徐斌将军传略选自《功彪青史》一书。
 

铁道兵战友、书画家蔡频春书写标题。
 

        徐 斌 （1920-01～2002-04）

        徐斌，原名徐志文，四川省达县人，中共党员，1954年3月至1958年1月、1977年12月至1983年任铁道兵司令部参谋 长、铁道兵副司令员。

        1933年4月参加中国工农红军，1934年2月加入中国共产主 义青年团，1936年11月转入中国共产党。土地革命战争时期，历任红四方面军总保卫局勤务队队长，中国工农红军大学政治部青年队队长，红四方面军总司令部侦察科科员，红四方面军第三十军军部测绘训练班班长、参谋。1934年4月，参加粉碎四川军阀对川陕革命根据地“三路围攻”、“六路围攻”的第四、五次反“围剿”战役战斗。1935年2月，参加陕南宁强、 勉县和铁锁关等地的游击战。4月，随红四方面军长征，三次翻越雪山、草地，历经千辛万苦到达岷洲三十里铺后，又横渡黄河西进。1936年至1937年，随西路军在甘肃北部参加了凉州、永昌、西洞铺、梅加营子、黎园口、康龙寺等战役战斗，同军阀马步芳、马步青的骑兵部队进行了浴血奋战。

        抗日战争时期，任中央军委一局一科参谋，陕甘宁边区留守兵团警备一旅四团参谋，陕甘宁晋绥联防军司令部参谋、测量队队长、参谋训练队队长。1943年，遵照联防军首长的指示，徐斌带领60多名测量队员，克服仪器缺乏、技术力量薄弱 等困难，完成了绘制翻印陕甘宁三省部分地区十万分之一地图 的任务。为使中央、军委首长和延安党政军领导机关及时了解 太平洋战争形势，他夜以继日组织绘制出版了《太平洋地区战争形势图》。在此期间，还参加了陕甘宁边区的反摩擦斗争和延安整风运动。

        解放战争时期，1945年10月奉命率部从延安出发，奔赴东北战场，任挺进东北独立纵队直属支队参谋长兼一大队队长、纵队参谋主任，东北民主联军护路军中部司令部代参谋长，护路军三团政治委员，率部清剿土匪，恢复铁路交通运输，还参加了解放长春的战斗。1948年7月，任东北人民解放军铁道纵队第三支队政治委员。为保障辽沈战役的军事运输，第三支队担负哈（尔滨）长（春）线抢修任务，支援东北野战军围歼长春国民党军。陶赖昭松花江大桥是抢修的重点工程，徐斌与支队长彭敏率全体官兵边干边学，在苏联技术人员指导下，用不到两个月时间修复。在通车典礼上，东北军区副政治委员陈云在讲话中说，陶赖昭大桥的通车，“为东北人民修通了一条胜利之路”。1949年2月，徐斌奉命率部入关，奔赴（天）津浦（口）线北段，抢修东光至安陵间全长25公里破坏严重的地段，3月9日开工，仅用13天就抢通了这段铁路。平津、淮海战役后，野战军向长江北岸集结，准备渡江作战，迫切需要修复淮河大桥和蚌埠以南铁路。1949年4月16 日，铁道纵队在天津召开党代表会议，会议期间军委铁道部部长滕代远对徐斌说：“修复淮河大桥正桥要8个月或1年，那怎么行呢？你们有修松花江大桥的经验，就把这个任务交给你们三支队了。”徐斌当即表示：“请首长放心，我们坚决完成任务。”谈话后，徐斌立即给彭敏支队长打电话，转告滕部长下达的抢修任务。第二天，彭敏带领总工程师王传纪和几名技术人员坐车赶到蚌埠，了解大桥的破坏及其水文地质情况，部队也开始从津浦北段向蚌埠开进，4月中旬先后到达指定地点。支队党委提出：和洪水赛跑，抢在洪水前面，争取70天完成任务。建桥工地像战斗一样紧张，60个日日夜夜，一个个困难战胜了，一个个险情排除了，终于提前1个月在淮河上架起一座半永久性铁路便桥。1949年7月1日，大桥正式通车。

