在中国人民帮助越南人民取得“抗法援越”斗争最后胜利后，前门赶走狼后门又来了虎。美国便开始入侵越南，妄图取代法国。于1964年8月5日对越南北方发动突然袭击，制造了震惊世界的《北部湾事件》。并于1965年3月派遣海军陆战队在岘港登陆，直接参与南越战争，形成了“南打北炸”的局面，升级为全面战争。
 

　　情急之下，越南民主共和国胡志明主席心急火燎地来到中国，请求我国派兵支援。

　　中越唇齿相依，山水相连，美帝国主义对越南的侵略，推行的“南打北炸”的全面战争就是对中国人民的挑衅。同时，美国的飞机也不断侵入我国海南岛地区和云南、广西上空，投掷炸弹和发射导弹，打死打伤中国船员和解放军指战员。中国的安全受到了严重威胁，美军已把战火烧到我国的家门口。

　　毛泽东主席高瞻远瞩，从洞察世界风之变幻的政治高度，指出：“七亿中国人民是越南人民的坚强后盾，辽阔的中国领土是越南人民的可靠后方。”决定派遣中国人民最优秀的儿女支援越南人的抗美战争。

　　1965年4月17日，中央军委命令：由炮兵、工程兵、铁道兵、通讯兵、海军、空军、后勤运输等军兵种组织32万志愿军部队，援助越南人民抗击美国侵略者。首先组建的中国援越部队一支队、二支队、三支队立即入越。

　　我所在的铁道兵二师组成援越抗美一支队，辖铁道兵2、6、7、9、10、58、61、63团，另配一个高炮团。主要担负从中国的友谊关至越南河内的铁路改建、抢修等任务。

　　我所在的铁道兵六团六连，主要担负越南宋化地区的铁路和铁路大桥改建、抢修。

　　宋化向北，距友谊关66公里，距河内105公里。宋化大桥是越南北方谅山至河内中段一座较为重要的桥梁;北线是重中之重，而宋化是北线斗争的焦点，是敌机来往必经之路，地形易攻难守;宋化大桥是敌人眼中钉，敌人为了切断这条交通大动脉，不惜一切代价，妄图炸毁这座桥。北线铁路运输如果被拦腰切断，将直接影响到援越抗美斗争全局。

　　1965年9月20日上午11点30分，我们六连正在挖防空洞，突然警报响起，几分钟过后，美军侦察机就飞到六连所担负的宋化大桥和宋化火车站上空。我当时是刚入伍的新兵，见到这种情况，心情仍然比较紧张，这时，参加过抗美援朝的连长黄滋义、指导员熊福瑞，站在最高处，要所有的干部战士，用自己手中的枪向敌机开火，不管是重机枪、轻机枪、步枪、冲锋机都开火。事后，才得知，连首长这是在锻炼战士们的胆量。

　　第一批敌机没有投弹，可紧接着第二批第三批F105直接向宋化大桥与车站密集地狂轰滥炸。爆炸声、枪炮声和人们的叫喊声混成一片，整个宋化地区弥漫在狼烟和尘土飞扬之中，炸弹落在河中水柱冲天……。美军共抢下了40余炸弹(包括定时炸弹)。一辆满载乘客的火车缓缓进入宋化车站，第一架侦察机突然飞到宋化上空，乘客纷纷从车厢跑出防空，不一会侦察机飞走了，乘客又拥进车厢。这时突然低空飞来三架轰炸机，一溜炸弹把宋化地区上空变成了火海，顿时列车、车站设施等全部夷为平地。乘客几乎没有幸免的，血流成河。有一家五口，当时正在吃午饭，5岁的孩子被另一家的小朋友叫出去了，这时一枚炸弹正好落在他家，两位老人，一对儿媳被炸死，连一块完整的人肉都找不着。

