军队的工厂称“兵工厂”、“军工厂”，制造武器、弹药、装备等。铁道兵的工厂，为铁路建设提供所需的物资、机械设备等产品，既为国家节省投资，为部队建设增加资金来源，又能多快好省地促进施工任务的完成。
铁道兵的工厂建设，是随着铁道兵部队兵员增减，承接工程任务量大小，而处于动态变化中的，但总的趋势是由小到大、由少到多的兴旺发达的发展过程。工厂由最初单一装备修理，到生产制造机械设备、建筑材料、铁路桥梁、轨枕、金属结构件，以及修理内燃机车、改装汽车等，有的产品达到国内先进水平，获得了全国科学大会奖。
铁道兵的工厂发展，主要经历三个时期。
起步时期(1951 至 1958 年)。铁道兵从诞生之日起，列车上就有小型的修理设备及技术人员，随时随地修理抢修铁路的机械和工具，这是工厂的雏形。
为加快抢修进度，列车上的“流动铁工厂”，日夜不停地为抢修现场服务。
跟随部队的工程列车，是为抢修服务的“流动工厂”。
工程列车在前进， 战士在车床前紧张工作。
最早组建的工厂——
徐州机械厂(6414工厂)，1950年组建，1958年后扩建，总占地面积22.66万平方米，厂房建筑面积9.26万平方米，各种设备516台，有15个科室，6 个车间，职工1153人。设计生产能力为：年产空压机400台，配件10万件，修理汽车50辆，总产值1300万元。
铁道兵徐州机械厂，为施工部队生产大批压风机和配件。
株洲电机厂(6415工厂)，1958年组建，总占地面积13万平方米，厂房建筑面积4.33万平方米，各种设备311台，有10个科室，5个车间，职工657人。设计生产能力为：年产中小型电机3500台、配件5万件，修电机100台，总产值600万元。
这两个厂，起步早，发展稳定，不断更新设备，充实技术力量，成绩显著。其中徐州机械厂，1958年研制生产Kc-9移动式9立方空气压缩机，1970年研制生产130吨双臂式架桥机;1976年研制成功国产第一台单线隧道钢模衬砌台车，获全国科学大会奖。
铁道兵株洲电机厂，1958年建厂，为部队生产电机产品和配件。
“跃进”时期(1958年至1961年)，这个时期，受全国大跃进形势的影响，部队自上而下加快了工厂建设的步伐。铁道兵六师在贵阳、九师在辽阳小屯、十一师在福州，分别筹建水泥厂;二师在湖南娄底筹建小钢厂;铁道兵后勤部在株洲筹建石棉水泥管厂，在鹰潭筹建混凝土成品厂，在昆明筹建桥梁厂，在青海祁连山与省轻化厅合资筹建铜铬厂……这些工厂，盲目上马，有的缺乏资金，有的缺乏原料，大多成了“烂尾”工程。在贯彻落实“调整、巩固、充实、提高”的方针时，仅保留了铁道兵九师小屯水泥厂，将已建成的株洲石棉水泥管厂移交国家建工部，其余都先后停建。
稳步发展时期(1962年至 1983 年)。这一阶段，铁道兵部队在“螺旋式上升、波浪式前进”中发展、壮大，部队两次扩编，也缩编;施工任务有增有减，工程物资需求量大。铁道兵在天津、上海、沈阳、武汉、西安等地设置办事处，采购物资，但供需矛盾比较突出。铁道兵将“国家供应与自力更生”相结合，自建、接管、扩建和改造工厂，建设速度、规模，始终保持增长、扩大的态势。到1983年，企业化工厂增至15个，其中机械修制工厂9个，建材工厂4个，化工厂1个，钢铁工厂1个。分别为——
铁道兵昆明机械厂，1964年组建，年产凿岩机1000台和配件10万件。铁道兵司令员陈再道(右2) 观看该厂生产的起拔道车操作实验。
昆明机械厂(6441工厂)，1964年由西南三线铁路建设工地指挥部组建，1969年由铁道兵管理，总占地面积29.2万平方米，厂房建筑面积7万平方米，各种设备412台，有13个科室，5 个车间，职工855人。设计生产能力为：年产凿岩机1000台、配件10万件、修理机械120台，总产值400万元。
北京地铁采用机械化开挖，加快了施工进度。
北京机械厂(6442工厂)，原为铁道部北京地下铁道工程局机械制造厂， 1970年随地铁工程移交给铁道兵， 1976年又随地铁工程移交北京市。当时设计生产能力为：年产金属结构件5000吨，修理机械150台，制造配件5 万件。
铁道兵天津机械厂，1970年接管。该厂生产的推土机不断运往新线工地。
天津机械厂(6443工厂)，1970年由一机部五局移交给铁道兵管理，总占地面积24.49万平方米，厂房建筑面积9.65万平方米，各种设备1391台，有21个科室，13个车间，职工3030人。设计生产能力为：年产推土机500台、配件10万件，总产值2850万元。
铁道兵部队广泛开展学技术、争当技术能手的活动。
兴隆配件厂(6444工厂)，1969年筹建，1970年陆续投产，总占地面积9.6万平方米，厂房建筑面积4.12万平方米，各种设备455台，有10个科室，4个车间，职工 503 人。设计生产能力为：年产配件8——10万件，总产值400万元。
铁道兵清徐轴承厂，1970年改建，为部队生产轴承和专用设备。
