朱振声：铁道兵历史故事(9)原创报刊文选
 

　　第九回：神速建成殷龟德八线金首相亲临工地看望

　　为了改变朝鮮北部鉄路体系，粉碎美李军队策划在我側后登陆的阴謀，战争期間，志愿軍鉄道兵在朝鮮北部腹地突击搶建了殷龟、德八两条鉄路。

　　殷山——龟城线跨越东門川、大宁江、清川江、大同江等河流，穿越龟山、退踰岭、长城砚口等山峰，全长一百二十九公里。为了反登陆作战的需要，上級限令在三个月內建成。当时，正是严寒季节，常溫在零下二十至三十度，线路勘測工作还没有完成，設計文件来不及交出，敌机又不断騷扰破坏、能不能如期建成?是摆在鉄道兵部队面前的一个严重的考驗。但是，鉄道兵坚决执行上級命令，于一九五三年一月底进入工地，立即以战斗的姿态，边测量、边設計、边施工，突击搶建。
 

      1953年2月1日，志愿军新建铁路指挥局6个铁道工程师，开始抢建殷龟铁路。图为抢建部队在滔滔的清川江上修建新线大桥。

　　指战員們把現場当战場，施工当战斗，在“艰苦就是光荣”、“争取时間就是胜利”的口号下，展开劳动竞賽，表现了惊人的劳动热情。許多战士天不亮就上工地，天黑了还不离現場，小雪不停工，大雪坚持干，肩被圧肿，手被磨破，还挑着大土筐行走如飞。黑夜打炮眼，因为防空不能照明，就在鋼钎上綁着白手巾打眼，許多机关干部、甚至女同志也自动参加了挑土筑路。战士陶成聚和同志們展开挑土竞賽，他在两百米运距中，一天挑土两百多担，超过定額六倍多。战士們还創造了坑道法、掏洞法等几十种开挖冻土的先进方法。連长赵鴻鈞在指揮全連劈开一座石山中，和战士們一起不断钻研改进爆破方法，創造了各种形式的群炮，提高了炸药开山效率，使每公斤炸药平均能炸下十七立方石头。

　　搶建桥梁的部队，也破开冰层，日夜輪流坚持在冰水中施工。当着冰排冲击大宁江桥，工程受到威胁，营长薛魚身先士兵，带头脫去棉袄跳到河里搶建水壩。勇士們就用这种高昂的革命英雄主义气概压服了重重困难，使工程迅速进展。四月五日，殷龟线就按上級要求提前一个月建成。这修路的速度，可說是空前的。殷龟线通車，搶建部队立刻乘胜轉战徳八线。

　　德川——八面院鉄路，跨谷穿沟，橫断崇山，桥多隧道多，完全按照正規标准鉄路修建，工程十分艰巨。部队經过搶建殷龟线的鍛炼，技术有很大提高，加上祖国人民大力支援，运来了許多机械，施工条件有很大改善，許多重点工程采用了机械施工。同时，部队組織了工程技术人員深人线路实地勘察，改进設計。工程师胡安恪等同志經过反复的勘踏、研究、比較，不断和保守思想作斗争，在党委的全力支持下，提出一个改线建議，仅节省工程量一項就可节約劳动力二十万个工天。在高填深挖地段，爆破和运輸問題是工程关键，战士們在爆破作业上也有許多新的創造。某部副排长罗显章創造了新的装药方法，使每公斤炸药炸坚石的效率，由零点九立方提高到五立方多。开凿石山中，战士們还普遍采用中爆破，发揮群炮作用，并且試用大爆破，指令大山搬家，或者借石填谷——这也可說是后来修建鷹厦鉄路中大爆破的雛型。

　　线路上最长的隧道是杜日岭，长达六百三十米，全部是用机械开挖。这是战士們初次大規模使用机械，他們在开工前短短的日子里，突击学习机械操作方法，工程当中居然操纵机械运用自如。干部們也逐步学会了組織指揮这些复杂的工程，不断改进施工方法，达到一天成洞五点四米，只用了一百一十一天，就全部打通修好这座大隧道。
 

       1954年5月3日举行德八线通车典礼，朝鲜首相金日成发了贺电，朝鲜最高人民会议常任委员会委员长金斗奉(左4)出席庆祝大会。

　　朝鮮人民軍鉄道部队参加了这两条錢的修建工程，他們担負的地段同样修得既快又好。工程进行中，金日成首相亲临工地視察，察看了杜日岭隧道和三零八大填方，并和战士們亲切談話。这一消息很快传遍全线，战士們受到极大鼓舞，他們說：“我們要用提前修通德八錢的实际行动，来回答金日成元帅对我們的关怀。”

　　一九五四年四月，德八鉄路正式建成通車。

　　殷龟线和德八线搶建工程，对鉄道兵是个很大的锻炼，它証明鉄道兵不仅可以英勇地搶修鉄路，而且能以异乎寻常的速度，突击搶建新的鉄路。这两条鉄路的建成有着重大的政治、軍事和經济意义。金日成首相在德八线建成时曾經来电嘉勉，他說：“在祖国解放战争最艰难的时期，由于你們发揮了忘我的劳动热情，新建了德八鉄路，这不但在贏得战争胜利上有着极大的貢献，而且在今天我們恢复和发展国民經济中也取着巨大的作用。德八线新建鉄路工程是朝中两国人民为保卫和平和安全的斗争又一次取得的輝煌的胜利。”
 

朱振声(左一)和战友们。
　　

　　以藏品说世间万象。

　　
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