1964年3月，在北京召开的铁道兵四好连队、五好战士代表会议上，铁道兵党委授予第五师第二十四团九连“雪山铁九连”荣誉称号，荣记集体二等功，并被树立为铁道兵“四好连队”标兵。这是铁道兵组建后首次授予的英雄集体称号之一。时任‌‌九连连长张延堂去北京参加了会议，接受奖旗，并向会议代表作了铁九连先进事迹报告。“雪山铁九连”的光荣称号成为鼓舞铁道兵24团的一面战旗，高挂在西藏中尼公路悬崖绝壁的工地上。

　　“雪山铁九连”在西藏聂拉木施工

　　时任铁九连连长张延堂生前在回忆文章中写道，铁道兵第五师第24团1962年至1965年修建中尼公路，在聂拉木至友谊桥段的悬崖绝壁上，特别是在海拔4000-5000米多的西藏高原极端环境下施工困难重重，尤其是喜马拉雅山山口海拔达到5545米。战士们进出工地要攀峭壁、爬软梯，施工要系保险绳和安全带，悬空作业。这里没有明显的春夏秋，只有严冬。时而狂风大作，飞沙走石，时而雨雪交加，电闪雷鸣，极度的缺氧，紫外线强烈。24团全体官兵已超越人类生命极限的毅力，轮锤挥锹，爆破开山铺路前进。公路推进至聂拉木县境时便进入喜马拉雅山南麓大峡谷，全长35公里。波曲河两岸全是悬崖绝壁，许多地段绝壁高达百米、数百米至千米。抬头向上看白雪皑皑，千秋冰尚在。向下看云雾缭绕无底深渊，谷底急浪翻滚，波曲河雷鸣般咆哮，很多修路战士掉下去很难找到。峰顶是寒带，终年积雪。中间是温带和亚热带原始森林，谷底是热带遍地旱蚂蝗，这在世界地质学上恐怕是独一无二的。战士们描写悬崖峭壁：“两峰双合掌，一水独奔流，千秋水尚在，雨雪从未休。”地形之险恶，在中国筑路史上，恐怕也是空前绝后的。当地百姓称大峡谷为“地狱之门”。铁道兵第24团和西藏军区部队在聂拉木大峡谷施工，历经三年的浴血奋战，于1965年将中尼公路国内段粗通到了中尼边境，打通了“地狱之门”。而铁九连不怕艰苦，勇挑重担，无一战友牺牲，受到铁道兵党委授旗立功奖励。

　　张连长作的九连先进事迹报告，引起了铁道兵画家黄嘉善的关注，他创作了国画《喜玛拉雅山上铁九连》。他在回复林建军战友此画创作时间时说：因为1964年在铁道兵一次会议上，张延堂连长介绍了“雪山铁九连”的事迹，我很受感动。于是，根据他介绍的情况，创作了国画《喜玛拉雅山上铁九连》，参加全军美展后获奖，还受到周总理的赞赏。现这幅国画已被美术馆收藏。

　　《喜马拉雅山上铁九连》黄嘉善作

　　黄嘉善，1941年出生，1963年入伍，铁道兵文化部主持部队美术工作，大路画展创立组织和奠基人，作品参加全军全国和国际展览，国画《喜玛拉雅山上铁九连》受到周总理的赞誉，数百幅作品在几十家报刊杂志发表，被中国美术馆、沈阳博物馆、天津博物馆等收藏。

　　画家 黄嘉善

　　我想了解国画《喜马拉雅山上铁九连》的创作情况，于是通过林建军战友帮忙找到黄嘉善老师。2021年4月3日，黄嘉善托林建军战友转给笔者一条长长的微信，很生动很鲜活。他说，“1965年，我在军事科学院工作时，铁道兵政治部首长指令我去西藏，到修建中尼公路的铁道兵部队深入生活、搞创作，于是，我到了“雪山铁九连” 这个铁道兵的英雄连队，与战士们同吃同住同劳动8个月。最令我难忘的一件事是连里改善伙食杀了一头猪，连长让炊事班把唯一的猪心炖了送给我吃。我怎么推托也不行，张连长说：我们没什么好招待客人的……在连里，连长总是问寒问暖，无微不至地关心着我。班长吴抗战，在工地上尽量让我干些轻活。当我离开西藏时，连里还送给我一袋(面粉袋)自制的各式糕点。车到北京，我竟然发现画夹里还有许多钱，这是班里战士偷偷塞进来的。在西藏的生活，是我一生最值得回味的经历。在那买不到一颗糖的地方，张连长、吴抗战和九连的战友们日日夜夜关心着我。我永远不会忘记，更使我铭刻在心，永久怀念!”

