43年前的今天，铁道兵部队参加对越自卫还击战。
1978年12月8日，中央军委向广西、云南边防部队下达自卫还击、保卫边疆的作战命令。
1979年1月27日，铁道兵党委根据中央军委命令，派出铁道兵第1师、第2师部分部队参战，执行战区铁路、公路保障和前进抢修任务。
第1师受命后组成指挥所，率第2团丶第5团4营，共3728人，于2月2日至5日，由陕西白河地区分批开赴前线，2月10日抵达云南开远地区 ，担负开远至河口段的铁路保障任务，归昆明军区“前指”指挥。
第2师受命后组成指挥所，率第8团、第10团，共6226人，于2月1日至7日，由山西太原开赴前线，2月11日到达广西南宁地区 ，担负长塘至凭祥段的铁路保障任务，归广州军区“前指”指挥。
参战之前，部队广泛、深入开展动员教育，广大指战员充分认识党中央、中央军委关于对越自卫还击作战决策的意义，揭露越军侵占我国领土、杀害边民的罪行，激发大家对侵略者的深仇大恨。强有力的思想政治工作，部队很快进入临战状态。指战员纷纷写请战书、决心书，大会上踊跃发言，表示要以实际行动响应党中央号召，接受祖国和人民的考验，狠狠打击侵略者的武装挑衅。
1—2月，当时部队正在进行新兵训练工作;加上临近春节，干部、战士探亲，家属来队较多。参战的铁道兵第1师、第2师，是久经战争考验的英雄部队，参加过解放战争、抗美援朝，尤其都经受过多年援越抗美的战火洗礼，具有丰富的战区铁路抢修经验，对敌人忘恩负义的侵略行径怀着刻骨仇恨，部队上下充满打仗立功的氛围。已决定转业的干部，要求继续留队，报效国家立新功;临时来队家属，刚住了三五天，就匆匆踏上返乡之路;正在训练的新兵，服从命令听指挥，跟随部队上前线。
对越自卫还击作战打响后，西线战场河口大桥被越军溃逃时炸毁，物资、弹药运输受阻。指挥部命令第1师第2团立即抢修。2月21日17时，2团接到命令，当即侦查，清除铁丝网，处理残破车厢、废钢筋等障碍物，将1000多根枕木飘浮至对岸，快速搭起好枕木垛，架通便桥。敌军炮火猛烈封锁，炸弹不时落到现场。指战员不怕牺牲，忘我战斗，提前39小时，于25日17时抢通河口大桥。
大桥通车，每天通过列车2—3对、汽车1500多台次，对运送物资、部队、伤员，发挥了重要作用。之后，2团一鼓作气，乘胜前进，于2月27日又修复河口至柑塘、老街至铺镂37.2公里的铁路，支援部队快速向前方推进。
东线的第2师第8团、第10团，于3月1日开始抢修凭祥至谅山的32.6公里的铁路。指战员边侦察、边抢修，于3月2日11时抢修至同登，18时抢修至谅山，为解放军围歼柑塘、谅山的顽敌，夺取胜利作出了贡献。
铁道兵的性质是战时抢修、遮断铁路。自卫还击作战后期，解放军奉命撤军，铁道兵参战部队于3月2日至10日冒着越军冷枪，拆除、爆破、遮断越南境内铁路56.6公里,为中国军队顺利回国取到保障作用;并回收以前援助越南的大量物资、摧毁沿途军事设施、铁路、矿山等基础设施。
对越自卫还击作战胜利后，第1师第2团和第5团4营，继续担任云南境内白鹤桥至南溪57公里战备公路的抢建。第2师第8团和第10团，从3月21日起，担负广州军区管辖的湘桂铁路长塘至凭祥段的战备工程修建，包括油库、弹药库的铁路专用线、南宁车站机务线、邕江大桥迂回线等新建工程，以及渠梨、天西、古坡、龙泊屯、旭塘等地铁路线路、场站的扩建工程。
1979年9月中旬，参战部队圆满完成任务后归建。
新中国成立后，主要发生了六次战争：1950年抗美援朝战争、1962年中印边境战争 、1969年中苏珍宝岛战争、1965年抗美援越战争、1974年中越西沙群岛战争、1979年对越自卫还击战。铁道兵参加了除中越西沙群岛战争、中苏珍宝岛战争的两次战争外的4次战争。严格说来，珍宝岛战争期间，铁道兵建设的嫩林铁路，对于巩固国防、发展边疆经济有着重要的战略意义，也是间接地支援了珍宝岛战争。
自卫还击战期间，铁道兵领导到前线慰问，新闻记者拍摄战地照片，文艺工作者创作反映作战部队英雄事迹的作品。自卫还击战胜利后，铁道兵以自卫还击战的英雄模范事迹教育部队指战员，积极投身祖国铁路建设。铁道兵撤编后，参战部队退伍老战士著书立说，多次举行自卫还击战纪念活动，铁道兵第一师姚尚明编著了《南疆硝烟——铁道兵二团对越自卫还击战纪实》一书，歌颂英雄的铁道兵。
(文章编写参照“铁道兵简史”)
铁道兵对越自卫还击战照片、资料——
部队开展战前动员教育。
1979年2月21日，越军溃逃炸毁的河口大桥。
越军猛烈炮火封锁，抢修部队连续奋战，提前39小时于2月25日抢通连接中越边境的河口大桥。
河口大桥修通后，每天通过列车2—3对、汽车1500多台次，有力配合了前线作战。
铁道兵副司令员刘居英(左3)、政治部主任展明(左2)在战地视察，慰问指战员。
抢修被破坏的铁路。
