女兵讲历史/王民立
亲历者口述与史料印证的实例调查
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2026年5月28、29两日参加中国国史学会三线建设研究会在攀枝花举行的“三线建设与新质生产力”的研讨会。
5月30日去攀枝花隔壁的永仁县烈士陵园铁道兵陈列室参观。
永仁县烈士陵园主要安葬了铁道兵七师在成昆铁路金沙江畔庆新段建设中牺牲的141位英烈，包括115名烈士和28名病故或殉职的战士。115名烈士中113名安葬在永仁烈士陵园，李永增、车明路两位烈士迁回原籍烈士陵园安葬。
这个烈士陵园是铁七师完成成昆线施工任务转战襄渝线之前，将施工沿线烈士墓全部集中安葬到了永仁县城(铁七师师机关驻地)。该陵园由铁七师部队和永仁县政府共同打造，不但是重要的革命烈士纪念地，也是重要的革命文物纪念地。当年种下的松树已经长成参天大树，庄严肃穆。烈士墓保持原来的状态，是非常重要的历史文物。
尤其值得学习的是，每一位烈士墓碑上的信息，包括烈士的原籍都记录得比较详细，为后来的烈士后代寻找烈士墓提供了重要依据。
永仁县非常重视对成昆线和铁道兵的研究，盖了一栋三层大楼，其中首先布展的是铁道兵陈列室。
永仁县成立了专班队伍，收集史料，走访铁七师的领导和老兵。
展览中对成昆线从设计到施工、铁道兵历史和铁七师的历史都做了介绍。他们专门到了西安，采访了铁七师最后一任副政委张克谏，并请张克谏副政委为陈列馆书写了馆名。
他们收集到的许多照片，很多人可能都看到过，但是他们对每一张照片的时间，地点，人物，情节都进行了调查，注释在照片下面，可以想象他们工作的细致认真。
专班成员杨有顺亲自担当解说员，解说得相当棒，我做了一个40多分钟的视频全程记录。
以一县之力，做出这样好的铁道兵陈列室，是值得学习借鉴的。也希望他们做得更加细致，成为铁道兵陈列馆中的精品!
展览中的这张照片，是铁七师从云南禄丰境内的密空段移防庆新段的情况，当时部队在金沙江里就是坐这么小的木船转移的，有多么不容易，会联想起当年红军的巧渡金沙江。
展览中介绍了铁七师34团支援金沙江对岸会理县农业生产，在渡江时翻船，牺牲了十八位烈士。
“十八勇士渡江支援英勇献身
1969年2月19日，时值春节，四川省会理县金雨公社立溪大队一碗水小组请求铁七师三十四团援助建设人畜饮水工程。三十四团派出36名战士，从永仁县原平地公社马房沟营地附近，分乘两条木船驶向江对岸支农。第一条木船载18名战士安全抵达江对岸，当第二条木船载另外18名战士渡江时，突遇漩涡、水浪，木船失去控制撞上暗礁破碎。第一条木船立即返回江中营救，但无情的江水将18名战士卷走。经过连续25天的沿江搜寻，找到了16名铁道兵战士的遗体(另外2名铁道兵战士的遗体未能找到，安葬在永仁烈士陵园，牺牲的18名烈士分别为：
李习祥 方金国 张怀谦 黄宝元
李国乔 林安和 林荣端 郭道和
刘西德 张自根 李社扬 余老长
陈 旺 李和元 翟金旺 王润林
杨俊华 滑昌益”
此后，永仁县政府又为两位没有找到遗体的烈士做了衣冠冢，体现了对铁道兵烈士的极大尊重和极其的负责任，值得各地烈士陵园学习。
铁七师在金沙江渡江时牺牲了18位烈士的情况，是永仁县铁道兵陈列室专班人员根据铁七师老兵谢新华的回忆录《岁月如歌 行走在云贵高原》，以及他们专门走访了铁七师长沙老兵张仲谋和广州老兵李亮所了解的情况进行了整理。
陈列室记录中提到的平地公社马房沟当时是34团机关驻地，位置在上格达与前进隧道之间的金沙江边，那个地方我2021年曾经去过。
相对于马房沟位置对岸的村庄是会理县田尾巴村民小组。
四川省会理县在金沙江的东岸，成昆铁路金沙江段在金沙江的西岸。虽然隔着一条金沙江，当年会理县给了金沙江西岸的铁七师部队很多的支援。比如各种物质的提供和运输。
之前金沙江畔的这一段是没有公路大桥的，支援成昆线铁路和攀枝花三线建设的物资主要从会理县的鱼鲊渡口通过大船运至金沙江西岸的拉鲊渡口，再用汽车运到各个工地。除了拉鲊的大船渡口，金沙江沿岸还有若干木船的航道组，同属于会理县交通局管辖，配有专门的水上技术员。
会理市作协会员蒙琼英，一直想写一篇纪念铁道兵的文章。
事先蒙琼英老师查阅了很多史料，其中在会理交通局志里查到了一个记录：
1969年
2月20日金河公社金虎三队划船从金沙江对岸接运来队支农的铁道兵战士，因严重超载，在花棚子滩头翻沉，18名战士及1名航道工人遇难。
交通事故九例
1、1969年2月20日，驻金沙江对岸的铁道兵8704部队战士过江支农，由金河公社金虎三队划船接运，因严重超载，在花棚子滩头翻沉，18名战士及1名航道工全部遇难。
在会理县交通局志的两处记录中，记录了1969年2月20日，铁道兵七师34团(8704部队)有18位战士过江支农翻船牺牲的事件。负责运送战士的是金河公社金虎三队。
永仁铁道兵陈列馆的记录与会理县交通局志的记录在时间和地点上出现了差异：永仁铁道兵陈列馆记录的时间是1969年2月19日，会理交通局志记录的是1969年2月20日;永仁铁道兵陈列馆记录的是去金雨公社支农，会理交通局志记录的是去金河公社金虎三队支农。那么，这是同一件事情还是两件事情呢?
