青藏铁路哈尔盖火车站
 

　　1974年10月，我所在部队原铁道兵49团3营所属各连。

　　奉上级命令，告别襄渝线松木沟营区。从吕河车站乘坐军列西进青藏线。

　　当军列行进3天3夜后，部队兵员，装备，物资，军粮等随军列到达哈尔盖火车站。

　　从此:哈尔盖这个青藏铁路线火车站名，在我心中烙下深刻记忆!

　　从那时起，我们老部队49团承担青藏线筑路修建任务管区，定位在哈尔盖至黄玉火车站。

　　3营所属连队分布驻扎刚察车站至黄玉车站区间。

　　咱们15连承担筑路，涵洞，开片石，铺渣料等任务。

　　那时:我的工作岗位是连队材料员，因工作需要，我常去哈尔盖团仓库，修理连，汽车连，转运站办事领材料，加工配件等公务事宜。

　　后来，随着筑路进度向西推进，转向铺轨准备工作，上级又把生产轨排任务交给49团4营完成。

　　团机关为此:成立了哈尔盖辅轨基地指挥所，统一生产，装载运输，为随后铺轨架桥做准备。

　　由此可见:哈尔盖在青藏线前期开工及后续推进过程中发挥着极其重要作用。
 

青藏铁路刚察火车站(原49团机关驻地)
 

　　1975年5月至1978年10月，我因工作需要调入原10师新管科(后扩编为青藏线新管处)，曾在机务1连，装备组，汽车连服役，仍在后勤岗位工作过。

　　机关，连队营房就驻扎在哈尔盖火车站北边。围绕青藏铁路线新线管理职能，近距离在哈尔盖营区工作，学习训练生活了3年，对驻地印象更深。

　　不仅如此:哈尔盖火车站还承载了咱们铁道兵第7师，第10师，西指机关，独立汽车团，铁道兵新管一处等部队兵员，装备，物资，军需，油料的中转，储备及运输。成为青藏铁路线第三期工程物资后勤基地。

　　如:7师仓库，10师仓库，就驻扎在哈尔盖，修建了各类物资库房，临时铁路专用线，发料货场，为基层部队发放大件物资和燃润油料提供方便，以及安全储备。

　　同时，10师发电营，汽车营驻扎在哈尔盖。各团还在哈尔盖设立转运站，食宿站。

　　为哈尔盖地区部队生产生活提供电力，运输服务需要。

　　哈尔盖地区所有部队施工用水，生活用水均由各部队改制的解放牌水车，在哈尔盖铁路水塔运水供水。

　　回顾当年修建青藏线，筑深了哈尔盖军旅岁月，给咱们铁道兵战士心中留下峥嵘足迹。

　　从1974年西进青藏线到至今，即将满50周年之际。仿佛又看到哈尔盖亥1，亥2，亥4的铁道兵军车行进的风景线。又怀念着当年哈尔盖滿城都是铁道兵战士战斗生活情景!

　　50年弹指一挥间。当年我们铁道兵第7师，第10师，青藏线新管处，独立汽车团全体指战员从哈尔盖出发，唱着战歌，发扬一不怕苦二不怕死的战斗精神。与严寒高原和风沙戈壁拼搏，完成筑路架桥新线运营目标任务，按期实现通车彩虹。

　　至此:青藏线出发地哈尔盖，其部队溶炉和军旅文化，军旅风貌和军旅深情!将永远扎根于铁道兵战士心中，并铭记战斗故乡哈尔盖!
 

　　
原10师新管科汽车排陈树建，李学军，王长志与49团转运站李学胜战友在哈尔盖新管科机关大院旁边草原合影留念。
 

　　2024.4.18


 

编辑：兵心依旧