铁道兵文苑
【原创】西去、西去，进疆
"在西去列车的窗口，在九曲黄河的上游…"列车上播放着那个时代诗人贺敬之的抒情长诗。那字正腔圆，充满激情的朗诵，让正在西去列车卧铺上的我，沉浸并陶醉其中。这是1977年7月上旬的某天……
一个星期前，我还在襄渝铁路线上的花楼坝车站。天刚刚亮，下夜班值乘归来的我，在站台上的活动板房躺下入睡不到四个小时，就被通讯员摇醒，通知我即刻到队部报到。
走进队部，先我到达的十一位同事，围在一起议论纷纷。此时，队长、指导员走出办公室，朝我们点了点头，二话没说便宣布命令:“因工作需要，以下十二位同志调铁道兵南疆线工作”。命令宣布完后，队长、指导员先后作了简短的动员，客套一番又说:你们这是第一批启程的，随后还会有多批次的调动，除南疆线外，还有去青藏线的…整个新管一处，已完成襄渝铁路的新线管理运输任务，不久将移交，大部队也要开赴新的战场……
虽说感到突然意外，但对于去南疆和去青藏相比，我心里还是庆幸的。"我们新疆好地方，天山南北好牧场"…"吐鲁番的葡萄熟了，阿拉尔罕的心儿醉了…"那些耳熟能详、脍炙人口的优美歌曲，还有汉唐以来，边塞诗人所描绘的大漠戈壁，雄浑神奇的诗句，让我满怀向往。这对于刚满二十一岁不久的我来说，人生能有此机会，也不枉来世走一遭，带着这种心情，我踏上了西去新疆的行程。
在组织的安排下，我们从达县至重庆，再由重庆去成都，在成都铁道兵西南指挥部(520)招待所住了一宿，接过指挥部为我们购置的卧铺票，乘车到达兰州，西北指挥部驻兰办事处又将卧铺票送达我们手中。马不停蹄的旅行，并不感到疲劳。那个年代坐火车睡卧铺，对于普通老百姓的我们，也算是奢侈的享受了。真心感谢组织上一路所给予的温暖关怀，也油然在心里产生一种能参加南疆铁路建设的自豪感。
从兰州出发，正是夜晚。两台蒸汽机车，牵引着旅客列车翻越祁连山打柴沟高坡地段，隧道一个接着一个，整整一个夜晚，在卧铺车厢里，煤烟熏呛得无法入睡。七月的祁连山区，打柴沟站的铁路职工仍穿着厚厚的棉大衣，这使我为之咋舌。清晨,列车速度逐渐加快，我意识到上坡路段结束，便迅速打开车窗，很快车内的煤烟被风吹散，空气也清新起来。车过河西堡后，视线豁然开朗，戈壁大漠突现眼前……
平沙莽莽黄入天，戈壁苍苍望无边。初见戈壁，无边无际，让我十分兴奋和激动。从小到大，从未见过如此开阔的景观。此生二十来年，我与大山结缘，出生于湖南衡山，因此姓名中有衡字作为纪念，父親随四野南下，转业后在衡阳铁路管理局，1957年，当调度的父亲以技术骨干的身份，调铁兵新管处工作，先后转战鹰厦线，娄邵线，成昆线，全家跟随父亲东西南北，四海为家，同山相处、与山相伴。71年我成为襄渝铁路的建设者，从广安观阁，一路东进至大巴山深处的夹皮沟小站，在花楼坝一呆五年多时间，日复一日，年复一年，驾铁龙征服蜀道难，难于上青天的关健区段，每日在巴山峡谷中穿行，视线所见:山，还是山。那时有一句话叫”胸怀五州，放眼世界"。我一直怀疑怎么可能，在巴山峡谷的大山里，怎么放眼都被山所阻拦…
望着车窗外茫茫的戈壁，唐代诗人王维的那首《使至塞上》“单车欲问边，属国过居延。征蓬出汉塞，归雁入胡天。大漠孤烟直，长河落日圆。萧关逢侯骑，都护在燕然"的诗句，顿时在我脑海中出现，我一边吟着诗句，一边体会着诗的意境，尤其"大漠孤烟直，长河落日圆”一句，令人倾倒叫绝，叹服不已，真是千古之绝唱。
列车在兰新线上滾滚向前，驶过武威，驶过张掖…太阳也从清晨的东方、悬在我们头顶的中央。戈壁滩上，热浪滚滚，袭人的热气，通过车窗直扑车内。望着窗外浩渺的戈壁，在阳光的照耀折射下，升腾的热气笼罩大地，远方犹如大海一般湛蓝湛蓝，这是戈壁还是大海?我真的无法分辩…嘴里一个劲地招呼同行，快看快看，那边有船在行…车厢内一位老者笑着告诉我:那是戈壁的"海市蜃楼”景观，怎么可能有船啊!