　　面对美军的这些滔天罪行，我们干部战士个个义愤填鹰，把自己的生死置之度外。当时有2枚定时炸弹落在桥头未爆，要先排除，才能让大部队进行抢修。听到要排弹，全连官兵不知哪来的这股劲，都纷纷要求上。排弹场景十分感人，开挖排弹的战友，必须要有牺牲准备，党员交了党费，非党战士递交了入党申请书，要求在火线上考验入党。在开挖前甚至对家人有什么话要交待，可以用书信写下来。因天气炎热和拼命的挖泥土，穿着短裤，光着背，还直流汗，一个个成了泥人，挖到最后，铁锹不好使，便就用手创，有的战友手指刨出血也不吭声，坚持战斗。当把定时弹抬到安全地带后，排弹官兵疲劳得躺在地上不能动弹了。

　　这次轰炸，造成宋化大桥1号墩炸毁，其余桥墩受损严重，第1联连续桁梁东移3米多，5、6节间斜杆，上弦杆炸断;第2联连续桁梁东移1米多，部分杆件受损。整个桥梁受到严重破坏，桥西两端线路被炸坏130多米;多枚定时炸弹插入桥头，随时有爆炸的可能，现场一片狼籍。
 

　　敌机轰炸刚过，六连侦察组冒着尚未消散的尘烟到被炸现场侦察。随即六团二营营长李奉祥等领导先后赶到现场。六团政委丁体仁、参谋长耿希圃也赶到现场。与营连干部一起组成了现场指挥所。团部根据侦察报告，制定了抢修方案，就是利用现场改轨材料，搭枕木垛、顶原梁正位、立排架、扣轨，桥面及两端线路更换轨枕修复。支队主任龙桂林也立即驱车来到宋化大桥亲临指挥，批准了抢修方案。

　　如火的烈日把炽热的阳光倾向大地，整个大桥抢修工地被烤得滚滚发烫，50余摄氏度的高温，人就像在蒸笼里熏烤一样难受，战士们颗颗汗珠滴落下来，大桥上人声鼎沸，马达隆隆，一片紧张的抢修气氛。

　　抢修以6连为主，主要抢修桥梁，5连配合;8连抢修桥桥头线路;调9、13、14连的起重工、木工30余人参加抢修。指定7连为预备队，一营为团预备队。为了明确分工，指挥所将抢修兵力分为塔枕木垛、顶移钢梁、钢梁杆件加固及抢修桥西线路等四个作业组，并分别指派了各组的负责干部和技术人员。

　　15时30分，紧张的抢修正式开始。6连以一个排平整基础，以两个排同时搭设4个枕木垛。5连两个排协同运料和搭枕木垛。4座枕木垛桥墩于21日凌晨3时搭完。

　　搭好枕木垛，开始托顶倾斜移位的桥梁，起重工们喊着口号，齐心协力将钢梁顺利顶平后，即在黑夜中，克服缺乏照明的重重困难，凭着机智和勇敢，群策群力，铺设横向滑道用绞车拉，起道机顶的方法横移钢梁。终于在佛晓前使钢梁准确安全就位。

　　东方破晓，曙光初现，5连战士随即冲上桥面开始扣轨。桥面上人影穿梭，叮当作响，一片紧张热烈抢修气氛，13时45分，桥面及桥头线路抢修全部完成。
 

　　至此，宋化大桥首次抢修全部结束，按计划提前1小时15分通车。
 

　　通车后，在桥头等待通过的列车，24小时内顺利通过27例，桥上汽笛长鸣，列车隆隆通过声和欢呼声混合在一起，响彻宋化大桥两岸，一列列满载的军用物资的列车，从桥上通过，向南方驶去。源源不断地送往越南各地。这是一支队(二师)首次取得的反轰炸抢修大桥的重大胜利。越南胡志明主席授于六连“决战决胜的红旗”和“英雄连队”的称号。指导员周敬枝代表六连参加了北京群英会，受到了毛泽东主席等中央领导亲切接见。
 

　　2022年11月2日

 

编辑：兵心依旧