铁道兵文苑
双怀线上千钧一发之际
“双怀线”，是指北京双桥到怀柔的铁路线。我们13师63团是担任的双怀线的老线改造工程，在老线不停运的情况下施工，不仅施工难度大，而且安全风险更大，稍不注意就会出危险。安全第一，第一安全！安全为了生产，生产必须安全！
1979年夏秋之际。我在铁道兵63团二营当营长的时候，我营担任怀柔火车站到牛栏山道口段施工任务。那天早饭后，我安排完重点工程项目之后，我和统计员小詹沿着铁路线检查工作，我们俩刚出营部院子，就看到十连附近的一处小平铁路交道口停着一辆亥2一56号运输填料的翻斗汽车，我们俩赶忙跑过去，一看汽车的左右轮滑进老线路铁路道床中出不来了。我问司机叫什么名字，司机回答说，叫李某义。我火了，问他，火车来了怎么办？不要命啦！说完，我本能地朝牛栏山方向看去，还果真有一辆火车朝我们的方向急驰而来，眼看着就到牛栏山大平交道口，距离出事点大约只有400多米。这时，我既紧张又本能地冲上老线铁路，站在铁路中间，右手摘下头上的草帽，向疾驰而来的火车，摇晃着报警；左手指挥骑在铁路中间的56号汽车设法冲出铁轨。连续几次汽车均未冲出铁轨。火车依然呼啸着步步逼近，情况十分紧急！在这千钧一发之际，我对着司机大声喊了一句，“将汽车前轮也开进铁轨中间，开足马力向右猛打方向”！话音刚落，火车已到了我跟前，说时迟那时快，我猛地跳下道床，火车呼啸而过。这时，我的脑子里是空白一片，人也变得机械了，一个劲儿的想着完了，完了……
火车驶出出事点40多米，终于停下了。我的内心更加复杂，心里仍默念着：完了，这下出大事了……恨不得立马看到56号汽车脱险了没有。但是，这时我的两条腿像灌了铅一样的沉重，这几十米的距离，我费了很大的气力，终于走到火车头跟前，顾不上跟火车司机说客套话，三步并作两步，急忙跨过1435铁路轨道，来到内测路肩上，看到56号汽车停在新填土方，尚未夯实的路基上，人和车安全无恙！我悬着的心终于落地了，并为避免了一场车毁人亡，甚至列车被颠覆的恶性儿通天的特大事故，而庆幸。随即转身朝火车司机走去，感谢他措施有力，果断处置，避免了一场恶性事故。火车司机把话。论接过去说，“如果再迟几秒钟给我发信号，我就是使完浑身接触，也难以避免恶性事故发生！什么也别说了，赶快把你们的领导叫来，在我临时停车事故登记表上签字”。我告诉司机，我是营长，我可以签字吗？司机立马说，可以，可以。我在临时停车事故登记表上签上“王治富”三个字。火车司机拿着签了字的登记表上了火车驾驶室，开始启动列车前行，只见车头冒着浓烟，喘着粗气，车厢一动不动的停在原地。随后，火车司机将列车前后晃动了几下，车轮才缓慢地向前滚动着。火车开走了，铁路道床上堆满了沙子。这时候，我才站在路肩，赶紧回头关切地问汽车司机“没事吧？”汽车司机说没事，幸好冲出了铁路。并说，火车惯性大，短距离停不了车，因情况紧急，只好用砂刹，他把全部砂箱都打开了，车轮被沙子抱死了，活动几下就好了。李某义司机和56号汽车脱险了。我也自慰地叹了口粗气，终于，千钧一发之际，所有在场人一起采取措施，避免了一场重大恶性事故！
怀柔火车站到牛栏山平交道口
这件事虽然过去了40多年，然而当时的经过就像刻在我脑海里的印迹，像过电影一样回味无穷，自豪、庆幸。
难忘的历史，清晰的记忆，实践又让我学到很多，感受很深：人的因素是第一的，这是放之四海而皆准的真理！
照片由作者提供
（本版编辑： 老粥）
