成昆铁路是获得国内外高度评价的穿越高原峡谷的铁路干线。中华民族为它骄傲，三十万筑路大军引以自豪。成昆铁路也成了各类媒体争相宣传的题材。但在宣传成昆铁路与铁道兵的浪潮中，出现鱼目混珠的现象，如张冠李戴的取材甚至故意编造离奇的情节等。

　　所谓“龙骨甸大桥事件”(也称“汉俊大桥”事件)，是编造离奇情节的典型，谎言说：成昆铁路龙骨甸大桥在浇筑七号桥墩时，铁道兵战士熊汉俊不填跌入桥墩中，因墩高40米，无法将其救出，与水泥浇灌的桥墩永存。

　　其实，这痤大桥的名称是大田菁特大桥，全长1165.94米，在云南省禄丰县黑井镇龙骨甸。

　　多年来在自媒体上反复出现，号称全球最大中文搜索引擎的百度和360搜索引擎至今还挂着此类谎言的贴子。后来抖音、短视频也加入其中。近日，谎言又上了官方媒体。由此，“龙骨甸大桥事件”的谎言从江湖登上了国家级讲坛。

　　2021年6月10日中央电视1台一档节目(全国大学生党史知识竞答大会)，由军事科学院某研究员主讲，竟然重复了“龙骨甸大桥事件”。节目播出后，引起原铁道兵指战员一片哗然。连日来批评声浪在各个微信群中不绝于耳……

　　应该说，宣传成昆铁路和铁道兵的动机是好的，但是，铁道兵英雄事迹实在太多了，35年的兵史为革命牺牲了八千多名指战员，为啥要挑选一个毫无史料依据，仅凭江湖上的道听胡说拿来说事呢?您知道这对成昆铁路及其建设者们的伤害有多大吗?

　　广大铁道兵指战员表示，这个谎言极大损害了成昆铁路是充满科学性的里程碑形象;极大地损害了铁道兵部队尊重生命的铁骨柔肠形象。

　　有的跟风吹棒者面对善意批评，还大言不惭地说：“都五十年了，怎么弄得清。”

　　毛泽东指出：“世界上只有唯心论和形而上学最省力，因为它可以由人们瞎说一气，不要根据客观实际，也不受客观实际检查的。唯物论和辩证法则要用气力，它要根据客观实际，并受客观实际检查，不用气力就会滑到唯心论和形而上学方面去。”(《关于胡风反革命集团的材料》按语)

　　时过境迁，史料还在。笔者翻出成昆铁路的源头史料，寻找证据，拆穿谎言，还原真相。

　　谎言所说的龙骨甸大桥，指的是龙骨甸站附近的大田菁特大桥，全长1165.94米。请看史料记载：

　　1、《成昆铁路勘测设计总结》五、桥涵中的“空心桥墩”的记载(437页—438页)：

　　“空心桥墩研究由来已久,但一直停留在研究试验阶段,长期停滞不前。在成昆线技术革命推动下,空心墩的研究和设计很快地发展起来。从素混凝土厚壁到钢筋混凝土薄壁;从矩形、圆形到圆端形;从矮墩到高墩;从就地立灌注到抽动钢模以及从就地灌注到预制拼装。还有个别工点,就地取材、因地制定的采用块石、片石预制块的空心墩,充分体现出群众的革命首创精神。实践证明空心桥墩是一种合理的结构形式。它不仅节约人力、物力,而且加快了施工进度,争取了工期。”(注：《成昆铁路勘测设计总结》由铁道部第二设计院编，见附图1)

　　2、《铁道部第十八工程局志》(前身为铁道兵第八师)在“成昆铁路”一节的记载(第120页)：

　　“三十六担负施工的大田菁特大桥长1165.94米，横跨龙川江，由于在施工中采用了‘砌块空心墩’新技术、”‘钢塔架整体移位’新方法，不仅质量好，而且大大地提高了工效。”(注：《铁道部第十八工程局志》由铁道部第十八工程局史志编审委员会编，见附图2)

　　3、《成昆铁路》(技术总结)第4册《桥梁》“空心桥墩”的记载(414、415页)：

　　“空心桥墩是轻型桥墩之一。成昆铁路修建的空心桥墩，是采用砌块(包括块石，片石预制块、大型混凝土预制块)浆砌开始.逐步改进为素混凝土和钢筋混凝土的。……

　　成昆铁路修建的空心墩类型较多，按材质分：有砌块、素混凝土和钢筋混凝士;按截面分：有矩框形、圆环形、单孔或双孔圆端形;墩身坡度有斜坡式、直坡式和直坡台阶式：构造上又分有隔板和无隔板。……

　　在大田箐大桥曾采用大型砌块空心墩作试点。墩壁用四块干硬性混凝士预制块拼成矩框形空心截面。竖向砌缝上下错接。水平砌缝平接。预制混凝土横隔板，间距6米。因受吊装能力所限，墩顶为就地灌筑实体段，如图2。”(注：《成昆铁路》由成昆铁路技术总结委员会编辑，见附图3)

　　以上三个单位分别是设计单位、施工单位、技术总结单位，他们的史料完全一致。

　　结论：一、设计上：为了减轻桥墩自重，节约人力、物力，缩短工期，大田菁特大桥的设计采用了砌块空心新技术;二、施工上，桥墩的墩壁用四块干硬性混凝士预制块拼成矩框形空心截面，间隔6米使用横隔板。

　　由此可见：桥墩是空心的，墩壁砌块和横隔板都是预制的，施工中根本不存在浇筑混凝土的问题。

　　请问谎言的制造者与跟风吹棒者，在大型砌块空心桥墩中何以发生施工人员坠入40米的桥墩被混凝土活埋事件?

　　请各个跟风炒作的媒体注意了，大田菁特大桥都是空心桥墩，请不要再传播“龙骨甸大桥事件”这类谎言了。
 

　　图1 勘测设计单位的史料。

图2 施工单位的史料。

　　图3 技术总结委员会的史料。

　　作者简介：洪承惠，男，1962年自上海复旦大学工农预科应征入伍。历任铁道兵一师战士、班长、政治处干事，全程参加成昆铁路大会战。1978年10月转业。历任上海市杨浦区人民政府科员、镇长、街道办事处主任等职。2004年8月退休后，立志全力写好成昆铁路纪实系列作品。

　　2021、6、20

（图片由作者提供）

编辑：向日葵