中铁十二局的前身是铁道兵二师，我在二师当了4年兵调到北京《铁道兵》报社工作。因为收藏，看到一本写十二局的旧书《三晋大动脉》，便摘登其中一部分在公众号发表，引起热烈反响。之后，多位十二局、中铁建机关的朋友向我建议再写写十二局，尤其是十二局向上级机关、友邻单位输送了众多管理人才，这是别的企业难以企及的“特点”。于是，就有了勉为其难的《中铁十二局：企业管理干部的“摇篮”》这篇公众号。
我先将文章发给十二局战友黄玉明等人审阅。玉明夸赞，也高度认同十二局的干部整体的优良素质，吃苦耐劳，勇于创新，廉洁奉公，科学管理……他还举例自己熟悉的领导李克金、王志坚。我听了受感动，建议他写了这篇。
捎带说，《中铁十二局：企业管理干部的“摇篮”》发表后，也有多位朋友推荐我继续写几位十二局的优秀管理者，并热情介绍事迹。囿于我对企业管理的不熟悉，难以从命。但从中，我却感受到十二局还有一个重要特点：集体荣誉感强；——《中铁十二局：企业管理干部的“摇篮”》浏览量超过4万，我推测十二局2万多员工多数阅读过、其中转发的人一定很多，这也是一个例证。
玉明写的李克金、王志坚，我仅见过李克金，他们都曾是十二局的“标兵”干部。玉明在电话中对我说的更生动、感人，比如王志坚为投标，几天几夜寝食难安；李克金超凡的自律让人心疼。文章朴实无华，两位主人公敬业，正直，事例动人，相信读者会有我一样的感慨：
我们的企业和社会多么需要李克金、王志坚这样的好干部！
5月2日公众号文章封面截图。
李克金与王志坚
黄玉明
梓祥战友写了一篇《中铁十二局：企业管理干部的“摇篮”》的文章，因为我负责过 “局志”的编纂工作，他发给我看，问几处史实是否准确。交流过程中，我对他讲起两位比较熟悉的干部，说他们的敬业、事业心、清正廉洁等。他让我写出来。
这两位十二局的管理干部是李克金和王志坚。
兵改工之际，铁道兵二师八团党委扩大会议全体同志合影，由左至右第8人为时任团长李克金。
先说李克金。
1983年4月28日，正在修建南同蒲铁路复线的铁道兵二师第八团在三营十一连召开工程核算会议，总结开展经济核算一年来的工作，表彰先进。我作为被表彰人员，参加了这次会议，第一次近距离地认识了参谋长李克金。会上，他总结了4月份的工作，布置了5月开展大战的任务，提出了要求和验收标准。他是湖北人，中等身材，偏瘦，说话简洁、干练。这次会议之后，他很快接替邢福海担任了八团团长，然后兵改工，成为十二局三处第一任处长。
李克金不苟言笑，给人一种不好接近的感觉。因此我对他的认识都是“远距离”的。但了解他的说，他是个“保温瓶”，外冷内热。1983年、1984年，他两次提出调我到机关外包办，我当时还兼着连队的文书，连首长并不知晓我就回绝了。过后，机关一位老乡告诉我，李处长说他两次调我被拒绝。计划科志愿兵施缀昌，是预算方面的专家，李处长特别重视这样的人才，转工后一直对施委以重任。
李处长自己也精于算账，人都说他心里有台计算器，或“屁股上别着把金算盘”。这应该是对一个企业一把手最好的口碑。他离开三处到局里任局长助理，给三处留下了“满钵”的钱。三处是当时局里最有钱的单位。
企业家为企业赚钱，这是本分之事。下面听来的几件事，才是更重要的事儿。
1992年，李克金由局长助理升任副局长，不久迎来大女儿结婚。他和爱人胡大姐商量之后，很低调就把女儿的婚事办了，机关大部分同志都不知道。过了一段时间，我在机关储蓄所当所长的老乡周仲冬跟我说：李副局长的女儿结婚了，前几天他的一位老乡受李局长之托，拿着一包钱和一张名单到他那儿，要他照单给每一个人开一张三个月的定期存折，然后交给他，再退回给本人，并要求周老乡不要对外说。周接过一看，原来是一张礼金清单，都是李副局长的老乡、至交战友，上的礼在当时也都不算多。
1997年6月1日，上级领导视察中铁十二局承建的太原市迎泽大桥工地，与党委书记何海涛（前左四)、副局长李克金(前右一）合影。
1997年9月，十二局中标朔黄铁路14.3公里的施工任务，合同总额1.66亿元，局成立朔黄铁路工程指挥部，下辖第一、二、三、四、五项目部，李克金担任工程指挥部指挥兼党工委书记。指挥部设在原平，离太原约两个小时的车程。他在指挥部立了一条规矩：任何人不得擅自用车回机关，包括司机本人，他自己也严格遵守这一规定。还是这位周老乡，当时在局资金调度中心朔黄派出点，离局指不太远，一个星期天，他回太原，在火车车厢里碰到了李副局长。按理，李局长只要把工作证和免票拿给列车员看看，一定会被带到卧铺车厢安排个铺位。但他没有，在车厢里站着。过了一站，周老乡找到一个座位，才请他去坐下。到了太原，两人下了车，周以为机关一定会安排车来接李副局长，他也蹭个车。没想到李局长压根儿没让人安排，他只好跟着李副局长直接去了公交站，两人各花了一块钱回到了局机关。李副局长说：“小周呀，你看这多好，花一块钱就能办好的事，为什么要动用公家的车？”
