铁道兵书刊

《誓把彩虹铺天下》初战成昆线

 

 

初战成昆线

诵读:赵红

 

 

1965年10月至1967年,我们四十七团在成昆线北段吴场至金口段施工。主要构筑物有:石板沟大桥(110.42米)、鲁岗大桥(120.50米)、土坟包1号中桥(85.30米)、大桥湾1号中桥(83.92米)、轸溪(zhen3xi1)车站大桥(216.30米)、轸溪大桥(118.66米)、轸溪中桥(44.88米)、会仙桥1号大桥(110.76米)和会仙桥3号大桥(209.02米),土山包4号隧道(766.50米)、大桥湾1号隧道(937米)、大桥湾2号隧道(670.80米)、大桥湾3号隧道(626.69米)、灰窑坪隧道(731米)、和平隧道(711.26米)、深溪1号隧道(257米)和刘沟1号隧道(487米)。

成昆线地质复(fu4)杂,号称“地质博物馆”。大桥湾是主要隧道群,从隧道出来就是桥梁,桥隧相连。当年,我们抢修三线的口号是:“宁肯自己少睡觉,也要让毛主席睡好觉!”战士们一天工作远远不止八小时,为了抢进度,有时干了八小时正班,再加几小时的副班,一天甚至超过12个小时,有的工种工作时间就更长了。但战士们士气高涨,干劲十足,成昆线北段工程进度很快。

当时土石方都完成了,隧道也都打通了,铁路要铺轨时天公却不作美。我记得有一天晚上下大雨,我在一营往五营打电话,突然被雷打了一下,干脆就去五营二十四连查看防洪设施。我趟着洪水走进灰窑坪隧道进口,一看整个路基都被大雨冲垮了,堆放的材料随水冲跑了,二营建桥墩的砂石料也冲走了,一连的帐篷和三营十二连的营房也被大雨冲坏了一部分。当天晚上还冲走一个排长,一个战士也牺牲了。雨停后,抢修桥墩的工作干了一个星期才完成,冲垮的路基加挡土墙重新做,冲走的材料一个连干了好几个月才搜集回来一部分,有些永远也找不到了。当时正是铁路架桥、铺轨通过我团区段的关键时刻。

后来北段工程收尾,大部分部队转移到成昆线南段(西昌到米邑),我团在连德段施工。当时正赶上“文化大革命”,工程材料运输受阻,两派搞派系斗争,建设进度受到很大影响。虽然(sui1ran2)毛主席提出要“抓革命,促生产”,可到了下面却打派仗,什么生产不生产全然不顾。上级再三催促要保证工程进度,而部队却抽了大批干部去“支左”,环境时好时坏,施工进度进展缓慢,当时情况下施工、革命真有些两难。但不管怎样,总算把成昆线施工的,铺轨收尾工作完成了,1970年7月1日,成昆线胜利通车后,部队开始转移到襄渝线施工。
 

 

编辑:乐在其中