铁道兵文苑
开路先锋测量兵 ——一张测量兵照片的故事
经济要发展，铁路要先行。铁路要建设，开路先锋测量兵。要修建一条铁路，首先，由国家决策起迄点，列入国家计划。然后，设计单位依据决策，进行勘测设计，作出预算。经国家审定后，选定施工单位。
1954年7月，铁道兵奉中央军委命令，接受抢修黎(塘)湛(江)铁路的任务。全线共部署6个师，1个独立桥梁团，要求用一年时间铺轨通车。
此时，我们二师正在帮助朝鲜人民医治战争创伤，重建家园。1954年8月30日，奉命令从朝鲜回国，参加抢建黎湛铁路石南至米场段任务。师机关率七、八、九、十团于9月中旬相继进入工地，师部驻广西玉林。留六团完成收尾工程于1955年1月19日从朝鲜回国归建。
师接令后，立即组织先遣人员回国设营，工程技术干部率测量兵在部队回国前完成本管区铁路定测任务，以便及时投入施工，打好参加祖国社会主义建设第一仗。师直技术侦察连的我和李天保入选先遣，配合工程处技术干部完成定测任务。
测量，有时一天测一两公里，有时一天测三四公里，测量一段，移动一个住宿点。我记得有一次，那是准备移动住宿点前的一次，测量地点离住宿点较远，当天又是测量进度最快的一天，这样离住宿点更远。测量一结束，天已漆黑，天上看不到月亮，地上看不到村庄和灯火，返回住宿点的路上，带我们测量的向导也迷路了，分不清东南西北，偏离了住宿点方向，大家心里有点着急，当时社情比较复杂，据说，经常有土匪出没。我们一方面做好应对突发事件的准备，把冲锋枪挂到胸前，以防万一。另一方面，请向导呼喊问路。我们不懂广西方言，只听向导不停地呼喊，但没有人应声。我们问向导，你在喊什么？他说喊朋友，这是什么地方？我们在田埂上、在羊肠小道上走着走着，突然，发现前方一片黑乎乎的林子里，有一丁点火光在闪烁。顿时，大家开心地呼叫起来：前方有老乡住的地方啰！人人兴奋极了，走了约半个小时，在这片竹林中，住着一户农民，向导向老乡问了路，告诉我们已走偏七八里路。这位好心的老乡，点着马灯领我们走到可通往住宿点的路上，告诉我们沿那条小路一直走就可到达住宿地。当我们回到住宿点已经深夜11点多钟，肚子已饿得不知道饿了。由于不懂方言，没有问这位好心的老乡尊姓大名，至今，我仍惦记着他。
次日清晨，为了争取时间，我们请了当时广西盛行的自行车运输，雇了几辆自行车驮着人、行李和测量工具，继续转移住宿点和送到测量现场。在我们的努力下，终于，在大部队到达前，完成了定测任务，为部队施工提供了依据。
部队回国后，斗志昂扬，都以战斗的姿态，抢修的精神，只争朝夕地投入到抢建黎湛铁路中去。后因山心至玉林间改线，二师管区工程正式开工时间推迟至1954年11月15日，比其它工程段晚两个月。不因推迟开工而延长工期，指战员以更高热忱投入施工，经过艰苦奋战，于1955年3月雨季前完成全段线路下部工程，迎来铺轨，5月19日全段工程竣工，7月1日全线通车，提前半年完成任务。
1955年底，黎湛铁路经国家正式验收交接认为：“已完工程质量、线路、桥梁、房屋建筑、通讯设备优良;隧道、涵洞、信号、机务车辆、给水设备良好;站场设备齐全、能满足每日通行12对列车的设计要求。全线工程与设备符合工程标准，可以交付正式运营。” 1956年元旦，全线正式交付运营。给祖国交了一份参加社会主义铁路建设的满意答卷。
照片、图片由作者提供
（本版编辑： 老粥）
