我在早期的旧书、报刊上，看到过不少朱振声先生的文学作品。看到《铁道兵历史故事》这本小册子，便想在公众号推介。这是一两年前的事。
我想拜访老前辈朱老，请他谈谈这本书的写作、编印经过，一等就是春秋几度。他在珠海居住，因疫情迟迟不便回京。
去年，他决定元旦前回来，一次在室外散步，不填摔倒，没有及时治疗，又缺好的医疗条件，匆促到北京便住进医院。
总算盼到朱老出院，“五一”放假登门拜访。相约9：30见面，稍晚几分钟，进门看到他在桌前正襟危坐等着我。
他和夫人刘阿姨均表示，因脑梗，他身体受到伤害大，记忆力减退，过去的人事多不记得，难以回忆。
他1950年入伍，兵改工后受中国铁建领导重托，在澳门、珠海开辟建筑市场，卓有成就，也在中国铁建退休，无疑是铁道兵的活历史。但遗憾，活历史不能“活”，交谈之下，对重要的人和事，比如朱德、王震、吕正操、郭维城、杨连第、李云龙、严歌苓、何厚铧……只会以“好”“不错”“我采访过”等简短词句评判。《铁道兵历史故事》这本书的写作，仅记得是当时的社长安排他写的，社长姓甚名谁不甚了了。
“采访”的时候，电视正播放由路遥的小说《人生》改编的电视剧《人生之路》，朱老说：“路遥到铁道兵大院，吃过饭。”仅此而已的记忆。
别累了朱老，一两个小时我收获的是沉重。众多的铁道兵文化名人傅培敏、彭顺成、焦乃积等相继离世，也带走了铁道兵的宝贵历史。我祈祷朱老的身体能够逐惭恢复，亲历的铁道兵历史再度“复活”。
我告辞，回头看，朱老弓着身，仰着脸，双手撑着轮椅往前移，送我呢，泪目……
第二回，辽沈战役支援锦州作战，平津战役抢修滦河大桥，铁道兵大显神威。
第二回：夜以繼日搶修鋼鉄线 两大战役軍运保暢通
且說鉄道兵誕生之际，伟大的辽沈战役（注）已在酝酿中。我鉄道兵部队立即根据整个战役作战部署，分兵四路搶修通向前线的鉄路。
錦州是关內外交通咽喉，是我軍首先要夺取的战略要地。战役开始前，我一支部队便沿新线日夜兼程向錦州方向搶修，战役打响，已搶修到清河門。这段鉄路的桥梁都被破坏了，路基被搗成一段一段，鋼軌枕木被敌人拆去筑了碉堡。这一带接近前线，敌机、敌特不断来騷扰，也給搶修造成很大困难。盘据在沈阳的敌人，还在蔣介石亲自指揮下出窜至彰武一带，一度切断了我搶修部队与后方的联系。指战員們在十分危险复杂的情况下仍坚定沉着应战，当敌人逼近的时候就挖战壕筑工事，轉入战斗准备，当敌人逃走后又立刻投入搶修。那时，供应接不上，生活很艰苦，冬服发不下来，战士們就穿着单衣，披着毡子上現場，粮食不夠，吃着豆餅照样干，始終斗志高昂。
在伊胡塔附近，战士們还用步枪和輕机枪击落了一架美制蒋机。这一胜利更加鼓舞了士气，終于迅速地搶通了通向錦州的鉄路，使战役开始前集結在四平地区的野战大軍，出敌不意的兵临錦州城下，解放了錦州，切断了敌人后路，完成了“关住門”消灭东北敌人的計刘。
錦州解放，大軍指向沈阳，我另一支部队便沿沈吉线进抵清源，搶修通向沈阳的鉄路。清源至撫順之間一百公里鉄路，破坏严重，当时南杂木、撫順尚未解放，搶修部队一面监视敌人，一面組織搶修。这个部队有許多朝鮮同志，他們发揚了高度的国际主义精神，和我們并肩战斗，劳动热情非常高，有的战士竟扛着两三根枕木跑，很多便桥都是两三个昼夜修成。通向沈阳的一个关鍵工程——一一八大桥，因为正桥損坏太重，他們一天一夜搶建起了一座二百米长的大便桥。便桥扣軌时，跳板不夠了，最后几孔梁架不起来，朝鮮战士李永信、柳圣文把两根鋼軌分开搭垛上，然后四个人着鋼軌，悬空踏着一閃一閃的单片鋼机，像踩鋼絲縄一般，勇敢地向河当中的桥墩走去。这工作是异常危险的，只要稍微一晃，四个人都会一块从顫动的鋼軌上摔下，跌个粉身碎骨。可他們在上面走了几十个来回，接連过几十根鋼軌，順利地架起了便桥，使軍車及时地开向沈阳。
1948年11月，战斗在沈吉线上的铁道纵队第4支队，仅用15天，就修复了断续破坏的35公里线路和9座桥梁。图为战士们冒着危险，踏着悬空的单轨抬运钢轨抢修“118”大桥。
辽沈战役胜利結果，平津战役序幕拉开，东北野战軍揮师入关。这时，我鉄道纵队除留一部继续搶通东北干线，主力便于十一月沿北宁线向山海关挺进，为百万大軍入关搶修好一条胜利大道，支援平津战役。部队从錦州出发，前面的先遣部队在夜間偵察好线路，白天大部队赶到便突击搶修，边搶边进，进抵山海关、秦皇島一带，敌人刚刚聞风逃窜，留下的飯菜还有余热。
北宁线的重要桥梁、車站，线路大部份被潰逃的敌人炸毁了，滦河大桥破坏更严重，有的地方还布了雷，敌人企图以此阻挡我軍前进。我纵队領导机关由哈尔宾进駐到了秦皇島，立刻指揮部队接管鉄路，扫除地雷障碍，发动鉄路員工和当地群众同部队一道就地取材搶修，部队創造了一天鋪軌八点九公里的紀录。山海关桥梁厂一百多名技术工人也参加了搶修滦河大桥。同时，我們部队还担負起了鉄路軍事运輸管理工作，修一段，通一段，使軍运列車直抵平津前钱。
指战员奋战19天，于1949年1月23日提前抢通滦河大桥。
整个辽沈，平津战役期間，鉄道兵一直活跃在临近前线的鉄路上，搶修鉄路，保障运輸，充分发揮了战役保障兵种的作用。仅辽沈战役中就保証运送了一万九千五百六十一个車皮的軍用物資上前线，并且飞速搶通了东北鉄路干錢和北宁全线，关內外联成一一体，使东北雄厚的物資通过鉄路迅速运去支援全国人民解放战争。这正是：条条鉄路直接通前线，辽沈、平津战役建奇功。
注：辽沈，平津、淮海三大战役，是我軍向国民党軍队展开的战略决战。辽沈战役从一九四八年九月十二日至十一月二日，在辽宁西部和沈阳、长春地区进行，消灭了国民党軍队四十七万人，解放了全东北。平津战役开始于一九四八年十一月二十九日，結束于一九四九年一月三十一日，歼灭和改编了国民党軍队五十二万人，解放了北京、天津和华北大部分地区。淮海战役是从一九四八年十一月六日至一九四九年一月十日，在以徐州为中心，东起海州，南达淮河的广大地区进行，歼灭了国民党軍队五十五万人。
我和朱老合影
照片由梅梓祥提供
（本版编辑： 老粥）
