路音 || 这里通向大海
——兖石铁路见闻录(上)
兖石铁路，是铁道兵历史上的一条“终战之路”，1981年4月开工，至1984年1月1日铁道兵脱下军装，此路，工程基本全部完成。
1984年早春2月，笔者从兖州东进，踏访这条即将竣工的铁路。在这块曾流过热血，拥抱过胜利的土地上，我从这群告别军旗的战士身上，捕捉到一种建设四个现代化的昂扬精神，和走向未来的必胜信心。本文记下的所见所闻，就是这个时代乐曲中的一组跳动的强劲音符。
兖石铁路，是一条连接山东省济宁市至日照市的
国铁l级铁路;呈东西走向，串联鲁南地区。
鲁南一条龙
兖石铁路，横跨山东省南部，起自津浦铁路的兖州东滩车站，经曲阜、泗水、平邑、费县、临沂、莒南、日照，至黄海之滨的石臼所，全长314公里。铁路西端与兖菏线、和正在兴建的菏新线相接，建成后，将成为晋煤东运的又一条新的重要通道。
兖石铁路，和正在扩建的兖州大型煤炭基地、黄海海滨的石臼所港，三项工程，合称为“鲁南一条龙”。兖州煤田以及周边12个县，已探明地下煤炭总储量为330亿吨，是中国工业的重要能源基地。
该线穿行于泗水冲积平原和沂蒙山南部河谷走廊，西段地势平坦，河滩开阔;东部低山丘陵，起伏较大。沿线河川纵横，特别是临沂莒南间，横跨著名的沂沭大断裂带，地质构造极为复杂。这条断裂带宽约30公里，由4条深大断裂组成，1968年7月，曾发生过8.5级地震，属高度地震区。
此线由铁道部第三勘测设计院设计。设计专家告诉一个可喜的运量前景：铁路建成后，下行无论是运输兖州地区的煤，还是接运山西的煤，都是运境运量，占下行总运量的87%;上行运量主要是接运进口物资，占总运量的80%。这为兖石铁路组织专运长大列车创造了条件。根据这一特点，此线按1级干线单线设计，限制坡度为4‰，最小半径为800米，困难地段为600米，到发线有效长度1050米。直达煤运列车牵引可达4000吨。同时，还为远期预留了复线、电气化条件，以便根据需要，进一步提高通过能力。兖石铁路总投资12.5亿元，平均每公里造价为405.9万元。
兖石铁路沿线，是中华民族悠久历史和灿烂文化的发源地，古为齐鲁之邦，山河壮丽，名胜古迹众多。兖州，是我国古“九州”之一，城东有兴隆塔插入云端。距此20公里的济宁有著名的太白楼、声远楼和济宁铁塔。曲阜，是春秋时期鲁国的都城，有规模宏大的孔府、亿庙、孔林。铁路线上的泉林站，由泗水泉林得名。这里“名泉七十二，大泉十八，小泉多如牛毛”。相传乾隆南巡，曾多次下榻于此，修有行宫、御桥、游亭，留下许多碑文石刻。临沂，为鲁南交通要冲和物资集散中心，历来为军事战略要地。震惊中外的鲁南战役、孟良崮战役，就在这一带打响。兖石铁路的建成，将为这一地区的旅游事业提供方便的交通条件。
为鲁南这条巨龙的腾飞，1981年4月，3万多铁道兵指战员踏上这片英雄的国土……
在杨连第连队
在兖州，我走进11局1处1队。队领导说：喊段长、队长不习惯吧?不习惯就不喊，还是喊营长、连长的顺口。脱军装1个月了，我们还把自己当军人嘞。
