铁道兵文苑
军歌依旧嘹亮 改工依然辉煌
一九八四年我们响应了中央军委的号召，义无反顾地脱下了军装，服从国家发展大局的需要，并入了铁道部，铁道部撤销后，我们成了中央企业，叫中国铁路建设集团十六局三公司 ，尽管改革不断深化，但我们永远保持军魂，保持铁道兵的本色，自觉地适应于国家改革发展的需要，适应于市场变化，主动提高自身占有市场的能力，不断地创造效益，不断地提高职工的收入，保证了职工队伍的稳定。我们主要是抓住了以下几方面：
一是坚持建好火车头。火车跑得快，全靠车头带。汽车一连的连史，是一部光荣史，有作为之史。建连以来，历届连队的领导班子，都是敢于担当，爱兵如子，团结勤政。兵改工后，面临领导班子断层，我们在处党委的正确领导下，敢于在职工中发现人才，培养人才，锻炼人才，使一批批有一定领导才能的职工相继地走上领导岗位，如徐寿亮、黄宜章、吴明光等同志，为汽车一连的火车头经常更新，注入新的动力，保证了连队从供给制向找米下锅，自吃其力顺利过度，使车队军心不散，上下聚精会神谋发展。
二是以创新管理兴企。创新是实现中国梦的灵魂，也是企业兴旺发达的不竭动力，特别是我们这支从部队改工过来的，比较单一的铁路建设施工队伍，市场适应面非常极限。从人力资源、工程技术、经营管理等各个层面要想占领市场，就必须不断创新，根据市场经济规律，找到适合自己走路的鞋子，才能不断从高铁、高速公路、机场等建设市场赢得较大的份额，才能为改工后职工队伍的稳定和车队经济效益提供保证。
三是以人为本。发挥专长作用，做到嘴吃一块，手拿一块，眼睛再盯一块。自觉适应市场，主动参与残酷的市场竞争。改工后，我们紧紧抓好职工队伍培训，量才而用。改工后，我们主要是发挥我们原有的汽车专业运输的特长，为施工一线服务；随着施工项目的不断承包改革，车队的车辆老化，故障率高，吨位小，竞争力越来越小了，车队领导和职工都意识到危机早晚是要来的，现有的解放牌汽车已经不适应了，经多次与处、段领导沟通，采取了措施，独步淘汰老车辆，更换大吨位，新能源车辆，将现有司机培养成会开车，又能操作各种施工机械的能手，有条件的进行合理分流，不让任何一个职工下岗，首先保证职工生活。
车队兵改工后还一直很注重尊重知识，尊重人才，接收部分大学生，始终用发展的眼光管理车队，维护好留队职工的积极性和创造性，赢得了企业不断发展增效，职工收入也不断增加。连队改工后，虽然经历了许多问题和考验，但还是能在负重爬坡中一直保持前行，在深化改革的大潮中最终完成了历史使命。
我们只有回头看看连队不平凡的经历，才会懂得留队的领导和战友们是怎样进行了不平凡的奋斗，他们以吃苦耐劳，任劳任怨的优良传统和作风，为汽车一连改工后又赢得了荣誉与掌声，向留队辛勤工作和付出的战友们致敬！
下面是我们连队兵改工后所参加的建设项目情况：
中铁十六局第三工程有限公司（1984-1992）建设项目统计表
序号 项目名称 工程规模 建设投资 建设时间 备注
一 铁路项目
1 宣杭铁路 35公里 3.5亿 1989－1992
2 长杭铁路改造 20公里 0.8亿 1990-1992
3 横南铁路 25公里 2.3亿 1989-1991
4 漳泉铁路 15公里 1.3亿 1987-1990
5 大秦铁路 14公里 1.8亿 1987-1990
6 福建顺昌水泥厂铁铁路专用线 9公里 1.2亿 1986-1987
7 江西省永平铜矿铁路专用线 16公里 1.3亿 1984-1986
二 公路项目
1 104国道改造 8 0.7亿 1986-19987
2 济荷高速公路 12 1.3亿 1989-1990
3 苏虞张公路 11 0.9亿 1986-1988
4 312国道 14公里 0.9亿 1989-1991
5 浙江34省道一级公路 10公里 0.7亿 1987-1988
6 新疆大赛公路 14公里 1.2亿 1989-1991
三 市政机场项目
1 浙江兰溪电厂一期 土方200万方 0.5亿 1987-1988
2 安溪铭选大桥 一座 0.5亿 1988-1989
3 湖州污水处理厂 一座 0.6亿 1986-1987
4 南昌北机场 土方350万方 0.7亿 1988-1990
5 云南临沧机场 土方250万方 0.5亿 1987-1989
看到上面的战绩，战友们你一定会感到欣慰和自豪的，汽车一连真的不愧于一支特别能战斗的汽车连队，穿上军装时，我们让军歌在大江南北嘹亮；脱下军装，穿上铁路服，我们本色不改，志在四方，在筑路的新征程上，业绩依然辉煌动人。这就是铁道兵的本性。请战友们永远铭记：我们曾经是同吃一锅饭、同举一杆旗、为着同一个目标、同在一个汽车连的战友，衷心祝愿战友们永远是个老顽童，你不老，我不走……
照片、图片由作者提供
（本版编辑： 老粥）
