第四章 机组调试与运行

一、考验时刻

  发电机组设备进入机房后，首先是将在哈尔盖分离开，分别运输的的发电机重新与原动机结合在一起。然后按照基座地脚的螺钉位置，将地脚螺钉固  定 并和基础灌注在一起，待几天后混凝土固化，正式安装。

　　柴油发电机组分为发动机侧和发电机侧，整体共座在一个大底盘上，每台机总长大概6米多：

　　发动机(柴油机，又叫原动机)占机组四分之三长度，各种油管、气管、水管从发动机端引入地下与各种地下管道连接，机组上部还有一个粗粗的废气排气管也引向室外。

　　与发动机连接的发电机只占机组的四分之一长度，输出的电流经电缆沟用电缆送到配电仪表柜(开关、联络、并车)，再经电缆沟引向室外变电站，经变压器升压后，由高压线路，通向石砟场工地。

　　机组一侧有机械操纵台，排列有仪表、操纵杆。启动时，发动机操作工需要两人配合，一人开高压气瓶，一人控制操纵杆即可启动。

　　发电使用的柴油机转速是固定的，以保持输出电压的稳定。不像车用机，以不同转速输出不同的扭力。外界用电负荷大小会引起的转速变化，有调速器自动调节供油量大小，来保证输出功率变化的同时稳定转速，来保证供电频率和电压。机组输出负荷大小可以表现在柴油的运转声音不同，沉重的声音负荷大，轻快的声音负荷轻。

　　机组通过数十个橡胶减震垫与地基连接，可以减轻震动，可见是典型的船用发电机组。机组启动时晃动明显，机组运转时机组则是轻微抖动。所以它的连接管都是柔性橡胶管连接，如燃油管、气管、润滑油管、循环冷却管水等。

　　机组高近3米，宽1.3米，操纵台高0.5米。排烟管从上部高高向室外连接消音器。恰似一个翘着尾巴的大蝎子造型。

　　发动机部分安装主要是各种管路安装，管径根据用途有不同粗细，主要是管工的工作，或套扣或焊接。连队有套扣的各种工具，如管钳、台钳、板牙等，连队有不少老兵会操作。

　　按照我的指挥，联通三台机组所需的各种水、油、气管线与外管线的连接，与循环水泵连接等。

　　我以前从未干过管工，通过看老兵操作和自己动手，也学会了管工工具使用，并能指导战士施工。

　　在安装原动机排烟管道的消音器时，消音器上方需要装一个90度的弯头，防止雨水、风沙灌入。

　　背后就是发电机组的润滑油冷却器

　　和高处架立的消音器的排气弯头

　　做排气管弯头时，开始看简单了。在一个200mm粗管子上，我随意用粉笔画出几个楔形，让战士气焊割掉几块，用锤子敲在一起，可是缝隙太大不能合缝。

　　这应是老钣金工做管道活的基本功，我以前没和钣金师傅打过交道，这活让我看简单了。我让战士们停下等着我，我得给解决才行。

　　还得用理论指导实践，回想学校学的机械制图原理。我按照铁管子直径和需要弯制的角度，计算出准备去掉的几块及其宽度，用机械制图最基本的三视图方法，计算后延展出来一个模板。

　　剪好模板交给干活的战士，看着这个形似柳叶般的纸板，干活的战士们对模板似信非信。

　　我说，肯定没问题!

　　战士们按照模板划出线再切割，折好后严丝合缝，解决了这个问题。

　　我在室内安装发动机油、水、气、管线时，外面同时架设高压输电线路。室内安装完毕，户外输电线路已架设完成。

　　电力部分由吴工带一位技术员负责，室内有配电盘安装、线路连接;户外的变电站变压器就位保养、油开关的安装等。

　　上述安装工作完成后，机组整体安装工作进入最后的调试运转阶段，就要看发电机组能否发出电来，关键看我的原动机(柴油机)能否转起来?