蒙琼英老师对原金雨公社做了调查，当时金雨公社没有发生过航道事故。时任金河公社书记马文荣跟蒙琼英说过，金河公社发生过铁道兵战士支农翻船牺牲。于是，蒙琼英作家想找到马书记做进一步调查采访。马书记住在会理古城，但是很难遇到马书记。
5月31日，我们一行在蒙琼英老师陪同下参观会理古城。
好像天照应，在会理古城下，蒙琼英突然看见了马书记，真是太惊喜了!
我能够遇上一位三线建设时期的公社书记，也感到分外惊喜!我最感兴趣的是当时金沙江东岸的群众有没有支援过金沙江西岸的铁道兵?
马书记举了一个例子：成昆铁路通车后，有一次发生火车脱轨，他带领民兵过金沙江去，先把车厢里的煤卸下来，把歪倒的车厢扶正，再把煤装上车厢。
马书记还说到金河公社有三个大队改名为军勇、军民、爱民大队，都有典故，都与铁七师有关系。
蒙琼英作家最想知道铁道兵去金河公社支农翻船的事情。
马书记说，铁七师的战士到鱼鲊的金河公社金虎大队支农，木船超载翻船，十几个战士全部牺牲。为了纪念牺牲的解放军，所以金虎大队改名为军勇大队。还有一个金龙大队，因为解放军常年有几个战士住在大队支农，所以金龙大队改名为军民大队。还有一个大队改名为爱民大队。
翻船事故发生的时间是1969年的年初三。
后来行政区划改变，军勇、军民、爱民这三个大队合并到了其他大队，现在已经没有这三个名字了。
我查阅了黄历，1969年初三是2月19日，跟永仁铁道兵陈列馆记录是一致的。
攀枝花拉鲊营地的领导彭卫刚查阅了中铁十七局局志记录，也是1969年2月19日。这样，在时间上，马书记所说与永仁铁道兵陈列馆记录和中铁十七局记录是一致的。
解放军前往支农的地点，马书记说是鱼鲊的金河公社金虎大队，这个说法与会理交通局志记录是一致的，但是与永仁铁道兵陈列馆的记录有差别。
我和蒙琼英老师对马文荣书记的采访，蒙琼英拍摄了视频。
那么，到底是金雨公社还是金河公社呢?
我查阅了会理县地图，鱼鲊金河公社在北面，金雨公社在南面。
当地文史专家罗毅经查天地网地图：花棚子对岸不到一公里上游是会理黎溪镇田尾巴，田尾巴东南不到四公里是一碗水。可以初步确定，当时渡江去会理支农，可能是想到花棚子对岸的田尾巴靠岸，然后去一碗水劳动，这样两个地点就联系上了。
田尾巴原属会理县金河公社，1 9 8 1年改名鱼鲊乡，后来合并为黎溪镇。金河公社爱民大队现为黎溪镇河漂村。
金河公社、金雨公社相邻，后来并入黎溪镇。金雨公社在花棚子下游，一碗水不在金雨公社境内。
经过拉鲊志愿者团队的集体分析，会理交通局志记录与永仁铁道兵陈列馆记录是同一件事情。时间、地点上可能出现了记忆偏差。
我对这段历史调查是从军民关系的角度去进行调查的。
当年修建成昆铁路，虽然隔着一条金沙江，但是金沙江对面的会理县也给成昆铁路建设提供了物资，对面的农村也过金沙江来慰问铁道兵。马书记说过成昆铁路通车以后，有一次火车脱轨，是他带领民兵过来，把歪倒的车厢给扶正。这些都是说明军民关系好的佐证。
从这个角度来认识这次事故。
这18位战士是为了支援农业才过江，他们是为了完成拥政爱民的政治任务才牺牲的，所以我们说他们是烈士。金沙江本身就水流湍急，漩涡很多，过江是有风险的，而且，2月份的金沙江水冰冷刺骨，万一落水，很难生还，战士们冒着那么大的风险渡江，所以说他们就是大无畏的勇士。
永仁铁道兵陈列馆的专班人员和蒙琼英老师都应该受到表扬。他们都注意了既要查阅史料，做到有史可依，也要采访亲历者，互相进行印证。
进一步调查金虎大队的具体位置，把会理县的史料、永仁县的史料、中铁十七局的史料结合起来，深入采访有关村镇，把具体地址调查得更加清楚，就更加圆满了。
蒙琼英老师写书，基调放在军民关系上，收集军队爱护人民，人民拥护军队，以及金沙江两岸的军民都为此做出了贡献和牺牲的史料。得到了拉鲊志愿者团队的赞同和支持。
编辑：开门见喜