1队，就是“杨连第连”，人们仍然用英雄的名字呼唤它。30多年来，生活在这个连队的战士，踏着英雄的足迹，转战于祖国的大江南北，修建了90多座铁路大桥，为祖国的铁路建设立下汗马功劳。在兖石线，连队东征西战，先后修建了平邑大桥、温水河大桥与白马河大桥。现在，他们正在修建兖石线上的重点工程——疏解线大桥。
雄伟的疏解线大桥，长长的像一把弯弓，静卧在鲁南大地上。连队领导向我介绍：大桥主要是疏解列车，减轻津浦复线的压力。此桥全长1928米，墩台115个。大桥飞越白马河，两跨兖邹公路，横跨津浦复线。从“阅世”意义上看，建设这样的大桥，对杨连第连还是第一次。想想看，一个连队，100多号人马，在短短10个月内，修建如此高质量、进度快的大桥，的确不易。
中铁建11局1队“杨连第连”(图片来源网络)
副指导员陶解利拍着光光的桥墩说：“怎么样?比儿子的屁股还光滑吧!这些活都是我们平平凡凡地干出来的。”他用平凡表达对奇迹的创造。他们是英雄的后人，英雄的后人创造英雄的业绩，绝不是靠一天的时间，绝不是靠对一件事情的完成，而是把几十年的时间，把无限的事业握成“平凡”，他们才能实现集体的英雄行为。这样才无愧于“杨连第连”这一永远的称谓。他们用无数个平凡，筑就英雄身后伟大的事业。
时间拨回1983年4月。上级把修建疏解线大桥的任务交给杨连第连，顿时，全连指战员心中都有一种庄严的使命感。他们从刚刚竣工的工地，马不停蹄地开赴白马河畔，立即安营扎寨，投入施工。
大桥施工中，最苦的活是捣固。灌注混凝土墩台施工，人要在90厘米宽、4米长、8米高的模型板内作业，周围是密密麻麻的钢筋网，稍有不慎，就会刮伤。下面是散热的灰浆，上面是烤人的太阳，温度在摄氏40多度以上，这分明是炼孙悟空的“老君炉”。人在里面不能弯腰，上面的灰浆啪嗒啪嗒往下倒，顺着安全帽流到人的身上，腐蚀着皮肤。担负捣固任务的焦万宝、傅雄、姬建军等4位同志开玩笑说：“老君炉是我们的责任田，完不成任务决不下火线。”他们曾昏倒在“老君炉”里，但没有退缩，用吃苦受累的战士气息，擦亮杨连第登高精神这一血缘式的名词。他们每次捣固上来，哗哗啦能倒出半靴筒汗水。他们高喊一声：“君不见，半筒汗水身上来，泼在大地不复回。”他们躺在大地上，披一身阳光，此时会高兴得灵魂出窍。
这样的辛苦，润肥了7个月的时间，他们完成50多个墩台的捣固任务。工日、墩台可以计算，而他们思想的境界无法计算!
赵学增是志愿兵，湖南老家有个体弱多病的妻子和两个不懂事的孩子。十几亩责任田等待他耕耘播种。为减轻妻子的负担，他10多年从不回家过春节，而是选择农忙季节休假，帮助妻子收割播种。改工前，妻子要他转业，他曾多次打过报告，结果未被批准，只好再次将青春泼在铁路的建设中。他负责钢筋班，对新同志热心地进行传帮带，凡是连队安排的任务，他都出色地完成任务。
杨连第(1919年-1952年5月15日)，天津人。1949年2月参加中国人民解放军铁道兵部队，在修复陇海路八号高桥时创造单面云梯施工法，攀上45米高桥墩完成爆破作业，荣获“登高英雄”称号。