　　发动机启动常用方式有电瓶带马达启动(如汽车)、有汽油起动机启动方式(如拖拉机)，过小发动机手摇即可启动，大型的柴油机则要由高压压缩空气启动。

　　本机组发动机由高压空气启动，柴油机运转时第一缸可给高压贮气瓶回充气，以备下次启动使用。

　　新设备调试时，连队全力配合，电力设备安装完毕，线路调试均已完成，户外升压站也完好交付。经过几个月的努力奋战，静等柴油机转动，带动发电机运转。

　　因为是国外进口的新设备，并初次使用，我肯定是主操作手。

　　操纵杆按下，发动机无论如何启动不了，眼看贮气瓶压力表直线下降，发动机没有动静。我也莫名其妙，供启动的高压空气压力也够，油泵油嘴试过，喷油雾化应该没问题。

　　而且该机组，兄弟单位十师已在使用多年。

　　我挨个将三台机组轮番启动一遍，都不能正常运转。

　　奋战多日，众目睽睽，干部战士瞩目以待，等待着新机组轰隆隆运转的一刻。没有得到应有的效果，大家都不知所措。众多的眼睛盯着我，盼着我拿出办法，别人使不上劲。

　　我琢磨一下，如果一台不能启动，不可能三台机组都不能启动。应该是该机组空气启动设备有问题，或者厂家根本没有进行调试、没有使用过启动系统，也可能没试车就出厂了。

　　该机组每个气缸都有个高压气体分配阀，按照柴油机运转行程将高压空气从顶部流向气缸内，推动活塞向下运动，带动曲轴转动，各个气缸轮番加速，达到一定运转速度后，使气缸内空气压缩产生高温燃油燃烧，从而引发发动机正常运转。

　　不是操作问题，更不是安装问题，应是是厂家的问题。

　　现场检查发现，其气缸分配阀不能正常工作，原因是柱塞过长，其行程不足以打开压缩空气通道，高压空气进入不到气缸内。所以柴油机纹丝不动，更不要说启动运转了。

　　当即决定，拆下分配阀。让修理班战士根据我的要求尺寸锯短各个缸分配阀柱塞，使其送气通道顺畅，保证正常启动。修理班战士按照我的要求锯短柱塞再装上后，发动机再试，立即正常启动起来。听到柴油机沉闷的“空、空”的声音，战士们欢呼起来，我也很激动。

　　按说是进口新设备，我一个技术员不能轻易改造设备。在地方上要经层层请示批准，手续很复杂，没人敢承担改造洋设备的这个责任。

　　军队里没有那么多繁文琐节，连队工程师是搞电力的，专业不同，也无法参加意见。

　　况且，到哪里去请示?师部、营部几百里之外。兄弟单位也在几百公里外，没法去请教，也丢人呀!

