第27期“体会篇”之23《重视“首次”和“第一”》
 

　　我业余写稿50年，刊发作品1500多篇，其中《人民日报》约200篇、新华社60多篇，4篇散文选入中学语文课本和试题，3篇调查报告被4位中央主要领导批示。现介绍从投稿屡败到百发百中;从写消息到写17种体裁;从刊在小报上简讯到登在大报头版头条重要文章;从书稿无人问津到3位党和国家领导与8位部级总编及学界名家曾为我拙作写序的写作心路、上稿“秘诀”，敬请师友批评指正、文友参考借鉴。

　　重视“首次”和“第一”

　　“首次”，就是第一次、头一回;“第一”，就是排在最前面的。重视“首次”和“第一”，是我写稿发现新闻、抓住新闻的一条粗浅体会。

　　一天上午，铁道部工程指挥部直属舟桥处新闻干事辛克卿给我打电话，说他们舟桥处在黄河上成功地铺设了一条管道，请我报道一下。

　　他的话并没有引起我的兴趣。我说：“在大江大河上铺设管道，媒体上已经报道过多次。再报，可能不会被采用。”

　　他说：“以前在宽阔河道上铺设管道都是采用‘顶管法’和‘爆破法’，而我们单位这次采用的是‘舟桥法’，比以上两种方法省工省料。”

　　“你们这种方法国内过去有没有采用过?”

　　“没有，这是首次。”

　　“首次!”在国内首次!我突然来了兴趣：“好，可以报道!”我欣喜地脱口而出。

　　经过采写，《我国首次用舟桥在河道上铺设管道成功》这篇消息很快发到新华社。新华社当即播发，而且还发一条专供广播电视用的新闻稿，《人民日报·海外版》《科技日报》《北京日报》《辽宁日报》等多家媒体转载或摘登，中央人民广播电台还在“新闻和报纸摘要”节目中播出。

　　附一：1987年6月3日新华社播发消息《我国首次用舟桥在河道上铺设管道成功》

　　我国首次用舟桥在河道上铺设管道成功
       新华社北京6月3日电(通讯员王开忠、辛克卿)最近,在济南黄河公路大桥下游500米处，4根长龙般的大管道在卷扬机的牵引下，由黄河南岸顺利地从刚刚架起的双船式舟桥中间拖拉到北岸、下沉到水底铺好。我国首次利用双船带门式舟桥在宽阔河道铺设管道获得成功。

　　图为管道穿越黄河架设的双船带门式舟桥辛克卿摄

       在这以前，我国在宽阔河道铺设管道，基本采用“顶管法”和“爆破法”，费材料，工期长，造价高。今年4月，济南市安装黄台电厂30万千瓦发电机组，要将焊接在一起的4根406米长、101吨重的管道从黄河南岸铺设到北岸。铁道部工程指挥部舟桥处承揽了这一任务。他们改变传统施工方法，设计出用双船带门式舟桥拖拉管道的方法后，只用14天时间就将这种舟桥架设在波涛滚滚的300多米宽的河面上，并将管道从中间穿过，下沉到水底铺设好。它比其他施工方法节省一半材料，缩短工期两个月以上，这为我国在宽阔河道铺设管道提供了新方法。

　　图为管道穿越黄河下沉施工辛克卿摄

　　1987年6月4日中央人民广播电台在“新闻和报纸摘要”节目中播出，同日《科技日报》《北京日报》《辽宁日报》等多家媒体采用，6月8日《人民日报·海外版》采用;文中照片为笔者后加。

       附二：《新华社新闻稿》刊登的《我国首次用舟桥在河道上铺设管道成功》原文照片

　　(说明，此新闻稿中的“包克青”为“辛克卿”)

       附三：下图上部分是新华社1987年6月3日专供广播电视用的新闻稿《我国首次用舟桥在河道铺设管道成功》照片;中间是6月4日《辽宁日报》3版摘登新华社此条消息照片;左下是6月8日《人民日报·海外版》3版转载新华社此条消息照片;右下是记录6月4日早上中央人民广播电台在“新闻和报纸摘要”节目中播出新华社此条消息照片

       附四：1987年6月4日《科技日报》头版、《北京日报》4版摘登新华社播发的《我国首次用舟桥在河道上铺设管道成功》消息原文照片.

