作者在射击场

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铁道兵，作为我军历史上一支卓越的工程技术兵种，在不同历史时期都肩负着重大使命。战争年代，他们冲锋在前，全力承担战区铁路的抢修与抢建任务，为部队的快速机动和作战物资的顺畅输送筑牢坚实保障，成为战争胜利不可或缺的力量。步入和平时期，他们又迅速投身国家铁路建设，将满腔热血倾注于祖国的发展建设之中。

自新中国成立以来，铁道兵的足迹遍布大江南北，先后参与修建了鹰厦铁路、成昆铁路、襄渝铁路、青藏铁路等众多大型铁路项目。这些铁路如同一条条钢铁巨龙，横跨山川、贯穿大地，不仅极大地推动了国家交通事业的发展，更为新中国的建设事业立下了赫赫战功 ，他们的功绩永远铭刻在共和国的历史丰碑上。

在2023年10月15日的央广网《军旅文学之窗》栏目中，一篇名为《青春的光芒：一位铁道兵的记忆》的散文格外引人注目。文章作者肖春连，这位原铁道兵10师的退役老兵，以饱含深情的笔触，生动地讲述了当年铁道兵战士们战天斗地，修筑成昆铁路和青藏铁路的难忘故事。那些在艰难环境中不屈不挠、勇往直前的身影，透过文字跃然眼前，让我们得以重温那段激情燃烧的岁月。

为了让更多人了解铁道兵的光辉历史，感受他们的艰苦生活与不朽功勋，本美篇特予以转发。让我们跟随老兵的回忆，走进那段波澜壮阔的历史，向英勇无畏的铁道兵战士们致以最崇高的敬意！

            编者    2025年4月10日

“央广网”工作人员

高原月夜，寂静寒冷。月光如青烟似的照入帐篷，藏獒一声接一声地吼叫着……

多年来，这幅画面一直深深印刻在我的脑海中。修建青藏铁路的4年时光，凝固在生命的记忆中，不能抹去。

1961年底，我入伍来到铁道兵某团。1964年秋天，我们团被派往四川，参加成昆铁路修建。绿色的铁皮军用火车拉着满满一车的战士，停停走走两天两夜，才爬过秦岭。车厢外，崇山峻岭连成一道墙；车厢内，如号角般的战斗歌曲终日回响。

到了终点，西南美丽的大山成了我们修路的最大障碍。驻地偏远，我们一个连200多人，在半山腰扎下帐篷。一条河，从山脚流过。我带着班里的战士，逆着空寂的河流，开始架桥、打隧道。

开辟隧道的铁道兵
 

打隧道时，人与泥混在一起。又闷又热的隧道里，上下淌水，施工时只能脱去衣服，留一条短裤，束一根皮带，拼命干。在大山腹地开隧道，需要在山体安放12包炸药，炸开通道，再一寸寸掘进。每炸开一处凹口，硝烟还未散尽，我们就要赶紧冲进去扒那些渣石，支起钢架，填上混凝土。每当这时，心中总会涌起冲锋陷阵的豪情。

成昆铁路关村坝车站
 

桥有50多米高，我们每天用翻斗车推着土，一趟趟从山头走到桥头。每人要运4方土，班里15个人，任务是60方土。我是要强的人，要求班里每天完成200多方，只为听连长高喊那句“六班完成百分之四百的任务”。每星期连里放电影前，连长总是要对优秀班进行表扬。后来，受到表扬的总是我们六班，一星期两次。

休息间隙的铁道兵
 

结束了一天的工作，没有欢歌笑语，没有美酒佳肴，能惬意地睡个好觉，就是幸福。官兵们鼾声此起彼伏，天亮后又是充满灰尘与汗水的战斗。 一场场战斗，也夹裹着死亡气息。一天，一名排长在下坡推车时，因车速太快出现了危险。听到一声惨叫后，我看见一张抽搐的脸布满汗珠。他的腰椎断了。我第一次意识到，铁道兵与战场士兵一样，离死亡很近。

襄渝铁路紫阳县城
 

4年后，在青海湖畔，铁道兵的革命英雄主义精神再次让我深受震撼。进入青藏线时，因为腰椎间盘突出没有痊愈，我还打着石膏。这是自1958年启动的青藏线一期工程，铁路沿线海拔大多在3000米以上。第一次踏上高原，看不见树，只有矮小的草丛。连长告诉我，步行数十公里，都见不到人烟；8级以上的大风，每年要刮70多天。 我们自己搭建帐篷，自己和泥、打土砖、砌伙房。有时煤供应不上，我们就捡牛羊粪烧水做饭。空气稀薄的土地上，水烧到90摄氏度就沸腾了；用高压锅做饭，总是半生不熟；蒸馒头也发不起面，用手一捏，就成了死面团。

青藏铁路刚察县城
 

最初几天，我感到胸闷、头晕、乏力，但一进工地，种种不适被抛在脑后。冬季施工，8级大风刮得令人窒息。我和战友们穿上厚重的衣裤，戴好皮帽子和3层手套，才敢开工。一次，有一名战士只戴了两层手套，手刚碰到钢轨，立即被冻住。大家慌乱地把他的手从钢轨上拉下，一层皮生生地被扯掉。 营房熄灯后，高原上伸手不见五指，那是一天中最难受的时候。躺在床上，一边想念着江南的温暖湿润，一边听着远处藏獒一声声沉闷的叫声。当时，一个月能看一场电影，或者大家聚起来包顿饺子，成为我们最大的乐趣。

青藏铁路布哈河大桥
 

1978年8月，铁路修建任务即将完成，部队为面临退役的我记了三等功。临行前，我为战士们上了最后一课。夜晚查岗，我对高原的黑夜竟生出许多依恋。师长说：“你选一件礼物带走吧。”我在一堆工具里仔细找寻，最后，选了一把铁锹和一把镐。 1984年，铁道兵部队集体转业并入铁道部。也就在那一年，青藏铁路一期全段建成通车。岁月为鉴、山河作证，那些留队的战友虽然脱下了军装，但他们依然本色不改、军魂永驻。 多年后，我留在了南方，遇见过许多曾经驻扎在青藏线的铁道兵。每次相见，我们紧紧相拥，无须多言，已是满脸泪水。妻子总不能理解我的感动。我对她说，我终生怀念那段激情澎湃的岁月。 至今，我仍然保留着那把铁锹和那把镐。这么多年，我时常回想起，茫茫高原上，那些点点亮起的营房灯火，因为，那是我们奋斗的青春绽放出的光芒。

作者简介：
肖春连 北京市房山区人。1942年6月生。1963年3入伍。曾在铁49团历任过文书，班长，排长、副政指、宣传干事、政指。1978年转业到江苏靖江后，曾任过政府军转办主任和机关管理局长等职。在部队和地方工作期间，曾发表过数十篇新闻作品和100多篇散文，有的还获优秀奖。

（整理：陈小菁 李学文）

照片由作者提供
编辑： 周健（老粥）