杨连第在朝鲜战场参与清川江大桥等多处桥梁抢修任务，1951年7月创造钢轨架浮桥法保障铁路运输畅通。1952年5月15日于清川江大桥抢修时遭定时炸弹袭击牺牲，被追记特等功，获“中国人民志愿军一级英雄”“朝鲜民主主义人民共和国英雄”称号及金质奖章、一级国旗勋章。陇海铁路八号桥被命名为“杨连第桥”并建立纪念碑和纪念馆，生前所在连队命名为“杨连第连”
在杨连第连获得东西太多、太多，我无法报道出英雄身后这群平凡人群的事迹。我想起托尔斯泰的一句话：“我们不但是今天生活在这块土地上，而且过去生活在，并且还要永活生活在那里，在整体之中。”
他们和杨连第一样，依然生活在一个整体中，那一排伸向远方高大的桥墩，正是他们耸立在这个时代的形象……
孟林山下，希望在腾飞
出曲阜南行10里，有一村庄，唤名凫村。据史料记载，战国时期的孟轲就出生在这里。村东有山，名曰“孟林山”，孟母之墓便座落在这座山上。村西是兖石线凫村铺轨基地。这里，十几座龙门吊机昂然耸立，直指云天;数十台机械昼夜轰鸣，震撼着山下寂静的老林。
铺轨基地，由一套机械化轨排生产流水作业线构成，有9股轨道，8对走行线，设有桥梁、轨料和配件库存场地，总面积159840平方米。这项工程，1982年10月动工，1983年3月15日建成投产，饱含着3团1营指战员和工程技术人员的心血。
教导员韩士友说：“兖石线铺轨是快是慢，都看着我们，全线的轨排在这里生产，前方的铺架队像口大锅，向我们要米下锅，如果生产不出轨排，等于停灶断炊。他说起铺轨基地建设的经过：
1981年隆冬，上级决定在凫村车站筹建轨排基地。由1营承担这项任务。这项工程，技术复杂，时间紧迫。对此全营指战员纷纷表示：“困难再大，也要踏碎困难，完成任务。
时间背后藏着丰富的内容不必再说。1983年2月，上级决定5月1日兖石线正式铺轨，轨排基地务必在3月15日投入生产。建设的步伐拉紧时间的链条，全营80多名准备回家过春节的人主动要求留下，投入战斗。随军职工吕昌玉跟随部队转战半生，准备回家去伺候患病的老人，听说工程吃紧，他退掉买好的车票。4连是机械连，配属3个连队施工。连长梁承稳带领全连冒着大雪，顶着严寒，不分昼夜战斗在龙门架上。手冻裂了，脸冻烂了，谁也不喊一声苦，高高的龙门架上站着冻不坏的精神。
有些机械是从几千里外运来的旧品，配件丢失严重，给安装带来困难，志愿兵张天水和杜绍丰互相配合，改革设计了流水作业线上的电气控制柜，使旧品焕发了青春。
（图片来源网络）
1连的罗元刚，是贵州遵义人，当兵时，婚姻得不到解决，女方嫌他不拿工资，听说要转工了，女方又嫌他修铁路，怕长期分居。但他没有背思想包袱，总说，上帝安排好的妻子在远方等着他，该是他的跑不了。他一心扑在工作上，材料员不在，他就是材料员;统计员不在，他又顶上去。他身体不好，可一天也没有缺过勤。
1连连长何康明1968年入伍，在同年入伍的同志中，属于“落后者”，他极力要求转业，未被批准。他有一段走不安、睡不沉的经历。但他是连长，全连都眼巴巴看着他，他感到自己是全连稳定运行的时钟，必须昭示全连的正常秩序。面对100多双信赖的眼睛，何康明问自己：面对需要建设的这片国土，你真的要回乡吗?