　　3年后的一天中午，我听说昆明机械厂生产出一种新型养路车。考虑当时养路机械不断改进，所以此事开始没有引起我的重视。到了下午，我想了一下，还是应该把这事了解清楚为好，到总公司科技部一问，得知这台车不同寻常，它优点很多，“是我国第一台达到国际先进水平的新型铁路养路车”。我一听是“我国第一台”，大喜，随即与华明芳同志写出《第一台铁路大型养路捣固车诞生》一稿，很快被《人民日报》采用。

　　附五：1990年7月30日《人民日报》2版刊登消息《第一台铁路大型养路捣固车诞生》

　　第一台铁路大型养路捣固车诞生

　　本报讯我国第一台具有国际先进水平的铁路大型养路机械—08-32捣固车，7月16日在中国铁道建筑总公司昆明机械厂诞生。它作业精度高、速度快，每分钟可捣固30根轨枕间的道碴，每小时可完成1000米线段的抄平、起道、拨道等工作，比过去采用小型养路机械作业工效提高10倍以上。

　　(华明芳 王开忠)

　　原载1990年7月30日《人民日报》2版
       附六：1990年7月30日《人民日报》刊登《第一台铁路大型养路捣固车诞生》报纸照片

　　新闻，贵在“新鲜”“重要”，“首次”新闻和“第一”新闻，自然算是“新鲜”“重要”的。所以，一定要重视对“首次”新闻和“第一”新闻的报道。当然，从业余写稿者来说，在本单位遇到“国内首次”“国内第一”的事一般不多。但是，“省内首次”“省内第一”、“市内首次”“市内第一”和“县内首次”“县内第一”的事，可能时有发生，往往也都具有较大新闻价值，也可以相应地在省级、市级和县级媒体上报道。只要我们遇到有价值的“首次”新闻和“第一”新闻，不失时机地采写，准能得到可喜的收获。

　　报道“首次”新闻和“第一”新闻，既是一种荣耀，更是一种责任——它要求我们既要有捕捉新鲜事物、重大成就的敏锐，也要有时刻关注各类榜单、排名与纪录的毅力，还要有判断其价值的清醒。在这个信息爆炸的时代，真正稀缺的不是信息本身，而是对信息价值的判断。当我们掌握了寻找“首次”新闻和“第一”新闻的方法，便掌握了在信息洪流中辨别“珍珠”的能力。这既是新闻职业的核心素养，也是对时代脉搏的及时把握。

　　滴水之恩，涌泉相报。永远感谢当年选编我稿件的编辑、发表我作品的媒体!永远感谢昔日支持我写作的领导、同事和家人!永远感谢如今关注、鼓励、浏览我公众号的师友!

　　新闻是易碎品，不少文章也是易碎品，我发表的很多新闻和文章已经过时，但我相信，不惧苦累、喜欢探研、精益求精的精神，以及采写的一些方法和经验教训，应该没有过时，有的永远不会过时，还是值得业余写稿的同行和后人借鉴的。

　　请看下期：第28期“体会篇”之24《要“产销对路”》

王开忠戎装照

　　作者简介：
       作者王开忠，曾在铁道兵、铁道部、中宣部工作，任中宣部宣教局宣传处长、副局巡视员，全国红色旅游工作协调小组办公室副主任，全国职工职业道德建设指导小组副组长等职;4次立功，30多次受奖、获评先进工作者和优秀党员，荣获国务院第一次全国经济普查先进个人和“全国红色旅游十大人物”称号;退休后返聘;中国作协会员，中国报告文学学会会员;起草或参与起草中央文件30多份、部委文件近百份、中央和国家领导讲话40多份、部委领导讲话100多份;在媒体发表1500多篇作品，其中央媒700多篇，4篇散文选入中学语文课本和试题，3篇调查报告被4位中央主要领导批示;撰写《王开忠作品选与写作谈》(16卷)等专著20多部，主编、参与编写书籍40多部，3位党和国家领导、8位部级总编及学界名家曾为其写序，一些省市和部门将其选入“基层书屋”，不少媒体、单位和高校将其作为培训教材和教学辅导材料。

       编辑：开门见喜