转眼到了这一年的春节，李克金早早地安排指挥部的同志分别给五个项目部送去猪肉等一应过节物品，要求大家一定要安排好坚守一线员工的生活。大年三十，他指示局指食堂准备了几桌菜，把项目部的主要成员都请到局指食堂，一起吃团圆饭，每桌一瓶酒，我这个老乡也在被邀请之列。席前，李局长简短的祝酒词后，便提工作上的要求；每桌敬酒，亦是工作上的叮嘱。团圆饭结束，他给每一个人发200元红包。周老乡跟我说，只听说“下面”给“上面”送红包，上级给下属发红包，还是第一次见到，拿在手上，感到特别温暖。他说：“在这样的领导手下工作，你不想把工作做好都难！”
1998年，十二局改制为中铁十二局集团有限公司，李克金升任党委书记，不久调中铁十九局集团任董事长。几个月后，我去中铁建总部开会，同屋住的是十九局人力资源部的一位同仁，两人聊到李书记。他说，你们的李书记太厉害了，以前机关下基层，基层给机关干部塞红包，他一到我们那儿，让机关部门联合起草一个“严厉禁止收受红包”的规定。文件下发，他主抓落实，刹住了这一股歪风，还说：“现在机关下基层的次数也少多了。”
再说王志坚。
我与王志坚认识相对晚一点。他应该是1985年从石家庄铁道大学毕业分到十二局的。刚来时，分在驻山西洪洞的一处一段。他1962年生人，河北省安平县人。来单位第二年，被一处团委报评为局新长征突击手。报送的材料需要充实，我当时在局团委宣传部当干事，王敦厚书记安排我去一处采写他的事迹材料，这样就有了短暂的接触、相识。1987年，王志坚被山西团省委表彰为新长征突击手，并被山西省劳动竞赛委员会记一等功，之后调到局里。1994年，32岁的他成为局里最年轻的副总工程师。
这样的简历，看起来就让人心生敬意。但其实，成长的背后，是他付出的艰苦劳动。在他担任副总工程师的这一年，局中标了太原武宿机场一二期改建工程，他任局机场指挥部常务副指挥，我被安排担任办公室主任。指挥部下设二处、四处两个项目部。作为局指挥，他本可以常在办公室里“指挥”就行，但他几乎天天泡在工地。四月的太原，常有大风乱起的时候。那一天，我们正在现场讨论需要多少旋耕机，一阵狂风刮起，他马上让司机把车开来，往两个项目部的标段赶去。他说，二处的水泥没有遮盖，四处的沙石料堆放也不规范，刮这么大的风，必须要去看看。同时，让人打电话给两个项目长，要求马上安排人去做。由于工作及时，大风过后下起大雨，工地材料没受任何损失。
王志坚为人谦和，说话儒雅，这容易让甲方误认为少魄力。其实不然，只要他认定要办成的事，就一定要有结果。为了承揽到机场的后续任务，有一次我陪他一起拜访一位领导。因初次上门，对方给我们“打太极”。回到指挥部，他几天吃饭不香、睡觉不稳，多次“礼贤下士”与我协商突破办法。最终，以真诚、情感与企业的实力，得到对方认可，为后续工作的开展打下了基础。
中铁十二局承建的太原武宿飞机场。
从机关到机场，也就四十分钟车程。指挥部有车，早出晚归住家里，也属正常。但他要求指挥部一班人在机场住，认为靠近一线才能当好指挥。在跟他相处近两年的时间里，我从没有听他说过家里的任何事，家成了他的“旅店”，全凭妻子一人操持。1994年底，项目部发奖金，我做表时，觉得指挥长理应高一档，他签字时，让我按同一标准重新制表。1995年10月，“局志”编纂工作起动，我被抽调回局办公室，担任史志科科长，开始了长达三年的写史修志工作，离开机场指挥部，与王志坚的接触相对减少。
1996年10月，十二局承建的太原机场第一、二期工程通过国家总检，工程质量总评优良，也就在这个月，王志坚被评为山西省优秀专家，不久，他上调铁道部，担任铁道部工程管理部副主任，此后不断进步。写这篇文章，我查百度人物词条：王志坚是中国高铁建设领域的核心管理者之一，长期担任武广铁路客运专线有限责任公司董事长兼总经理，主导了武广高铁（2005-2009年）和石武客专湖北段（2010-2012年）等重大工程的建设管理，带领团队在3年半内完成千余公里高铁建设，创新应用900吨箱梁架设等关键技术。
王志坚至今是中铁十二局口口相传的骄傲。
作者简介：黄玉明，中铁十二局集团原人力资源部副部长、高级政工师。山西省作家协会会员。
编辑：兵心依旧
