《我的军旅生涯（二）》（节选）

              周树华

新兵训练结束后，紧接着就进行兵员分配。

按“先师直属队挑，再各团分”的分兵原则，我和刘金球、陈流安、薛金洪、黄伟明、黄顺德、欧观有、吴金、陈耀明、叶观旺、卓金伦、善齐、黎才、黎松、周平恩、罗大根、曾章伦、伍社根共18名珠海籍新兵分到了铁十师后勤部营2连；前山公社的吴桂有分配到师后勤部汽车营；其余81名珠海籍新兵分配到了铁十师47团。

我们入伍时，师长尚志功，河北人，1938年入伍的老八路；师政委徐冰，山西人，1939年入伍的老八路。师部驻四川峨眉县九里镇，代号8815部队。

此时的铁道兵十师正参加成昆铁路的修建任务。

为加快成昆铁路建设，当年集结了铁道兵5个师（十师、五师、七师、八师、一师），从北至南，依次排开。另外还有独立机械团、独立汽车团共计18万兵力。此外，还有铁道部第一工程局、第二工程局、第四工程局、大桥工程局等。铁道兵与铁路职工共计30万人。

为统一指挥，党中央还成立了成昆铁路建设指挥部，中共西南局书记李井泉为总指挥，铁道兵吕正操、郭维成，铁道部刘建章任副总指挥。

记得当时的建设口号是：一个思想（马克思列宁主义、毛泽东思想），三大任务（建路、建章、建国），八个字要求（从难、从严、落实、过硬）。

新训后，新兵本应立即分配到老连队，去参加成昆铁路建设。但新兵训练支队的25个连队，一律成建制地分到铁十师各团参加施工劳动三个月，据说要锻炼一下我们这批广东新兵。

1966年4月3日，新兵12连从夹江县到达了乐山县溪镇，进驻了铁道兵47团2营营地，配合2营施工。

2营的主要任务是负责成昆铁路轸溪隧道出口的施工（进口为1营）。

作为新兵，没有施工经验，只能做一些配属工作。我们新兵4排的主要任务是给隧道内施工的水管和排风管除锈、上漆。

除锈和上漆一般都是在露天工作，但装卸都需要进出隧道。我也因此见证了隧道施工的过程。那个年代打隧道没有现代化施工机械，基本上是靠人工使用风枪来打炮眼。隧道施工一般分成上导坑和下导坑开挖，战士们也分为“三班倒”。隧道里风枪“突突突”地响个不停。打完炮眼后装上雷管炸药“轰轰轰”地响个不停，然后再用小推车把土石方一车车运出来。

乐山地区的隧道地质属于风化岩层，经常出现塌方。有一次，连接轸溪隧道的大桥湾隧道发生了大塌方，一个班的战士被埋。47团22连战士徐文科（1965年入伍的四川兵）也被大量的碎石压在上半身，他对前来救他的战友说：“先不要管我，救别的战友要紧！”后来，由于失血过多，没能救活他。在红色的年代里，他把死亡留给自己，把生的希望留给战友的精神激励了部队。铁道兵机关授予他“模范共青团员”称号。

是的，在那个火红的年代，每个成昆铁路的建设者，都有着激情澎湃的闪光点。对国家、对民族极度的责任感、使命感，对理想极度的忠诚和执著已经深深地溶入到了我们的血液中，而且变成了一种最自然、最自觉的意识和行动。

正是在这个大环境里，我第一次荣立了三等功。

1966年5月15日，星期天。连的干部指派我和同班战友邓年到边县百家岭隧道送材料。回途中，经过一座大桥桥下时，远远就听到喊救命的声音。有情况！我俩声奔跑到一个大水塘边，看到有个孩子正在水中挣扎，另一个小孩在水塘边哭喊着。见此情景，说时迟，那时快，我来不及多想，也没脱军装，飞快地往水塘跑去，纵身跳进水中，奋力向小孩沉没的方向游去，不一会就游到他的身边，一手抓住他的衣领，一手奋力前游，费了很大力气才把他拉到岸边，在战友的配合下，终于把他救上了岸。原来这两位八、九岁的小男孩是在水边玩耍时，一个不小心掉进水里，另外一个想去救他的伙伴害怕不敢下水，在岸边哭喊。这水塘里有一座刚建好的铁路大桥的桥墩，水深有3米多。小孩被救上岸后，惊魂未定，一个劲地哭。我们一边安抚他们的情绪，一边把他们身上的衣服脱下来，拧干，晾晒。折腾了一个多小时，等两个小男孩离开后，我俩才返回连队。

归队后，邓煜年把事情的始末向连指导员添德作了汇报，连首长又把此事逐级上报。1966年5月31日，新兵12连指导员岑添德、副连长丁继福为我请功。经代管的47团2营营长李范增、政治教导员张更开审查同意，6月24日，由47团团长丛树轩、政委王贞国批准，给我记三等功一次。当立功喜报寄回家乡时，小林公社负责民政工作的黄妙洪亲自敲锣打鼓地向我家人报喜。

（二）

编辑：乐在其中