藏品说话‖王震司令员在铁道兵大事记【原创】

       我收藏的一份资料。

　　梅梓祥导读：

　　王震将军，这位从湖南浏阳走出的开国上将，南泥湾垦荒中树立自力更生的旗帜，南下北返创造军史奇迹，而在铁道兵司令员兼政委任上(1954年2月-1957年9月)的三年多时光，为这支“祖国铁路建设的突击队”奠定精神根基，绘制发展蓝图。

　　作为铁道兵兵种成立后的首任主官，王震将军将毛泽东的建军思想与铁道兵的实际相结合，确立部队“既是解放军组成部分，又是修路工程部队”的双重属性，确立“在建设铁路的同时建设部队”的方针。他力推制度创新，建立技术责任制、设立各级技术副职，让知识分子成为铁道兵建设的中坚力量;他坚持靠前指挥，将机关从北京移驻施工一线，率部踏勘勘测，在大禾山隧道亲握风枪与战士并肩作战。

　　在他的统筹下，铁道兵十万大军创造了震惊中外的“革命速度”：8个月抢通黎湛铁路，22个月贯通鹰厦铁路，终结了东南沿海“无干线铁路”的历史，为巩固国防、打破封锁筑起钢铁大动脉。他牵头签下十五年铁路建设协议，规划63条新建铁路蓝图;创办铁道兵农垦局，拓荒北大荒，将铁道兵精神延伸至更广阔的建设战场。

       这份大事记，是王震将军擘画铁道兵发展的实践记录，从战火硝烟到建设热潮，将军用铁骨丹心铸就的通途与精神，至今仍激励着后来人砥砺前行。

　　王震将军领章系铁道兵兵种符号标识。

　　王震司令员在铁道兵大事记

　　1953年

　　9月9日 中央军委命令，组建中国人民解放军铁道兵。

　　1954年

　　2月28日 中央军委主席毛泽东命令，任命王震为铁道兵司令员。接着，毛泽东、周恩来、朱德、彭德怀等中央、军委领导同志，先后找王震等铁道兵领导谈话，对铁道兵从战时抢修到和平建设的转变作了重要指示。

　　3月2日 铁道兵在北京召开首届党代表会议，到会代表127人。会议主要任务是：传达党的七届四中全会决议和全国军事系统高级干部会议精神，讨论确定铁道兵性质、任务和建设方向，以及部队参加祖国铁路建设的方针和任务，并布置 1954 年工作任务。会上，王震将毛主席的建军思想、建军路线与铁道兵的实际相结合，提出了铁道兵同其他军种、兵种相比的共性和特殊性：共性，都是人民解放军的组成部分，都要坚决执行中央军委所规定的方针、条令和条例;特殊性，作为修建铁路的工程部队，无论战时和平时，基本任务都是修路，要在建设铁路的同时建设好部队。会议通过决议，号召铁道兵全体指战员坚决 执行党在过渡时期的总路线，克服骄傲自满、贪图安逸的情绪，发扬我军艰苦奋斗的优良传统，投身到社会主义建设中去。会议选举产生了王震等23名同志组成中共铁道兵委员会，并由王震任书记。
       4月19日 毛泽东主席命令：任命王震兼铁道兵政治委员。

　　5月14日 铁道兵在北京中南海礼堂召开第三届庆功大会，表彰英模，激励士气。王震请朱德总司令，铁道部滕代远部长到大会讲话。朱总司令在讲话中传达了党中央、毛主席对铁道兵的殷切期望，勉励指战员们"不怕困难，不畏艰苦，努力学习科学和技术，发扬集体主义精神，为祖国和人民修建四通八达的铁路网。"王震在会上作了题为《在社会主义劳动的战线上为建设现代化的铁道兵而奋斗》的讲话，给铁道兵广大指战员以极大的教育和鼓舞。

　　7月23日 为加强国防和社会主义建设，中央军委发布命令，铁道兵立即抢建黎湛、鹰厦铁路。

　　8月1日 毛泽东主席在中南海召见王震，了解抢建黎湛、鹰厦两路的准备工作。毛泽东指出，关键是快，要用抢修的精神，战斗的姿态，迅速抢通这两条铁路。

　　8月5日 王震在北京主持召开铁道兵党委第二次全体会议，传达中央的决策，研究抢建铁路的政治思想工作、施工方案和兵力部署，并决定铁道兵机关立即由北京移驻广西贵县，实施现场指挥。会议尚在进行中，铁道兵各部队即已奉令从西北、东北等地向华南、东南沿海地区进发。

　　8月11日 王震同崔田民、郭维城、刘克、徐斌等铁道兵领导同志飞赴广西南宁，与广西省委的领导同志商讨抢建黎湛铁路的问题。并沿线踏勘工地，历时10天。

　　8月26日 铁道兵在广州召开首届技术干部大会。王震在会上赞扬了广大技术干部在抗美援朝战争中的贡献，讲了技术干部在铁道兵建设和铁道建设中的地位、作用，批评了轻视知识分子倾向，以及少数人向往城市，要求离队的思想，希望大家消除隔阂，团结起来。会议在集思广益的基础上，制定了技术干部在部队的职责、职称、待遇等具体政策规定，建立了技术责任制，在铁道兵、师、团各级设立总工程师，设立技术副司令员、副师长、副团长，调动了广大技术干部的积极性和创造性。