        淮河大桥建成后，徐斌又率部到陇海铁路交口至大营间执行三座桥梁的抢修任务。当时由于缺少钢材和机械设备，短期 难以修复，决定将3座桥改为筑路堤，在河南省1.1万余民工配合下，填土32万立方米，10月20日完工，陇海铁路于10月底通车。11月下旬，徐斌又率第三支队由陇海路西段赴衡阳，抢修湘江大桥。湘江大桥破坏严重，第三支队于11月25日开工，12 月20日竣工。1950年1月6日，湘桂铁路全线通车。

        中华人民共和国成立后，徐斌率第三支队担负京汉铁路南 段郑州至汉口间30座桥梁的复旧和郑州至驻马店间路基加高工程任务，3月2日开工，5月竣工。1950年8月部队进行整编，第三支队编为铁道兵团第三师，徐斌任师政治委员。同年10月，率部担负宝（鸡）天（水）铁路0至15公里桥涵、护坡等改善及隧道衬砌工程任务。1951年2月25日，徐斌与师长龙桂林率第三师入朝，担负顺川至阳德、价川至顺川至西浦、新成川至三登的铁路反轰炸抢修任务，保障了铁路运输畅通。1952年12月任铁道兵团司令部参谋长时，正值美军对铁路运输线进行“绞杀战”阶段，徐斌密切协同兵团主要领导掌握铁路破坏情况，适时调整抢修兵力。铁道兵团部队在空军、高炮、运输部队配合下，粉碎了敌人的“绞杀战”，创建了一条 “打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

        铁道兵团从朝鲜回国后，1954年3月正式成立中国人民解放军铁道兵，徐斌任铁道兵司令部参谋长。7月23日，中央军委向铁道兵正式下达抢建黎（塘）湛（江）、鹰（潭）厦 （门）铁路任务。黎湛铁路郁江大桥是控制全线工期的关键工程，徐斌派司令部有经验的工程师去蹲点指导，还亲自到郁江大桥施工条件最艰苦的气压沉箱工点了解战士作业情况，鼓舞 士气。黎湛铁路，从1954年9月开工到1955年5月19日接轨通车，用了不到9个月时间，实现了铁路建设的高速度。黎湛铁路建成后，徐斌又率司令部全体工程技术、军事行政干部移师福建南平，投入鹰厦铁路修建，使鹰厦铁路提前一年于1956年底建成通车。1958年1月，徐斌入中央军委高等军事学院学习。1960年 7月毕业后，任中国人民解放军总参谋部军事交通部副部长，1969年10月任中国人民解放军总后勤部运输部部长，1972年6 月任中国人民解放军总后勤部司令部参谋长。1979年12月，任中国人民解放军铁道兵副司令员，主管铁道兵后勤和科研工作，不辞辛苦忘我工作，在不到两年的时间里9次深入基层， 跑遍140多个连以上单位，研究解决了基层部队多年来未解决的生活设施问题。1981年，总政治部批准其为模范共产党员。在铁道兵并入铁道部前夕，他为铁道兵离休干部安置做了大量卓有成效的工作，深受部队官兵称赞。1987年1月离职休养。

        徐斌1955年被授予少将军衔，荣获三级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章，1988年荣获一级红星功勋荣誉章。是第六届全国人民代表大会代表。2002年4月15日在北京逝世，终年83岁。

        （吕连亭、樊鸿锡、刘贤福、刘忠杰、唐飞撰稿；梅梓祥选配图片）

徐斌将军光辉战斗的一生
 

徐斌1955年被授予少将军衔。
 

        铁道兵除4所直属医院外，还有师属医院（编制床位250张）和团卫生队（编制床位100张）都具备野战医院防病治病能力。图为铁道兵副司令员徐斌（前排左1）、副政治委员王贵德(二排左3)到铁道兵直属医院指导工作、看望伤病员。
 

        1955年11月，铁道兵校、尉军官授衔仪式后部分领导合影。左起：参谋长徐斌、作战处长宋瑞章、副政委崔田民、6师政委张治安、司令员兼政委王震、11师政委魏然、副司令员李寿轩、党委秘书白宝玉。
 

徐斌将军题词。
 

照片由作者提供
（本版编辑： 老粥）