　　部队把你放在那里，你就要担起责任来，这里我就是最高权威。一切必须保证设备按时投入正常使用。

　　另外，自己的专业知识是支持自己做出决定的胆气，才能大胆怀疑国外设备也有问题，敢于改造它，使它正常运转。

　　正常运转后，连队给我报了一个三等功，表彰建设电站中的付出与努力。

　　机组调试完毕后，各种管路，统统埋入地下，电缆按规矩走电缆沟，上敷盖板。我们的战士们把机械表面擦得铮亮，仪表盘一尘不染，水泥地面擦的干干净净能照出人影。

　　走进高大的厂房，三台机组顺序排列，一台只有基础未装机留为备用。

　　只见配电柜仪表指示灯红绿闪烁，仪表盘指针不停闪动。战士们在观察、记录仪表数值，操作各种开关。

　　发电机组的输配电柜

　　只听机组运转的轰鸣，发动机发出低沉震动声。有时随着外界用电负荷的变化，发动机的声音也在变化，时而尖锐，时而沉重。有如负重的老牛发出的各种吼声。

　　工地负荷小的时候，利用单台机组运行;负荷大则再投入另外机组，并机工作。

　　机械运转时，机械的轰鸣对别人来说可能是噪音，对我们来说，像音乐，从中听到各种内容，告诉我们它的运转状态。

　　战友背后就是发电机组的大型柴油机

二、坚守

     投入正式运转之前要分专业轮训战士们，分为电工轮训和油机工轮训，我负责讲动力方面内容。

　　对新兵着重讲柴油机工作原理，老兵们由于有多年运营的经验，主要讲本机组的特点和注意事项。

　　电工班也要由电力技术员相应地进行培训及操作指导。

　　除了课上培训战士门外，在机房指导战士们具体实际操作，设备正常状态的声音、温度、压力。为战士们实际操作把关，解答战士们的各种问题。

　　同时，各项制度，及操作规程上墙并予以考核上岗。

　　投入全面运行后，配合石渣场繁忙紧张的工作，石渣场24小时全负荷运转，我们也是24小时供电。此时，工作量较大。

　　战士们排班上岗，每班值班电工和发动机操作工各两人。负责机组运行操作、观察仪表、听机组运转声音是否异常?室外循环水池水位是否正常?

　　战士们不仅操纵机械，保养擦拭，而且地面卫生也是每天工作之一。

　　油库、循环供水各有专人负责，工作井井有条，各负其责。

　　部队是多年基础的老连队，组建以来使命就是发电供电为使命，多年来，一茬茬老兵退伍、一排排新兵又来，老骨干带新人，有很强的连续性，很多工种，老兵技术可靠，即便是新机组，因为原理一样，操作也容易适应，这也是我很欣慰的。

　　电站由78年投入运转后，逐渐满足了整个线路石砟的需求，石渣场产量逐渐的减少，我们发电也随着生产负荷变动，由全天24小时供电变为白天两班供电，在80年基本停止运转。最终石渣场停产，发电站的使命完成。驻地二营照明等生活用电，由二营机械连小型机组供电。

　　电站正常运转后，我也比较省心，战士们每天把机械擦得一尘不染，机械正常工作状态，我每天上午、下午、晚上在机房转一转，很放心战士们工作。

　　柴油机运转一段时间后，需要进行保养，如换机油、除积碳、研磨气门等保养。我提出要求，由连排长们安排人员，机房内我负责具体技术指导。

　　指导战士们定期换机油、定期测量轴变型、拆下缸盖，吊下缸头打磨气门、去除积碳。开始手把手带领大家一起干，后期就放手了，把把关捡验质量就行了。

　　安装每个缸盖时，我要亲自把关。关键是缸头上有安装一个喷油嘴的孔，紧固螺丝等金属异物不能掉入气缸内，因为缸盖和活塞压缩的间隙很小，异物掉入，挤压后将会出现断轴的危险，机组也就报废了。

　　维修保养安装好后，试车时我必须亲自操纵。

　　后来大意一次，差点出大事故。当时心想都是老兵了，操作多次了，该嘱咐也嘱咐了，这些注意事项应该知道，缸盖安装时就没有在现场亲自盯着，只是试车时我来把关。

　　一开车，出现沉闷异响，心里想，完了!第一时间停车，没敢让响第二次!

　　缸内肯定有异物，吊起缸头后，掉进的一颗螺丝被挤进活塞里。幸亏活塞是铝合金的，要是和缸盖同样铸钢材料的，硬对硬，就完了。

　　赶快找出备件，换了一个后备活塞，保证了机组继续正常运行。

　　三号机安装运转后，发现室外的润滑油冷却系统两路中有一路堵塞，当时觉得很奇怪，已经运转了，操作中只得用一侧来冷却。特别交代值班战士操作中要注意，不能用另一侧，否则润滑油路中断会造成大事故。(缺油造成的烧瓦和粘缸对大型机组和报废差不多)

　　每次操作我都把关，并提醒。

　　有一次，有个班长在操作，我再一次提醒。他大大咧咧说，没问题!可是，操作中还是错误操作，我赶快抢过操作手柄，回归了正位。批评了他，不懂就要问，不要不懂装懂，会误事。我是就事论事，过去就没事了。这个大大咧咧的人，还是有点小心眼。