铁路是一个流动的故乡。
故乡是一条长长的铁路。
他把牙关一咬，干下去!一定干好!于是他用自己的行动点燃战士心头的火焰，用那股使不完的劲带领全连投入紧张的施工，月月超额完成任务。
教导员韩士友，1983年初弟弟病逝，弟媳改嫁，留下两个孩子由他抚养。上有70高龄的父母，下有未成年的孩子，还有一个多病的妻子。生活给予的担子太重，但他还是把工作的千斤重担压在自己的肩头。他塑造了工程的形象，工程也塑造了他的形象。
一尊挺立的雕像
1984年1月9日，穆臣龙按改工的时间，脱军装应该是9天了。但他还穿着军装，军装上还佩着领章。那天，兖石线的北沐河上，架桥机正把大梁落上墩位，这时，一根突如其来的枕木，从零号柱上滑落下来，砸在值班员穆臣龙的龙头，浓浓的血从嘴角、鼻孔流出，一滴滴热血染红沐河的冰凌……
连长杨进华扑过去，把他紧紧搂在怀里，战友们跪在他身边，泪雨打湿了那身绿色军衣。他当兵5年了，5年的津贴费也仅是600块钱;他当工人9天了，第一月的工资还没有到手……
铁道兵雕像(图片来源网络)
小穆!小穆!战友们撕裂的声音呼喊他，他再也听不到战友们的呼唤……
此时，从贵州金沙县家乡飞来一封书信，静静地落在他洁白的床单上，那是哥哥寄来的，催他回家结婚，全连100多人，却没有读出这封信的力量……
穆臣龙牺牲了，他的事迹被铺架营的战友们传扬着。他1979年入伍，1982年入团，在他短暂履历中，10次受到嘉奖，1983年被评为优秀共青团员。上级奖给他一条床单，没舍得用，准备寄给上高中的妹妹。但是，由于工程太紧，没给他留下寄出的时间……
他常与死神打交道，每次都安然地走了过来。那年，在湖北襄樊，地方政府要在山上建一个电视广播台，开一路上山，请求部队派人支援，穆臣龙自告奋勇，干了3个月，掉了10斤肉。1980年夏天，襄渝线殷家河大桥施工，他承担打风枪的任务，不慎从桥上摔下来，胳膊骨折，当时昏了过去。医生批准他疗养3个月，待了两个星期，他出院上了工地。直到离开人世，他顾不上去办理自己的残废证。在兖石线，他曾负责人工硫磺硝锢，硫磺熏红眼晴，从不叫苦。
他对艰苦从未有过一点生分。
他对困难总有割不断的依恋。
后来，他们班在架桥中负责移梁落位，为了战友的安全，爬梯子，上墩台，他都是第一个，把危险顶在自己的头上。
他给战友李虎洗的床单还没有干。他和同乡曾庆江原打算元旦看家，因架北沭河大桥，将归期推到1月15日。他还约曾庆江参加他的婚礼，去看他的爱妻。这一切对他来说都是挽歌，再也无梦……
1月14日，穆臣龙的父亲穆秀良老人和他的哥哥穆臣军从家乡赶来。老人家抚摸着儿子冰冷的身体说：同大自然斗争总要付出代价，臣龙为铁路建设而死，值了。这些年我看到了臣龙的进步，送他入伍时，他一个“人”字都不会写，现在能写信教育弟弟、妹妹了。我别无他求，只求给他穿上军装，戴上领章帽徽，让我看一眼他当兵的模样。
鉴于尚未办理转业手续，师、团领导答应了老人的要求。1月18日，300多名指战员参加了穆臣龙的追悼会，向他敬了最后一个军礼。
当我在这个连采访的时候，穆臣龙的战友，含泪向我述说穆臣龙的事迹。连长说：我夜夜梦到他，要我给他分配最重的工作。李虎说：我遇到困难的时候，总想到他。曾庆江说：那天他不该上班，中午发烧，饭也没吃。躺在床上休息，也不会……他扭过头去，再也没有说出话来。指导员刘志财拿出一张全连荣立三等功的合影，找出穆臣龙。他个子高大，又非常普通，用手搂着身边的战友，似乎他不愿走，永远活在这个火热的集体中……
我捧着照片，望着远方的沂蒙山，祝福他：臣龙，请走进那片巍峨的群山吧，走进青山，你的生命便与青山同在……
(图片来源网络)
东进的“大篷车”
