青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市。青藏铁路分两期建成，第一期工程东起青海西宁，西至格尔木，814公里。铁道兵第10师于1959年2月、1962年12月、1974年3月三次上高原；1975年3月，铁道兵第7师上高原，1979年9月接轨通车。第二期工程东起青海格尔木市，西至西藏拉萨市，全长1142公里，由铁道兵改工的中国铁建承建。2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。分二期建成的铁路全长1956公里，桥梁675座，近16万延长米；涵洞2050座，37662横延米；隧道7座，9074延长米。“千里青藏一根轨”的“天路”，是连接青海、西藏与内陆的大动脉，给边疆各族人民带来幸福和吉祥，对于开发青海、西藏丰富的自然资源，增进民族团结，巩固边防意义重大。


                                                 
                           
        稽夫，远古鸿蒙，沧海桑田，青藏高原，世界之巅。流动生物链，博大三江源①。中华水塔，奔腾而下，黄河九曲蛟，长江一条龙。江河浩渺，滋润沃土，茂盛植被，哺养生灵。观夫西藏，一百二十万平方公里，祖国领土八分有其一。布达拉宫乎，藏族人民之圣殿，世界屋脊之明珠。西藏法号，历史悠久，经筒飞转，诵经不停。西藏拉萨，人间天都，神奇秘境，魅力无穷。
复有，海拔高，纬度低，温差大，旷野阔。边疆大漠，雪域高山，千沟相连，万壑阻截。道路崎岖，交通不便，物流困顿，文化闭塞。狂风肆虐，走石飞沙，飞禽不渡，野兽无前。千百年来，汉藏人民，人背畜驮，艰辛跋涉，逆境谋存。
        忆往，公元六四一年，文成公主，肩负“和亲”使命，带领一支庞大送亲队伍，走上前往吐蕃漫漫古道。途远道崎岖，境荒空气薄，部分随员不幸殉职，众多牲畜连绵死亡，沉重物资不舍丢掉。信念不改，目标亦然，一年半时间走到拉萨，与松赞干布喜结良缘。新中国成立后，国家成立西藏骆驼运输总队，组织骆驼运输物资进入西藏。一九五一年底至次年初，国家护送十世班禅，西宁启程返回西藏，一个加强营，众多随行人，四万八千军马牦牛骆驼，四个月艰苦跋涉时间，近一半牲畜抛尸路上……星移斗转，岁月轮换，漫漫西行路，血泪连成线，后继人前行，以皓浩白骨为路标，乃义无反顾奔前方②。

        道路乎，动脉兮，中枢兮，关乎西藏人民之命运，关联国家发展之前途。1950年，毛泽东主席，雄才伟略，高瞻远瞩，石破天惊：部队进藏，“一面进军，一面修路③。”一九五四年，川藏北线公路贯通，川藏南线公路贯通，川藏两条公路，汽车日夜穿梭④。多少有志专家呕心沥血，青丝变白发；多少青春儿女英勇拼搏，灵魂铸路脉！嗟夫：有公路，需铁路。没有铁路，车不同轨，物不畅流，边疆何以安宁？国家如何富饶？一轨九州，同风天下。车同轨道，国家强大。修建铁路，几上几下。一九七三年，毛主席宣告：中国修建青藏铁路⑤，百年伟业再次“上马”。