铁道兵实施战时铁路遮断，保护解放军撤军。
1979年3月10日,铁道兵是最后撤离的部队，完成战区铁路保障任务凯旋回国，受到热烈欢迎。
《铁道兵》报报道自卫还击战：
新华社通稿一组照片，铁道兵一张：铁道兵抢修河口大桥。
战士出版社出版自卫还击战美术作品，铁道兵画家路巨鼎油画《我的好儿子》选入。
铁道兵画家黄嘉善为反映自卫还击战的名作《高山下的花环》设计的封面：
自卫还击战慰问品：
参战部队退伍老兵举行纪念活动：
姚尚明出版《南疆硝烟——铁道兵二团对越自卫还击战纪实》：
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附：黎良智散文《除夕归队》
除 夕 归 队
黎良智
1979年1月，是我当兵11年来第一次回家过春节，又是家里新房子竣工，全家人团聚，甭说有多高兴。可是我腊月二十四日到家，二十七日接连收到政治部袁汝臻主任发来的两封电报：“令火速归。”
家里人都明白，当时正值中越边境形势紧张，可能要打仗。我收拾好行李，准备腊月二十九日(除夕)吃过团圆饭启程归队。
为全家团圆，也为我饯行，老母亲做了一大桌好菜，准备下午两点开餐(冬天，农村午饭的时间一般都是下午两三点)，4点送我上车。当年交通不像今天这样发达，从我们家到县城，每天上午8点一趟，下午4点左右一趟。我们家就在公路旁，我怕误车，让弟弟守在公路上，一旦车来了马上叫我。
可那天是除夕，不到两点车子就来了。我一口菜没吃，一滴酒没喝，立马背上行李往公路上跑，一家老小都来送行了。
汽车开动后，只见他们个个含着眼泪，向我挥手告别，直到看不见车子，依然站在路旁不停地挥手。此时此刻，我的眼晴湿润了。因为这一别何时再相见，还能不能相见?我和他们心里都在想着这同一问题。
后来才知道，打我走了以后，那顿团圆饭，除了尚不懂事的孩子，全家人都没吃一口……后来我随部队上了前线，无法与家里联系，全家都很担心。每天吃不好也睡不着，村里一户人家有台半导体收音机，老婆天天到他家听新闻：“听到前方打了胜仗，我就放心多了。”牵挂亲人，自寻安慰，可怜天下妻子心!
我记得除夕返程那一路的情形，终身不忘：
那天下午5点钟到了邵阳火车站，车站里除了少数铁路工作人员外，几乎全是像我这样收到电报回部队的军人。因为是晚上8点多的车，只好在候车室里熬过了漫长的三个多小时。
冬季天黑早，六点来钟时，车站附近就开始有人燃放鞭炮、烟花，辞旧岁，迎新年。倘若是平时，听到这辞旧迎新的炮竹声，一定很开心。可那天晚上，却是说不出的滋味，恨不得用棉花把耳朵堵起来。鞭炮声越响，心里越不好受，时间过得越慢，越是觉得全身发凉。
这时才意识到，我还没吃午饭呢!于是吃了两个母亲煮的鸡蛋，啃了一个又硬又咸的“血粑”(用猪血和豆腐拌上肉沫等，再烘干的一种邵阳特色食品)，方觉暖和多了。
好不容易熬到了开车时，只见登车的全是军人。毫不夸张地说，这好像是专为我们开的一趟军列!我是5号车厢，车上除了我们17个军人，还有一个铁路工人，大家互相问了姓名、部队番号，都异口同声表示：愿意为国冲锋陷阵，慷慨赴死!
大家并承诺打完仗后一定相互联系。因为谁都明白，打完仗后，我们这些互不相识、又在除夕之夜同坐一辆车的战友、兄弟，是否都能活着回来?谁也不敢保证。所以用承诺战后一定联系的方式来表达。
记得我在上战场前，曾留下了一张条子，因为当时我家穷，加上盖房子，欠了别人420元钱，但人不在了，债不能死!欠帐不得不还呀!听说如果我牺牲的话，抚恤金才370元。所以，我写下了欠款人的名单和金额，一旦“光荣”了，请战友一定找到我在娄底工作的哥哥，帮我还清欠帐。可见，当时我们每个同志都做好了牺牲的准备。
战争结束后，我践行了自己的承诺，分别联系了他们。其中有4位战友，再也见不到他们的亲笔回信了;另有几位负了伤，缺胳膊少腿……至今，只要提起此事，我便老泪纵横，非常难过。
在这趟除夕之夜的特殊“军列”上，还有两件事让我终身难忘：
一是我们相互登记了姓名后，非常帅气、高大、活跃的武兴贵排长，领着我们高歌《解放军进行曲》《我是一个兵》、京剧《十八颗青松》等曲目，歌声是那样嘹亮、豪气，气氛是那样活跃、热烈、悲壮。至今还在我脑海里回荡。
可是我们的武排长却再没能践行他对大家的承诺，但他践行了对祖国的承诺：为祖国、为人民，不惜牺牲自己的生命!
第二件事是这趟特殊“军列”过了娄底后，列车广播员播放了《解放军进行曲》，并代表全体列车工作人员给本次列车的所有解放军同志拜年，同时通知我们分批到餐车免费就餐——每人一碗团圆面，这是铁路员工为我们特别送上的壮行面。
40年了，我忘却了多少事，可永远忘不了这碗壮行面!忘不了那个年代的军民鱼水情!
(摘编自《南疆硝烟——铁道兵二团对越自卫还击战纪实》)
2022-02-17
编辑：兵心依旧
