1月8日，中铁十一局参建的国内首条民营控股高铁——杭台高铁正式开通运营。杭台高铁途经越城、上虞、嵊州、新昌等地，及天台山、天姥山等风景名胜，有“浙东唐诗之路”之称。

首发列车通过琅坑特大桥
 

       杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三地，全长266.9公里，设计时速350公里。全线设杭州东、绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭等9个车站。杭台高铁开通运营，将惠及台州、绍兴沿线922万人口，特别是结束了嵊州、新昌、天台不通铁路的历史，实现三地157万群众的高铁梦。

建设者添乘首发列车



首乘纪念车票
 

　　中铁十一局承担着杭台高铁5标段全长28公里，涵盖路基、桥梁、隧道、站房、轨枕生产等多项施工任务，以及全线的铺轨任务。交叉作业面多，施工难度大。项目上场以来，紧密围绕“逢山凿路、遇水架桥”的企业精神，牢固树立质量安全红线意识，先后攻克了转体连续梁上跨杭深线、隧道下穿油气管线爆破施工等一系列难题，如期完成了各项任务目标。

巧破难题保节点



胡岙跨甬台温铁路特大桥转体连续梁

      钢壳封闭合龙技术——助力万吨级连续梁成功转体。杭台高铁胡岙跨甬台温铁路特大桥全长1318米，主跨128米，转体后梁体底部距离接触网最近距离仅为2.9米，施工安全风险极大。项目研发钢壳封闭模板进行合龙施工，利用转体前预埋悬臂段钢壳，转体后安装合龙钢壳，形成转体后钢壳一次性安装施工技术，解决了合龙段施工影响营业线行车安全的难题。

燕居2号隧道

      隧道临近和下穿油气管线控制爆破施工技术——保障燕居2号隧道临近和下穿油气管线施工安全。该项技术采用光面水压控制爆破技术代替传统钻爆法，结合控制爆破振动速度检测技术，有效降低了隧道下穿油气管线施工的安全风险，规避了油气管线的迁改，受到建设单位、监理单位的一致好评。

铺轨施工

      杭绍台高铁利用既有杭深线进行长轨运输，开创了在高速铁路上进行长轨运输的先例，并提前完成存轨437.5公里，满足了长轨存储及铺设的时间节点要求。全线采用“WZ500铺轨机拖拉法”进行铺轨作业，铺轨速度快，安全性能高，铺轨进度每天6公里以上，最高进度可达每天9公里。

临海站站房

      由中铁十一局承建的杭绍台铁路临海站房，总建筑面积2.69万平方米，临海站是杭绍台铁路及甬台温铁路并线设置的一座车站，是杭绍台铁路重要节点工程。

临海轨枕场预制的成品轨枕

       临海梁枕场承担着杭绍台4-8标正线里程范围内，约36万根的双块式轨枕生产任务，于2019年10月26日正式生产，2021年3月31日完成全部轨枕预制任务。
 

深化攻关结硕果



技术人员现场参与研发
 

      进场以来，项目健全科技创新激励机制，立足人才培养战略，激发人才活力。过程中，来自工程、质检、测量、试验等部门30多人参与研发工作，先后解决了墩身薄膜缠裹工序繁琐、连续梁超长钢绞线整体穿束难度高、路基梯形水沟模板周转效率差等十余项问题，为项目克服重难点工程提供了人才支撑和技术保障，为公司在建项目科技研发工作积累了宝贵经验。

隧道过轨管可调节定位装置




梯形水沟可调坡度滑模施工装置
 

电缆绝缘防水胶带缠裹装置

      截至目前，项目完成工装研发创新12项，其中11项已申报实用新型专利，1项申报发明专利，已获授权专利8项;完成股份公司级关键技术2项，分别被认定为“国内领先技术”和“国内先进技术”;完成QC成果1项，被上海市工程建设协会授予“优秀QC成果”奖;一、二级方案优化8项，节省成本高达2500万元。

已获授权专利证书

 

抗台战疫显担当

      杭绍台铁路项目地处浙江沿海地区，建设过程中多次受到台风影响，项目在做好防灾减灾的同时，积极投身地方抢险。2018年迎战超强台风“玛丽亚”，参与东塍镇大青线山体滑坡抢险任务;2019年迎战当年最强台风“利奇马”，参与临海站抢险任务。在一次次的“逆行”中践行“登高精神”，展现的新时代铁建人的奉献与担当。

临海站抢险

      2020年新冠肺炎疫情期间，正值工程建设关键时期，项目一手联合地方医疗机构紧抓疫情防控工作，一手推进复工复产工作，快速打开施工局面，率先完成全线首座转体连续梁转体施工。

杭台高铁线路走向示意图
 

　　杭台高铁开通运营，将沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁接入长三角地区高铁网，对扩大浙江省“1小时交通圈”范围，助力长三角更高质量一体化发展具有重要意义。





来源：中铁十一局集团微信公众号

编辑：涓涓