一次与死神擦肩而过的采访

　　在我20多年的新闻宣传采访工作中，遇到过数次惊心动魄的经历。在这些经历中，至今还后怕的是一次部队时期在通霍铁路采访时与死神擦肩而过的瞬间，让我终生难忘!

　　时间回到上世纪的1982年冬天，铁道兵第九师参与承建的通(辽)霍(林河)铁路进入最后攻坚阶段。其中，重点控制工程霍林河矿区二号特大桥架桥现场呈现一派挑灯夜战的繁忙景象。铁道兵宣传部副部长、军队著名摄影家付培敏同志闻讯后决定专程前来采访，拍摄大桥架桥夜景。当时在44团宣传股从事新闻报道工作的我自然就肩负着陪同付副部长前往采访的任务。

　　12月26日我们一早从通辽出发，到达霍林河珠斯花铁九师前线指挥部已是下午时分，杨伟成副参谋长接待了我们，付副部长不顾一天的乘车疲劳，就要去工地采访拍摄。晚饭后野外已是一片漆黑，我们乘坐指挥部安排的212吉普车顶着纷飞的雪花出发，司机老翟按照经常行车的施工便道行驶，快要到工地时，老翟突然发现前方便道被推土机推出了一条壕沟，将便道拦腰斩断，这时已来不及刹车，老翟迅疾用力一把向右打方向盘，由于雪天路滑，左边的两个轮子就滑进了沟边，由于失去平衡，吉普车哐当一声掉进了两米多深的壕沟，四轮朝天，我们3人顿时被挤压在车里。

　　我首先从惊吓中缓过神来，连续叫了几声付副部长，没有回应，又叫了几声翟师傅，也没动静。这时我害怕起来，身体开始发抖，心慌意乱，可怕的场景可想而知。过了几分钟后，付副部长开始说话了，用他地道的胶东口音对我说“没事”，翟师傅也有了回应，这时心里才稍微平静一点。这时，小车发动机还在轰鸣作响，由于我个子瘦小，立即从后座爬到前面伸手关掉了发动机。之后，我就用随身穿的军用大头鞋，使出浑身力气踹吉普车车窗，踹了十几脚车窗就被我踹开了，我首先从车窗钻了出来。付副部长和司机都是山东汉子，身体较胖，加之冬天穿的棉袄和军用皮大衣较厚，他两被扣在车里无法出来。我钻出来后，冒着风雪在漆黑的夜里朝着有亮光大桥工地奔去，连走带跑二十多分钟到达了工地，气踹嘘嘘地向指挥长报告了翻车和车里有上级首长被困的情况。

　　时间就是生命。指挥长立即启动救援机制，通知相关人员开着吊车火速前去救援。在指挥长的带领下，经过吊车司机的精心操作，四轮朝天的吉普车很快被吊了起来，付副部长和翟师傅此时才从车里得以解救。虽然受到了惊吓，但我们身体都安然无恙，可吉普车却已彻底报废。

　　我们到达工地值班室休息了一阵后，身体暖和了，心情也平复了许多。这时已是晚上九点多钟，付副部长起身就要去工地拍摄，指挥长立即劝说付副部长先休息明天晚上再去。

　　山东人的倔强，谁也劝说不了，付副部长执意要去拍摄。于是我们就背着相机扛着三脚架到了工地。架桥工地灯火通明，架桥机伸出长长的巨臂，仿佛要与我们握手，然后，将一片片箱梁稳稳地落在桥墩上。架设的过程正是拍摄好时机，我们选好了几个角度，架着相机分别拍了起来。在咔嚓咔嚓的快门声中，忘记了寒冷，忘记了惊吓，越拍越兴奋。不知不觉，几个胶卷拍完了，我们收起器材回到指挥部已夜深人静。几天后，翟师傅才告诉我，多亏我及时关闭了发动机，不然汽油泄露着火，引起爆炸，我们三人都在劫难逃。听了翟师傅这么说，才真正地感到后背发凉，可怕的瞬间至今难忘。

　　星光不负赶路人。我们拍摄的一组通霍铁路即将全线贯通的摄影报道先后被《铁道兵》报、《人民铁道》报、《内蒙古日报》、《哲里木盟报》等多家媒体采用，在军内外引起了很大反响。
 

　　杨秀权 ，男，1963年出生，贵州省印江县人。新闻专业本科学历。中铁十九局集团集团有限公司工会副主席，高级政工师。曾任中国铁建筑报(铁道兵报)驻中铁十九局记者站记者、站长。20多年的新闻宣传工作生涯，先后在《人民日报》、《经济日报》、《工人日报》、《中国青年报》、《光明日报》、《经济参考报》、《科技日报》、《人民铁道》、《中国铁道建筑报》等媒体发表消息、通讯和新闻照片2800多篇(幅)。其中,《十九局机关廉政建设率先垂范》等多篇作品被中国产业报协会、中国铁道建筑报评为好新闻，连续10年荣获中国铁道建筑报十佳优秀记者称号。曾出版记者丛书系列《如歌岁月》一、二集。

编辑：向日葵