　　我一看这个事不能再拖了，在陈志贵班上保养机组换油时，请陈志贵做助手，把室外冷却器管路拆开逐一检查，在一根管路中发现一卷捆的很好的麻袋布，有40左右公分长，塞在管路中，使润滑油管路堵死。大家在安装管路中谁也没发现，谁也不会想到。

　　这个活弄得我们两个浑身上下都是机油，好在彻底的解决了隐患，没有了后顾之忧。

　　正常运转后，电站营地有一位副连长和一位排长行政管理。如每天集体出操、夜间查岗，日常连务会、班务会等，我一般不参与连队日常例行活动。

　　设备安装时期，工地上，人员随我安排调动，需要多少人，做什么工作，尽可指挥。

　　设备正常运转时期，需要保养、修理时，需要人员，按照我的安排。

　　出了机房则由班、排长们自行带回管理。

　　电站正常发电运行后，其他技术人员逐渐调走了。留有一位副连长负责对战士们进行日常管理。

　　79年以后，泉水梁电站留我一个人做技术保障。责任增大了，机械、电力方面技术工作都要负责，和战友们全力保证了发电站运营。

　　部队与地方不一样，学机械的也要要求懂电，某老总有句话，“铁道兵需要万金油式的技术干部”。对技术干部来说应该是全能的，专业可以跨界。对自己来说，给你这样一个条件，也是锻炼，艺不压身。

三、少许遗憾---机油泵漏油问题没能彻底解决。

　　机组运行一段时间后，机油泵旁忽然漏出机油，检查是油封磨损了，换了备用原装油封后，使用了几天又开始漏，开始是一台机组漏油，后来三台机组都出现如此问题。

　　换上新油封没过一段时间就又开始漏，接连把配件用完了没办法，只能让大家挂一只铁桶来接，满了倒回机组油底壳内。因为是侧漏出的少量机油，不影响机组整机油压安全，所以无关大局，就是不太雅观。

　　可是总不是事，师装备科有关领导来检查工作，反映了这个问题，责成师修理营轧制了一批几十个油封送过来，但装上去后还是只能顶几个小时，甚至一会儿就漏。

　　我分析还是柴油机结构设计问题，泄露出机油余压压力过大，油封唇部承受摩擦和油压双重压力，最后承受不住压力，会从软软有弹性的部位挤出。

　　分析机组结构图，倒是有个想法，在腔体内向油底壳打一个泄压孔，保持机油压力同时，泄去一定压力。

　　但这个做法有一定风险，但这个泄压孔的大小需要反复试验。

　　泉水梁电站孤悬师部几百公里之外，离师部有关技术部门太远，联系相当不方便。仅仅自己一人管理电站，没有任何技术同事可以把关和商量，改造设备大结构的这个“手术”可做可不做，风险有点大，就没敢进行。

　　后来，每台机组都挂一个小桶接漏出的润滑油，机组虽能正常工作，但作为技术人员，没能解决好，很不是滋味。

　　后来想来，机组边泄压边工作，也没影响机组正常油压，把这股油导入油底壳有何不可?关键是没影响机组正常运转，所以没敢动。这个问题没在自己手里解决，现在想来还是有些遗憾。

　　户外的三台变压器向工地输出高压电

　　在青藏线修建过程中，整体环境比较恶劣，高寒、风沙、高海拔。比起露天施工的战友们，我们的条件则宽松幸福得多。

　　为了改善战友们生活条件，我还在机房一个屋角设计了个小洗浴间，利用机组冷却用的循环热水洗浴。这是当时营、团机关都没有的待遇。(未完待续)

　　个人简介：

　　古庆辅，北京籍，出生于1951年12月。

　　1976年天津大学毕业入伍到铁道兵七师，参加青藏线一期工程建设。

　　先后在给水发电营和33团任技术员，主管大型发电站技术工作。

　　83年10月转业。

　　编辑：岁月凝思