       9月29日 铁道兵发布抢建黎湛铁路施工命令，黎湛线全长317公里，先后投入铁道兵第一、二、四、六、十、十一.师及独立桥梁团进行施工。

　　黎湛铁路建成举行通车典礼，铁道兵司令员王震亲手将路签发给司机。

　　1955年

　　2月21日，全长694公里的鹰厦铁路正式开工。先后参加施工的有一、二、三、五、六、七、十、十一师和独立桥梁团，以及闽、赣两省12万民工。

　　5月15日 在南昌召开铁道兵党委会，主要研究讨论了关于召开党代表会议，传达全国党代表会议问题，依靠地方党委领导和支援修建铁路问题，在抢建黎湛、鹰厦两线中建设铁道兵和部署鹰厦铁路全线工程问题。会后，王震率参谋、技术人员，从鹰潭到厦门沿铁路工地逐段进行视察。5月19日 黎湛铁路全线铺通。

　　7月1日 黎湛铁路正式通车。铁路工人出身的王震司令员登上机车亲自开动第一列火车。黎湛铁路经过8个月的突击抢建，高速度、高质量地完成了任务。全国人民称这个建设速度为"革命速度"，赞誉铁道兵为"祖国铁路建设的突击队。

　　5月下旬 铁道兵机关从广西贵县移驻福建南平。

　　8月25日 王震视察鹰厦铁路咽喉工程——大禾山隧道，亲自进洞打风枪，激励施工部队奋勇拼搏，提前完成任务。这座全长1460米的大隧道，经过指战员们 235 天的紧张劳动，提前118天打通。

　　1956年

　　1月29日 铁道部部长滕代远、铁道兵司令员王震分别在"铁道部新建铁路工程总局和中国人民解放军铁道兵关于全国十五年新建铁路与修复铁路施工任务的协议书"上签字。按协议规定，铁道兵执行国家15年(1954~1967)铁路建设远景计划担任新建铁路63条，23313公里，修复铁路7条，965公里，约占全国新建铁路的42%。

　　4月5日 国防部向国务院报告："铁道兵为了适应承担新建任务与更好地储备后备力量，并准备战时铁路技术掩护和抢修的需要，拟将经过抗美援朝及新建工程锻炼的官兵1~5万人，3年内复员安置在黑龙江省密山、虎林、宝清、饶河等4县，开垦1000万亩荒地。所需投资从铁道兵上缴工程费收入项下解决。"21日，国务院批复："同意报告中提出的各种意见。"

　　4月24日 铁道兵在福建南平召开第一届党代表大会，到会代表251人。会议听取和讨论了两年来的工作总结报告和会议施工、战备和训练等任务的规划意见，通过了今后施工任务、战备训练、党的政治思想工作等项决议。

　　5月3日 中共铁道兵委员会召开第一届第一次全体会议，选举以王震等19名同志组成铁道兵委员会，王震为党委第一书记，崔田民为第二书记，李寿轩为第三书记。王震、崔田民、李寿轩、郭维城、刘克、徐斌、陈力7人为常委。会议作出了关于加强干部培养、调整部队部署，搞好调查研究以及由王震负责东北虎林农场的规划与垦殖局的组织工作等项决议。

       7月10日 铁道兵在福建南平召开第一届开展先进生产者运动的动员大会。参加会议的代表1100余人。会议表彰先进，制订和修改开展先进生产者运动的实施办法。12月9日 鹰厦铁路提前一年零二十二天全线铺轨通车。

　　1956年4月24日，中共铁道兵第一届代表大会在福建南平召开，图为党委第一书记王震(中间站立者) 在同常委和机关部门领导研究落实党代会决议，解决部队建设和施工中的问题。

　　1957年

　　2月27日在福建南平召开铁道兵党委扩大会议，传达中央省市书记会议和军委扩大会议的精神，决定铁道兵的整编方案。

　　3月1日 包兰铁路包头至银川段重点工程开工。这段铁路长434公里，由铁道兵第一军承担筑路工程任务。

　　3月8日 铁道兵党委向中央军委、国务院和农垦部报告，1955年在黑龙江省密山县建立的铁道兵农垦局，已组成5个总场，计3万人。截止1957年3月5日，已由铁道兵工程收入经费中投资5550万元，拨给机械71台，汽车110台。黄克诚秘书长指示："将铁道兵农垦局移交国务院农垦部，铁道兵不再继续投资。"

　　3月下旬 铁道兵机关陆续从福建南平移回北京，4月1日起在北京办公。

       9月5日 国防部奉周恩来总理令：免去王震铁道兵司令员兼政治委员职务。任命李寿轩为铁道兵司令员，崔田民为铁道兵政治委员。

       1991年7月7日，中国铁道建筑总公司总经理翟月卿(左2)、党委书记孙有礼(左4)、副书记沈柏铭(左1)、副总经理陈嘉珍(右1)，在王震家汇报工作。

       编辑：开门见喜