初战成昆线

诵读：赵红

1965年10月至1967年，我们四十七团在成昆线北段吴场至金口段施工。主要构筑物有：石板沟大桥（110.42米）、鲁岗大桥（120.50米）、土坟包1号中桥（85.30米）、大桥湾1号中桥（83.92米）、轸溪(zhen3xi1)车站大桥（216.30米）、轸溪大桥（118.66米）、轸溪中桥（44.88米）、会仙桥1号大桥（110.76米）和会仙桥3号大桥（209.02米），土山包4号隧道（766.50米）、大桥湾1号隧道（937米）、大桥湾2号隧道（670.80米）、大桥湾3号隧道（626.69米）、灰窑坪隧道（731米）、和平隧道（711.26米）、深溪1号隧道（257米）和刘沟1号隧道（487米）。

成昆线地质复(fu4)杂，号称“地质博物馆”。大桥湾是主要隧道群，从隧道出来就是桥梁，桥隧相连。当年，我们抢修三线的口号是：“宁肯自己少睡觉，也要让毛主席睡好觉！”战士们一天工作远远不止八小时，为了抢进度，有时干了八小时正班，再加几小时的副班，一天甚至超过12个小时，有的工种工作时间就更长了。但战士们士气高涨，干劲十足，成昆线北段工程进度很快。

当时土石方都完成了，隧道也都打通了，铁路要铺轨时天公却不作美。我记得有一天晚上下大雨，我在一营往五营打电话，突然被雷打了一下，干脆就去五营二十四连查看防洪设施。我趟着洪水走进灰窑坪隧道进口，一看整个路基都被大雨冲垮了，堆放的材料随水冲跑了，二营建桥墩的砂石料也冲走了，一连的帐篷和三营十二连的营房也被大雨冲坏了一部分。当天晚上还冲走一个排长，一个战士也牺牲了。雨停后，抢修桥墩的工作干了一个星期才完成，冲垮的路基加挡土墙重新做，冲走的材料一个连干了好几个月才搜集回来一部分，有些永远也找不到了。当时正是铁路架桥、铺轨通过我团区段的关键时刻。

后来北段工程收尾，大部分部队转移到成昆线南段（西昌到米邑），我团在连德段施工。当时正赶上“文化大革命”，工程材料运输受阻，两派搞派系斗争，建设进度受到很大影响。虽然(sui1ran2)毛主席提出要“抓革命，促生产”，可到了下面却打派仗，什么生产不生产全然不顾。上级再三催促要保证工程进度，而部队却抽了大批干部去“支左”，环境时好时坏，施工进度进展缓慢，当时情况下施工、革命真有些两难。但不管怎样,总算把成昆线施工的,铺轨收尾工作完成了，1970年7月1日,成昆线胜利通车后，部队开始转移到襄渝线施工。
 

编辑：乐在其中