冒着早春刺骨的寒风，我来到沂河大桥。脚下，沂河水卷着冰碴默默南去。头上，架桥机正将第15孔大梁落在墩位上。铺架营二连连长杨进华说，铺架从去年“五一”开始，日夜兼程东进，正线铺轨已达177公里。他笑着打个手势，我们没少吃苦，别人都说我们是“吉卜赛部落”，称铺轨车是“大篷车”。多形象的名字，足以反映铺架战士的艰苦生活。列车是一个流动的家，载着风，驮着雨，今天这个站，明天那个站，前进始终是它的最佳状态。家里给他们寄来的信，先寄到基地，转来转去，转到收信人手里，要一个多月。车上缺水、缺电，通常用柴油照明。每个连虽配一个水罐，而水却时有时无。这里是一个拥挤的世界，五六十个挤在一个车厢里。冬天，车厢冷得像冰窟，冻得睡不觉;夏天，车厢热得像蒸笼，热得受不了。战士只好钻到列车底下，躺在水泥枕木上乘凉。他们看熟了星斗，看熟了黑夜怎样在黎明中退去。他们创作了一首顺口溜：“冬天睡上铺，夏天躺地铺，老天热与冷，我们不在乎。”
困难重重，的确没有在乎，他们迎难而上，豪迈提出：“身居大篷车，铺架为人民。”在艰苦的环境，用奉献去填补时代的缺口。
3连负责铺道岔，是全营的尖刀队，他们平均1个月要搬一次家，帐篷安下，窝没暖热，命令一到，拔营起寨。3连的战士说：“我们身上有压力，身后有推力，前方有事业的吸引力，这些决定我们去拼、去干，如果慢一步，道岔铺不上，会影响全局。”1983年以来，3连一马当先，不曾一次挡道，把开路先锋称号真正写在了铁路线上。
曾庆江是遵义人，家庭生活是茅台酒的生活。而他在兖石线上的生活，却是吉卜赛人的生活。两者孰轻孰重，心知肚明。但他把自己的价值死死地绑在苦和累上，毫无怨言。1983年10月，父亲病故，本应回家理料丧事，因工作太忙未回，只是给家里汇去一笔钱，用泪水表达痛苦的孝心。
战士罗先兵负责移梁落位，1983年底，母亲病重，催他回去，母亲一是想看看儿子，二是给当兵的儿子找个对象。先兵26岁，婚姻没有着落，当娘的死不暝目啊。由于一条铁路的重任扛在肩上，先兵没有回，10天后，母亲去世。此时，先兵荣立了三等功，但这功，并未抹去失母的伤痛。时间在这里延长了铁路，时间在那边，延长了终生的遗憾。
原铁一师 军旅诗人 贺腊根
军旅诗人贺腊根，结婚时，正值铺轨之际，蜜月刚满，便火速归队。10个月后，爱人生产了，单位不分房子，又无力去找保姆，要子来信让贺腊根回去照料。信是泪水写就：产房里你没有接孩子，孩子生下了，你又不回来，难道孩子会喊爸，你才见他吗?
啊!修路人，与山水相伴的修路人，
何时挽救过自己人生的阳春?
在1连，我被悦耳的琴声所吸引，打琴的战士叫卢志成。是1979年入伍的广东兵。入伍时，适逢表哥去香港。表哥来信，让他退伍到香港去，扛包子、打零工也比修路挣得多。在对多少作出选择时，他选择了少。风说，他真傻!路说，你管不着。现在他是连队的材料员，兼统计员。“大篷车”上文化生活单调，为此，他学会了弹琴。他说，战士一下班，我的琴声像磁铁一样吸引着他们。琴声也有生命，传来的是春天的声音。
铺架队伍里传颂着新婚之夜焊花飞的故事：1983年12月，战士张庆雨的未婚妻王广兰来看小张，来后办了结婚手续。于是，在铁路旁一间破旧的房子里，他们举行了简朴的婚礼。之后，他们走上大桥工地，小张在上面焊接桥梁，小王在下面递焊条。战士们说：“仙女来到铺架队，新婚之夜焊花飞。”这件事，成为两口子一生情感的空调。
铺架的宿营车里，有几间“家属房”，那是领导想尽办法才解决的。一列车厢住8户临时来队家属。几乎每时每刻都在奏“锅碗瓢盆交响曲”，孩子们哭闹声不绝于耳，平均每户居住面积只有几平米。营领导说，实在没办法，让家属们受委屈了。我涉足此处，并未见她们委屈的神情，一个个喜笑颜开。她们说：这样的家属房，有天天长新的野视，全世界独此一家，一辈子忘不了这青春的影子。
编辑：开门见喜