清徐轴承厂(6617工厂)，1970年在原技工训练队的基础上改建，1971年陆续投产，总占地面积16.06万平方米，厂房建筑面积3.38万平方米，各种设备554台，有10个科室，3个车间，职工455人。设计生产能力为：年产轴承15万套，专用设备100台，总产值450万元。
铁道兵襄樊机械厂，1970年筹建， 生产柴油机及配件。
襄樊机械厂(6618工厂)，1970年筹建，1971年陆续投产，总占地面积99.4万平方米，厂房建筑面积12.57万平方米，各种设备1681台，有22个科室，7 个车间，职工2203人。设计生产能力为：年产柴油机400台、配件10万件，修理机械300台，总产值1800万元。
紫荆关金属结构厂遗址。
紫荆关金属结构厂(6619工厂)，1970年筹建，1972年投产，总占地面积26万平方米，厂房建筑面积5.57平方米，各种设备228台，有13个科室，4个车间，职工760人。设计生产能力为：年产金属结构件1万吨，总产值900万元。
铁道兵养马河桥梁厂，1970年筹建，生产钢筋混凝土预应力梁及其他混凝土构件成品。
养马河桥梁厂(6620工厂)，1970年筹建，当年部分投产，总占地面积35.47万平方米，厂房建筑面积5.67万平方米，各种设备313台，有12个科室，5个车间，职工793人。设计生产能力为：年产钢筋混凝土预应力梁250孔、钢筋混凝土轨枕50万根，总产值1200万元。
焦庄桥梁厂生产预应力钢筋混凝土大梁、普通钢筋混凝土梁，技术人员进行质量检测。
焦庄桥梁厂(6012工厂)，1972年筹建，1975年起陆续投产，总占地面积134万平方米，厂房建筑面积4.4万平方米，各种设备512台，有10个科室，6个车间，职工810人。设计生产能力为：年产钢筋混凝土预应力梁250孔、钢筋混凝土轨枕50万根，总产值1200万元。
小屯水泥厂(6006工厂)，1960年由铁道兵九师筹建，1965年交铁道兵接管，总占地面积43万平方米，厂房建筑面积3.84万平方米，各种设备252台，有10个科室，4个车间，职工678人。设计生产能力为：年产水泥 5万吨，总产值240万元。
铁道兵川东水泥厂，1968年筹建， 为铁路工地供应水泥。
川东水泥厂(6015工厂)，1968年筹建，1970年陆续投产，总占地面积26.3万平方米，厂房建筑面积6.4万平方米，各种设备441台，有14个科室，7个车间，职工1199人。设计生产能力为：年产水泥23.8万吨，总产值1164万元。
晋城化工厂(6013工厂)，1970年筹建，1972年陆续投产，总占地面积9.32万平方米，厂房建筑面积2.83万平方米，各种设备509台，有10个科室，3个车间，职工499人。设计生产能力为：年产硝酸铵1.2万吨，总产值264万元。
铁道兵邯郸午汲钢铁厂，1971年筹建， 生产大批生铁和钢材。
午汲钢铁厂(建厂期间称2672工程指挥部)，1971年筹建，1972年部分投产，总占地面积183.6万平方米，厂房建筑面积27.1万平方米，各种设备2560台，有25个科室，10个车间，职工6284人。设计生产能力为：年产铁11.4万吨、钢10万吨、钢材7万吨,，总产值4000万元。
上述工厂，除北京机械厂随地铁工程移交北京市外，到1983年共有14个工厂，遍布全国十多个省市及地区，总占地面积672.1万平方米，厂房建筑面积106.12万平方米，计有职工19879人，各种设备10135台，设计生产能力为：年总产值16768万元，担负着建材生产、机具制造、装备修理、技工培训、科学研究等多项任务，工业生产形成一定规模，基本保证了铁道兵部队施工的需要。
铁道兵在建设企业化工厂的同时，还根据施工生产的需要，因地制宜，因陋就简，在建设工地组建一些施工附属的工厂，比较普遍的是生产混凝土桥梁的成品厂、砖瓦厂、伐木场等，节省了运力，弥补供应的不足，还培养了部队艰苦奋斗的作风。
1983年5月移交解放军总后勤部5个工厂：
午汲钢铁厂(代号2672 工程指挥部)，天津机械厂(代号6443工厂)，兴隆配件厂(代号6444工厂)，清徐轴承厂(代号6617工厂)，晋城化工厂(代号6013工厂)。
(本文参照《铁道兵简史》)
1978年秋，铁道兵在北京召开学大庆会议。
铁道兵简陋的构件厂，生产出工地急需的产品。
露天桥梁厂，生产大跨度预应力钢筋混凝土梁。
铁道兵轨排生产基地为新线铁路生产大批轨排。
修建京通铁路的铁道兵部队在赤峰办起砖厂，烧制出大批砖瓦，供应工地建筑站房和职工宿舍。
铁道兵部队在荒原上建起构件厂，为工地赶制构件。
铁道兵部队自力更生办砖瓦厂，为修建站后工程生产大批砖瓦。
铁道兵邯郸午汲钢铁厂场景。
铁道兵生产的推土机在工地。
《解放军报》报道昆明机械厂。
铁道兵徐州机械厂制作的笔记本
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编辑：向日葵