老者的一番话让我清醒，也让我不好意思。目光从远方收归近处，路基下的戈壁，卵石遍地，地表呈黑褐色，如铸铁块一般，一路驶来未见到一棵树木，偶尔见到些许骆驼草，也因缺乏水养，株黄矮小，枯萎不堪。除沿线车站见到铁路职工外，沿途末曾见到人的行迹，“千山鸟飞绝，万径人踪灭“。这也是戈壁的真实写照。
老者与我交谈起来。问我从那来到那去。我告诉他，从四川来，到新疆参加南疆铁路建没。他脸色凝重的对我说:小伙子，你来自天府之国，你要作好迎接艰苦生活的心理准备啊。新疆并不是歌声和宣传中的那般美好，它地理环境十分恶劣，生活条件极其艰苦，大部分地区渺无人烟，大漠、戈壁、风沙、冰雪、酷暑、严寒、干燥是家常便饭，也是每日必须面对的现实。光凭一腔热血是不行的…
老者是乌鲁木齐铁路局的一名工程师，兰新线修建时就来到这里，他指着窗外的小站告诉我，这个小站有职工六人，常年累月，远离城市乡村，远离现代文明，过着孤燥无味的单调日子，白天看戈壁，晚上数星星，生活用水全靠水槽车一个星期送一次，他们惟一的乐趣，是偶尔碰到一次旅客列车在站停车交会。那时，他们会跑向站台，看客车上的旅客，与旅客交谈。.你能想象这种情景吗?你能在新疆坚持下来吗?…当时的我没有回答，也没有勇气回答他的提问…
列车在戈壁滩上连续行驶两天两夜了。驶过嘉玉关、玉门关、驶过疏勒河、柳园…边塞诗人的那些豪迈和悲怆的诗句，也一次又一次在脑海翻滚。"劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人“，“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关";"醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回";“但使龍城飞将在，不教胡马度阴山"。我反复咀嚼着这些诗句，也不断地思考着老者的话题。
长时间的窗外凝视，视觉产生疲劳。我在卧铺上睡了又醒，醒来再看，列车仍然还在戈壁滩上。没有人烟，没有绿色，天荒地裸，苍茫凄惶，初见戈壁时的兴奋和激动，逐渐变得烦燥郁闷起来，脸上笑容退去，人也逐渐沉默寡言了………
(地窝子:新疆独有的简易住房，由于戈壁滩上长年干燥无雨，人们便在地面挖一四方形或长方形地坑，坑上搭上木架，再铺上捆绑成条的芦苇，再在上面铺上厚厚的挖坑时的沙石，洞前挖一斜坡阶梯出入。人在里面居住。夏可避暑，冬可御寒，还可防大风沙尘)
在招待所休息了四个小时。南疆线派人来接我们。南疆铁路与兰新铁路的吐鲁番站接轨。我们要到的目的地，鱼尔沟站距此还有一百二十来公里。上午10时，乘座闷罐车继续前行。刚进入南疆线两公里处，映入我们眼帘的犹如战场一般，沙石堆集起来的路基下方，翻滚着十余辆车体，到处是轮对，转向架，弹簧，配件残骸撒落在地，一百二十来公里路途，事故现场就有五处以上，触目惊心。询问接我们的军人，被告知有些是线路不好，脱轨造成，有些是被大风吹翻，有些是因管理混乱，盲目乱干所致。南疆新管处刚刚组建，军人为主，技术力量严重缺乏，兵员也未受过专业培训，设备设施正在配置，事故车辆也无能力救援打捞，加之对新疆的气侯环境的不适应，吃了不少亏。目前正大批调进管理技术人员……
下午15时，列车翻过阿拉沟口的一座短隧道，驶进了目的地鱼尔沟站。在四面环山，中间一片戈壁盆地的地面上，矗立着一座千年以远的古峰火台，历史的狼烟告诉我，这里曾经是刀光剑影、战马嘶鸣、敌对双方、拼死决杀的古战场!南疆铁路啊，我来了，你注定是我人生成长、铸身健骨、磨炼意志，砥砺坚强，检验品性的苦难场。
此刻，站台上播放着"我们新疆好地方“，歌声悠扬……
照片由作者提供
（本版编辑： 老粥）
