关角～在藏语中意为“登天的梯”
关角山就像一座天然屏障，横亘在天峻草原和柴达木盆地之间。这里常年缺氧、环境恶劣，年平均气温只有0°C，为修建“青藏铁路”必须修建一条穿越关角山的隧道。
受自然环境和当时施工条件制约，工程建设于1961年被迫停工。
于1958年开工建设的老关角隧道位于青海省天峻县境内，隧道全长4010米，平均海拔3600米。
1974年初工程复工建设，铁道兵十师（以47团为主体）修建隧道时，最先进的机器就是风钻，其余全是依靠洋镐、大锤、钢钎、抬筐等辅助设备。
1977年7月隧道主体工程完工，前后跨度近20年，是高原工程建设史上的一个伟大创举！
随着2015年元旦，“新关角隧道”投入运行，“老关角隧道”完成了承载了近四十年的历史责任。
如今的老关角隧道是不可复制的历史文化遗迹，已成为青海省的一个红色文化教育基地。
2021年7月12日下午，当年的铁道兵又回来了！
重返青藏线再续关角情
（雷积贤）
尊敬的老首长，尊敬的战友们：
大家好！
在全党全国人民还沉浸在欢庆建党百年的激情之中的时候，我们--原铁道兵十师的战友们，怀着无比激动的心情，汇聚在高远广阔的天峻草原，集结在巍然耸立的关角山下，肃立在战友们曾经为之挥洒汗水，浴血奋战，奉献青春乃至生命的青藏铁路关角隧道前，回顾那逝去的激情岁月，重温那在泥与水，血与火的战斗中凝结的战友情缘，缅怀那迎风傲雪，战天斗地的火热生活。此时此刻，我们心潮澎湃，热血奔涌。虽然，我们大都已年逾花甲，年过古稀，甚至到了耄耋之年，但是，我们青春无悔，我们无比自豪。
青藏铁路，纵贯世界屋脊，曾经是中国几代人的梦。从清朝末年的仁人志士，到国民革命先驱孙中山，都曾经描绘过修建蓝图，只有在伟大的中国共产党领导下，在社会主义的新中国，梦想才变成了现实。而我们，作为青藏铁路建设的中坚力量，我们铁十师的勇士们，从一九五八年到一九七四年，三上青藏线，为实现国人梦想，铺就高原天路，发扬一不怕苦，二不怕死的大无畏革命精神，用我们的实际行动，诠释了中国几代人的梦想！
就在我们现在站立的这个地方，关角山，这个青藏铁路一期工程的咽喉要道，这个被西方国家认为不可能的地方，就是我们，英勇无畏的铁道兵战士，在施工技术相当落后，生活条件极其艰苦，工作环境非常恶劣的困难情况下，凭着铁道兵前无险阻的一往无前的牺牲精神，用我们的血肉之躯，用我们的双手和智慧，创造了一个又一个的人间奇迹，硬是在世界屋脊上建成了号称世界上海拔最高的铁路隧道--关角隧道。而发生在1975年的大塌方，直接惊动了北京，惊动了中央，周恩来总理直接遥控指挥抢险。铁道兵首长、兰州军区首长和青海省领导亲自坐镇现场。这次大塌方更是震惊世界，即使在当时通讯条件相对落后的情况下，依然受到国际上的严重关注，西方国家更是等着看我们的笑话。然而，就是在那样的情况下，我们一营，尤其是一连二连的指战员，洞内洞外心心相通，展开了一场惊心动魄的抢险大战，战友们不顾自己的生命安全，和洞内被堵的战友密切配合，与塌方进行殊死搏斗，特别是洞外抢险的战友，不吃不喝，轻伤不下火线，连续奋战几十个小时，在洞内战友的配合下，硬是战胜了塌方，保证了洞内127名战友全部安全脱险，谱写了“一曲共产主义精神的赞歌”！涌现了以李再益、袁武学等人为代表的一大批当代功臣英雄。
今天，他们怀着对这个在自己人生中刻下了深刻印记的地方的无尽眷恋，怀着对和自己并肩作战的战友们的深厚感情和深切思念，也来到了这里。让我们以热烈的掌声，请一连李再益、袁武学、孟树林、李世忠，二连郑仕友，五连张学成战友和大家见面亮相。
这次塌方的第一功臣应该是李再益副排长，是他第一个发现塌方险情，并迅速做出正确判断，当机立断，组织人员后撤，避免了一次严重的伤亡事故，为这次战胜塌方立下了首功，下面请李再益战友发言。
洞外钻在“小导洞”最前面强险的袁武学战友发言。
李树谦等战友发言
严德元介绍了“关角隧道”红色文化教育基地等相关情况。
文艺节目《铁道兵我爱你》
预祝青海省海西州天峻县发展的越来越好！
接下来请继续欣赏：
再益示警居功至伟，
潘工组织镇定自若，
洞内战友各显身手，
积极自救支撑镐凿！
师团首长靠前指挥，
突击抢险官兵踊跃，
竭尽全力不甘人后，
奋不顾身当数武学！
战友：李如银
照片由作者提供
（编辑： 老粥）