　　黄嘉善在“世界屋脊·青藏线上·我的记忆”一文中写到：“那时从北京坐火车到青海西宁，然后坐特制的軍用高原交通客車经格尔木到拉萨，再去中尼边境聂拉木雪山铁九连。在世界屋脊上亲身参与了铁道兵西藏中尼公路的筑路工程，这段经历成为他艺术创作的核心源泉。”

　　画家 尤有中

　　当时在“雪山铁九连”还有一位挂职副连长的画家尤有中，是从铁道兵兵部下来体验生活的。他为铁道兵修筑中尼公路画了很多素描与国画，为“雪山铁九连”留下了珍贵的历史记录。

　　尤有中，1931年8月出生，1949年7月加入中国人民解放军，1952年主动要求随志愿军赴朝，在“打不断炸不烂的钢铁运输线”上，他把生死置之度外，深入一线采访写生，创作甚丰，作品被誉为“最可爱的艺术”，享有“战地画家”之盛誉。1955年自朝鲜回国，相继在铁道兵部队和《人民铁道》报任美术编辑。

　　尤有中在铁九连创作的作品。

　　1965年，铁道兵文化部美术创作员尤有中赴西藏高原写生 7 个月，参与中尼公路西藏段建设，记录了铁道兵官兵在高寒缺氧环境开山筑路场景。画面呈现铁九连在喜马拉雅山腰峭壁中尼公路最艰险路段，悬崖搭梯、劈山修路、攀援险峰、挥镐开山的英雄壮举。这些现场一手写生的速写，为铁道兵留下一批珍贵历史画作，大量刊登于上世纪 60 年代《铁道兵》报、《解放军画报》。正是这段经历，让他数十年念念不忘铁道兵雪域高原的经历，他生前说，“我真想坐着火车去拉萨”。

　　《友谊亭指路程》 尤有中作

　　“友谊亭指路程”是尤有中纪录铁九连修筑西藏中尼公路又一历史画作。中尼公路友谊桥边的‌友谊亭‌位于中国西藏自治区日喀则市聂拉木县樟木口岸，紧邻中尼界河波曲河上的友谊桥中国一侧。‌友谊亭与旁边的友谊桥共同构成中尼公路标志性的景观之一，也是由铁道兵修建的。张延堂连长和铁九连的战友们在友谊亭留下很多合影。时任“雪山铁九连”连长张延堂在他的回忆文章写道，“当年公路施工接近友谊桥边境时，中尼公路指挥部把24团九连调到边境末端樟木口岸。从零公里往里施工，并抽一个班担负边境设卡。由于边民不受国界限制，可以自由出境。这就给外国特工西藏叛匪活动有机可乘。他们利用女色挑逗、物质诱骗等手段，策反我人员，刺探我军情，破坏我施工。即使在这样艰难的情况下，战士们仍然充满了使命感和责任感。历时两年九连官兵如铁人一般，提高警惕，严防土匪破坏这条公路，圆满完成施工和护边任务，遵守边境纪律，秋毫无犯，维护了国威，捍卫了军威。”我想，尤有中国画“友谊亭指路程”充满了历史记录。

　　中尼公路竣工后，1965年9月，参加修建中尼公路的铁五师第24 团部队奉命一分为二，一半留西藏修贡嘎机场(拉萨机场)，另一半到北京修建地下铁道。不料出发前，24团接到上级命令，出藏人员暂缓出藏，全团官兵开往朗县，抢修加里公路。画家尤有中为我们了解“雪山铁九连”留下了一幅很有内容的即时速写。

　　尤有中为时任九连指导员张延堂所画

　　画面上留下这样一段话：“张延堂同志前任雪山铁九连连长，现任为政治指导员。政治挂帅，毛主席思想跟的紧，工作大胆细致，荣获三等功。是一位好军事干部，也是位好政治干部。一九六五年六月六日，有中写于喜马拉雅山。”

　　画家尤有中的速写告诉我们，修筑中尼公路，张延堂不仅担任过铁九连连长，还担任过指导员，荣获三等功。张延堂连长先后同乔小来、张开平两位指导员搭班子，他们提职后离开九连。为了保护“雪山铁九连”这面光荣的战旗，张延堂由连长又改任指导员，副连长刘崇柏提任连长。1966年，铁九连‌移师北京‌，他们继续扛着“雪山铁九连”的战旗参与北京地下铁道的建设。张延堂连长生前说，“为了雪山铁九连”值得!想想在抗美援朝、中尼公路牺牲了那么多战友，我们还活着进北京修地铁已是万幸。”张延堂率领铁5师24团九连先后在铁12师56团、基建工程兵六支队51大队(团)、九支队51团修建地铁和参与北京市政建设。张延堂曾任51团团长，在北京市城建公司构件厂党委书记岗位上离休。

　　原铁道兵24团、56团老战友罗学泓在2021年发微信说，“向铁道兵“雪山铁九连”第一连长张延堂、第一军嫂孙玉芳致敬!拜读了孙玉芳写的《我的老伴是铁道兵》文章后，唤起了我们在同一个部队十八年的一些回忆。文中提到为保“雪山铁九连”光荣称号张延堂同志当了十几年连长毫无怨言。这我是直接见证者，我按团领导授意拟草过为保铁九连荣耀张延堂的提升延后执行的汇报电文。”老战友的披露，让人欣慰，也让我们了解到父辈张延堂一段特殊的“雪山铁九连”经历。

　　1985年我在北京五棵松北2号院铁道兵家属院岳父张延堂家里见到过画家尤有中老师。家里墙上挂着的国画“军民鱼水情”就是他在西藏中尼公路创作的。他热情地向我介绍了这幅作品，并告我现在《人民铁道》报工作。画家真诚、低调，穿着简朴，一双炯炯有神的眼睛让我难以忘记。

　　黄嘉善、尤有中两位画家都已离开了我们。又是一年“八一”到，我想为画家与“雪山铁九连”写几句话，致敬铁道兵“雪山铁九连”，致敬铁道兵画家!

　　作者：汉风 (原铁道兵第5师第24团“雪山铁九连”连长、基建工程兵九支队51团团长张延堂女婿)


编辑：福云