贵昆铁路是铁道兵上世纪五六十年代修建的国家重要铁路干线，对于西南地区经济发展、民族团结和巩固国防做出了重要贡献。

　　改革开放以来，云贵高原的交通建设发生了巨变。2012年建成的贵州六盘水至云南沾益的铁路复线开始运营，贵昆铁路宣威境内217公里的线路被新线取代。其中，宣威市乐丰乡、双河乡境内，天生桥到木嘎24公里段，因高山峡谷，地形险峻，交通不便，物资供应困难，铁道兵经受了难以想象的艰苦生活和生与死的考验，用鲜血和汗水筑起世界铁路建设史上可称为奇迹的“桥上有桥”、“洞上有洞”、“桥隧相连”、“空中走廊”、“盘山螺旋大隧道”、层叠三层“S”型展线的壮观奇景，现已成为当地党政干部和中小学爱国主义和革命传统教育的基地。

　　可渡河特大桥，人称“天生桥”。虽为“桥”，其实是覆盖在暗河上的一座山。可渡河的激流，从390米以下的岩溶洞中滚滚流过。东面是贵州省界的狮子口，西面是云南省界的老虎咀。两岸刀削斧砍，百丈悬崖，铁道兵打通两座隧道，在绝壁中间的“天生桥”上架起特大桥。特大桥长525.7米。为减轻桥身自重，采用万能杠件拼装柔性钢支架桥墩，有30多米到60多米高的桥墩17座。钢塔架由沈阳桥梁厂制造，由广西经越南运至沾益，改用汽车运至工地。1966年4—8月进行动载试验，确保行车安全。大桥跨越云贵两省，宛如一座铁道兵的钢铁脊梁，屹立在群山万壑。

　　从荷马岭站到木嘎站，直线距离不足4公里，但在4公里内，却有三个火车站(荷马岭、背开柱、木嘎)。由于需要降低坡度，从荷马岭经背开柱至木嘎车站，铁路沿着可渡河支流两岔河山脊在山肚子里扭了三个弯，层叠三层“S”型展线，在这里可以同时看到一座山有上中下三条铁路线在山中穿行的奇观。“火车没人走得快”，火车在山顶与人同时下山，人已走到了山脚，火车却还在山腹中绕行。这段展线，在最小的空间抬升或降低铁路高度，火车在群山之中穿梭自如，展现的魅力，象征着铁道兵无穷的创造力与顽强拼搏、敢打必胜的精神。

　　乐丰乡宣传画。

　　饮水思源，这个“源”是铁路，铁路是人民幸福生活之源;铁道兵的精神，是当地人民群众振兴乡村经济的力量源泉。

　　宣威市委、市政府重视铁道兵精神的传承、弘扬。2016年，宣威市第五届人大四次会议作出决议，将贵昆铁路遗址列为历史文化旅游资源保护。

　　乐丰乡修建了铁道兵烈士陵园，将散葬铁路沿线的217名铁道兵烈士迁墓安葬于园中。将境内的铁路遗址列为爱国主义教育基地。修建铁道兵陈列馆。命名集镇广场为“四方广场”(铁道兵志在四方的含义)，并建铁道兵雕塑与牌坊。

　　双河乡党委组织党员重走贵昆铁路，在背开柱火车站遗址重温入党誓词。

　　双河乡今年7月将贵昆铁路遗址成功申报为曲靖市历史文化名录，将依托贵昆铁路遗址，利用山水林等得天独厚的自然资源，进行保护性开发;对保护相对完整的背开柱火车站，打造集党员干部廉洁教育基地、青少年儿童爱国主义教育场所、广大人民群众红色博物馆为一体的生态文化旅游区。最近，制作了《走进铁色乌蒙山砥砺奋进谱新篇》宣传片，在机关、学校播放，让铁道兵精神扎根开花结果，谱写社会主义新农村建设的新篇章。
 

2022-08-27 18:00发表于北京

 

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编辑：兵心依旧