清川江大桥——难忘的生命运输线江中萍实
 

       每年六月的第二个周日是父亲节，翻出父亲2013年参加红兴隆局直举办“纪念老兵活动”时留下的回忆录，看着制作V篇时文友黄黎提供的他父亲黄振荣1953年摄于朝鲜战场，后收录在《志愿军画册》上的清川江大桥图片，就如同看到了父辈们在抗美援朝炮火中的身影，特别是看到中央一台播放的战争片《跨过鸭绿江》，心中总有一种莫名的痛，如果父亲生前也能看到这部战争片，他该是怎样的心境?必是欣慰吧。 此日重温，算是在父亲节对父亲一生的祭奠，更是对抗美援朝战争的纪念。

　　抗美援朝志愿军战士 汪湖松

　　抗美援朝老兵回忆录——汪湖松 (整理于2013年)
 

       1953年1月，当时不满18岁的我在安徽老家当了兵。3月份，我们就接到了命令，去参加抗美援朝。从沈阳到丹东的路并不远，中午下车后，部队下达了两个命令：一是白天不准进入朝鲜;二是必须将所有反光的物品销毁，在丹东南山沟轻装上阵。那天晚上，我们再次登上了那趟发往朝鲜的火车，新兵团在半夜过了鸭绿江。到了下半夜火车突然停下，我们在一个一边是山，一边是小村子的地方休息了一个晚上。第二天一早，我被编入抗美援朝铁道兵8503部队2支队5连。
 

       部队驻扎在朝鲜清川江大桥附近。这座大桥位于满浦、平壤铁路线上，是朝鲜北部重要的交通要塞，大量的军需物资不分昼夜从这里运往前线，这条铁路即是通往朝鲜前线的必经之路，又是中国输送物资的交通要道，更是连接抗美援朝战争前线和后方的主动脉。为了切断这条主动脉，美军先后派出数千架次飞机，对此轮番轰炸，投下的炸弹足有几万枚。1953年5月，中国人民志愿军先后对以美国为首的“联合国军”进行了三次不同规模的进攻。侵朝美军不甘心战场上的失败，调动了朝鲜战场上百分之八十的飞机，实行所谓的“绞杀战”，那时候的美军飞机一直想破坏铁路运输以阻止中国人民志愿军的进攻，企图凭借空中优势，扼杀这条运输线，夺回战场上的主动权。他们开始破坏车站，把所有车站站舍炸成一片瓦砾。但是，火车照样开着。接着美军飞机又开始实施“重点轰炸”——轰炸铁路、桥梁和隧道。上级给我们的任务就是抢修这条铁路，命令是“只准提前，不准落后!”。
 

       那时候，美军几乎天天都在轰炸这条交通命脉，并投下大量的定时炸弹。苏联提供了一个团的高射炮部队来打掉投炸弹的飞机。新兵怕炸弹，老兵怕机枪。炸弹一掉，铁路就是一个坑;机枪一扫，人倒就是一大片。一听到美军说OK，就是要扔炸弹了。说OK的时候，他们发着Okay的音，是那种战争片中的美式口语。敌机飞得很低，我们可以看到美军的样子，也能听到他们在说话，敌机沿着山沟或铁道线飞，很近。比我们现在看到的洒农药的飞机都低，就在脑袋前儿轰轰地叫着。老兵告诉我们新兵，如果敌军投炸弹就冲着炸弹跑，如果射子弹就千万要趴下。我们班有个同乡新兵叫刘尚奇，刚入伍时大家都以为他叫刘少奇，是个很活泼的新兵。因为被美军飞机驾驶员发现，被扫射死了，就倒在我身边不远的一个洼坑里。早上还一起啃干粮的兄弟，晚上就再也没能跟我回来。那是一个刚入伍的新兵，却永远留在了清川江大桥上。
 

       那时候，敌机整天都会在你头上飞，身边的战友也会有流血，有牺牲，离你而去。我那时候是个年龄比较小的新兵，也真怕呀，可是，看着几乎天天都有军列拉着弹药、被服、干粮南下，拉着伤员北上，你真的在那条铁路线上，真的上了战场就什么都不怕了，你不打他，他就会打你啊，枪一响就是要打了。 在开赴朝鲜之前，部队给我们每人照了一张穿着印有“中国人民志愿军”黄色军装的相片，这是我的第一张照片，至今还珍藏着。在朝鲜战场上有无数的志愿军战士永远把生命定格在了这样一张相片上。
 

       我们住在清川江大桥的一个山洞里，每人配一支三八大盖步枪，100发子弹，4颗手榴弹。我当时是个最小的兵，最大的老兵有40多岁，我们都是一个人，什么都不想也什么都不怕。白天，美军飞机隔一段时间就要来轰炸一会儿，我们部队就在晚上把炸坏的道路、桥梁抢修好，那时候铁路的枕木都是木头的，有的战友为了扑灭枕木木料上的火焰被随后呼啸而来的机炮扫射得连全尸都凑不齐整。敌机轰炸的炮弹坑，我们要下河摸石头填坑，然后再搭建成临时桥段。敌人连续轰炸，我们就在夜间连续抢修。后来我们对美军飞机在白天轰炸的时间掌握了一点规律，敌军轰炸完我们就马上跑出山洞抢修，差不多又该来轰炸了，我们就快速躲回山洞，把最有限的时间用在保卫生命运输线的战斗中。
 

       有一次，清川江大桥的桥墩被炸塌，铁轨沉落江中，运输线路中断了。我们连多是南方兵，水性好，就奉命接受抢修任务，团指挥部命令要限期完成。当时我们连有个老兵提出用交叉钢梁立在江底搭建浮桥的办法，于是老兵抢在最前头绑钢轨，绑完一节，就顺着伸出去的钢梁爬到顶头悬空骑着，再竖第二节交叉钢轨架。我年龄小不会架桥梁，但我个子大，就学着老兵的样子做，下面是滚滚的清川江激流，有个战士不小心掉到江中，被战友们救起之后，顾不上喘口气，就又投入紧张施工。经过几个昼夜的苦战，满载军需物资的列车又源源不断地通过了这座浮桥开往前线。一个被俘的美军空军中尉很不理解地说：“我们这样的炸，你们的火车还能通，真是奇迹!”

　　此片由八五二农场老红军黄振荣摄于朝鲜战场，1953年收进《志愿军画册》(黄黎提供)
 

       1953年7月，朝、中、美三国在板门店签订《朝鲜停战协定》，27日晚，一切敌对活动停止，抗美援朝停战。11月份，一趟由清川江大桥出发的火车将我们撤离了朝鲜，我们在晚上上车，第二天一大早，火车到达凤凰城，前来欢迎我们凯旋回国的战士一见到我们回来了，都热烈地跑过来跟我们拥抱庆祝，那场面至今让我难以忘怀。 回国后，彭德怀司令员曾经这样说过：“朝鲜战场打胜仗，一半功劳归前方浴血奋战的同志，另一半功劳归负责维护交通、保证供给的同志，他们也是在冒着敌人的狂轰滥炸，天天在拼搏呀!”。 连美军也不得不承认：“虽然联军的空军和海军尽了一切力量，企图阻断共产党的供应，然而共产党仍然以令人难以置信的顽强毅力，把物资运到前线，创造了惊人的奇迹。” 我现在已经是80岁高龄的老人了，但我非常自豪地说：“我们抗美援朝的铁道兵战士，都是好样的!”。 清川江大桥——永远是我青春岁月中难忘的生命运输线。

　　推荐：黄黎

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　　编辑：开门见喜