在铁道兵三师十四团的军旅岁月中，1972年7月上旬，曾经发生在“牙林线”达赖沟火车站，军民共同携手，为保护军用物资列车，展开了一场扑灭烈火的感人记录，确保了军列的安全无恙。

　　1972年7月上旬，铁道兵三师十四团奉命从塔河的樟岭转场，挺进内蒙古边陲小镇“满归”，从满归为起点，至阿木尔段的战备铁路修建任务。

　　由于当年特定条件和形势的需要，铁道兵十四团受命重新调整任务，从内蒙古满归驻地撤出，于1973年深秋承担起“烟白”铁路支线的施工，这是国家重点工程，直接关系到吉林省境内“白山水电站”的开发和建设，具有十分重大的战略意义。

　　话题又转回到当年转场“满归”那段经历，1972年7月6日铁道兵十四团军需仓库的物资专列，在大兴安岭北疆“樟岭”车站集结待命，7月6日早6时，军列正点始发，沿路经过“塔河、加格达奇”，中途转至“牙林线”，路经“克一河、伊图里河、达赖沟”，向终点站“满归”运行。

　　牙林铁路比较原始，弯道多，又是山区，铁路沿线坡度较陡，军列运行有一定难度。

　　部队转场的这趟军列12节车厢，每节车厢载重60吨货资。在这条铁路线上运行需要蒸汽机车头两辆，前面一辆车头为牵引，列车尾部一辆车头起到上坡推进作用。

　　本次车列由两名战士(李厚龙、李双月)负责警戒和押运。

　　军列运行第三天，7月8日即将到达前方车站“达赖沟”，押运的两名战士警觉的发现前面第五节车厢有浓烟冒出，军列司机也发现了险情，由于发生事故的地点没有可利用水源，司机请示铁路局领导后，运行至“达赖沟”车站南侧，在一处水渠旁停下，而且这个地方又远离居民区，相对安全。对附近民房和住户不构成威胁，列车司机和二名战士实施扑救，当时正值中午学生放学，经过这里的一男一女两位老师，主动停下来参加灭火战斗。司机和二名战士，打开第五节车厢车门，大家共同不惧危险，向外抢搬军用物资，附近的群众有男有女、有老有少都自发的带着水桶水盆等灭火工具，就地就近取水实施扑救。

　　“达赖沟”附近的生产建设兵团《农五师五十一团》现役军官一直在现场组织物资抢搬工作，他的名字叫：“孙绍貌”。

　　“达赖沟”驻地农场，由知识青年组成的民兵连，闻讯后火速携带灭火工具赶赴事发地，在连队指导员(现役军人：杨股长)的指挥下参加灭火和抢搬军用物资的战斗。

　　经过军民的共同战斗，车厢内的物资全部被抢搬出来，安置在安全地带，经过四个多小时的艰难扑救，打赢了抢搬军用物资无损的胜仗。

　　这场灭火的战斗经历，让我们深刻感受到人民群众的高尚和伟大。他(她)们不畏艰辛，不顾个人安危，在抢险中顶着火种和滚滚浓烟，刺激得眼泪直流，烧焦了头发，烫伤了手掌，熏黑了脸膛，划破了皮肤，依旧默默无闻的奉献力量，感人至深!战斗胜利了，人们都欣然的离去了。

　　二位押运的战士，连一声谢谢都没来得及表达，只能眼含热泪，以军人的最高礼节，向远去的群众敬礼致谢!

　　事后经过专业人员技术鉴定，本次军列引起火灾的原因，是因“牙林线”坡度偏大，运行下坡时刹车摩擦，车轮产生的火花，点燃了车厢底部的木板垫层，引发了火情。

　　在清点物资时，二位押运战士发现抢搬出来的物资时有一种易燃易爆的化工原料叫“电石”，这种原料最大的危险性就是遇水就会产生爆炸，庆幸的是没有因此发生严重事故，所有参加灭火的人员都安安全全，太太平平!

　　图片来源于铁道兵画册

　　铁道兵十四团的首长十分关注和关心这次军民联手，共同灭火，抢搬军用物资的经历，团政治委李海明首长，多次询问此事，并指示团政治处《铺新路》报道组的松原战友老张和我前往这次军民携手保护军列，共同谱写拥军事迹的发生地“达赖沟”，进行了4天的采访，分别在当地和根河林业局驻地，找到了当时参加灭火群众代表，人民教师，知识青年民兵连指导员(杨股长)，还有兵团军人领导干部“孙绍藐”首长，在接触中他(她)们都没有华丽的语言，非常可敬可敬。他(她)们的共同话题就是：“人民军队人民爱、人民军队爱人民”。

　　1973年8月1日，我和战友老张的长篇通讯，在《呼伦贝尔报》头版头条刊发，通讯的题目是《牙林线上拥军曲》。

　　这正是：

　　往事铭镌在胸怀，

　　军民深情传万代。

　　锦绣江山中华美，

　　洒满九洲铸大爱。

　　注释：

　　①李厚龙。②李双月。

　　均为本次军列警戒押运员。

　　③李厚龙于1976年10月晋升十四团58分队(军需仓库)政治指导员。

　　作者系原铁道兵三师十四团军需仓库文书

　　编辑：岁月凝思