【京城铁军展雄风】 连载四
——治理北京北护城河

       1978年1月，京城铁军在建设北京二环路的同时，又承担了北京北护城河治理的艰巨任务。
       这时，北京地下铁道二期工程正在进行装修，地上二环路已开始修路架桥，现又进军护城河的治理，三个战场都是北京市的重点工程。
       这三台大戏同时开场，充分显示了京城铁军“一切听从党召唤，越是艰险越向前”的赤胆忠心和建设首都的智慧和能力。整个北京城都沸腾起来了，人们欢欣鼓舞，奔走相告，期盼着铁军三台大戏“演出成功”!
       一、护城河
       护城河亦称濠，是人工环绕城墙开掘的河。其作用：一是军事防御，这是核心功能;二是水利调控、防洪排涝;三是消防灭火;四是交通运输;五是人文景观;六是环卫旅游(这是近代的理念)。
       护城河在古代世界各国都有。我国最为普遍，有城必有河。典型的城市有：

       南京护城河

       西安护城河

       荆州护城河

       襄阳护城河

       襄阳护城河的宽度是天下之最，平均宽度180米，最宽达250米。
       我国还有很多城市的护城河各具特色，这里不一一叙说。
       二、 北京护城河

          北京的护城河系明王朝在元大都的基础上改造扩建而成，到了清代，城内排水沟渠已成成系统，共有5条护城河，总长41，19公里。
       1，外城护城河(东、西、南、北护城河)。
       下图是清代永定门外南护城河 东城护城河  。     

       东城护城河

         2、内城护城河(前三门护城河)。

       3、紫禁城城护城河 (筒子河)。

         天安门 金水河

       北京的护城河不是一潭死水，它有上源(玉泉、白浮泉、密云诸水)。有流向，(自西北向东南与转河、金水河、坝河、通惠河及“四海”相连)，是京城水系的重要组成部分。
       4、北护城河
       位于北京市原北城墙的北侧。由于多年淤积污染，严重影响市容、环保和交通。为了和地铁二期工程配套建设，改善北京市北部的市容、卫生和交通环境，北京市政府决定疏浚北护城河，并列为当时的重点工程。

         (上图是解放初期 北京北护城河的照片)
        5、北京护城河的治理 早在1949年，解放之初，为解决市区排水，首先对城区河湖水系及近郊河道进行了大规模疏浚整治。
       1953年，北京市确定了按雨水、污水分流制建设下水道的原则。从此，开始修建分流制下水道。
       1965年，北京开始修建地下铁道，从而带来了对北京护城河的大规模改造。 1971年地铁二期工程开工，遂将西护城河复兴门以北4.25公里河道改为暗河(即盖板河，(由铁57团施工)。
       1974年～1984年逐步将东护城河改为暗河，其长度为5.35公里。改暗河的主要原因，是建设地铁二期工程和兴建东、西、北二环路。
       这些护城河改成暗河后，虽然满足了修建地铁的要求，但也破坏了古都北京河道系统格局，减少了城市水面。对此，北京市政府重新编制了城市河湖总体规划，明确把建设区内的河道，定位为环境优美的风景观赏河道。北护城河的治理，就是按照重新编制的城市河湖总体规划进行的。
       三、北护城河治理工程概况
       该工程西起西直门粮库东门围墙，向东经新街口豁口、德胜门、安定门，到东北城角盖板河进口闸，河道全长6965.42米。并建有新街口豁口、德胜门、鼓楼、安定门、雍和宫、北小街豁口等8座跨河桥和安定门、东北城角输水枢纽两处水闸以及北滨河路和北岸雨水、污水、电信管道等配套工程，工程总投资4441.83万元(当年币值)。
       基建工程兵北京指挥部及其改编后的北京城建总公司承担施工任务。该工程分三期进行施工：
       第一期工程西起西直门粮库东门围墙，东至德胜门西侧。由基建工程兵第52大队、55大队担负施工任务。工程于1978年1月开工，当年6月15日通水，1979年底竣工。该段河道长1878米，其中暗河段860.78米，明河段1017.22米。暗河段净空宽7米，高3.5-4.0米，穿越铁路和进出口段为现浇钢筋混凝土箱式钢架结构，其他段为装配式钢筋混凝土钢架。明河段河底及边坡均为预制混凝土方砖铺砌，河底宽7米，深5-6米。同时修建了新街口豁口跨河桥、松林闸、第一轧钢厂南侧雨水管道和西侧道路等配套工程。
       第二、三期工程西与一期工程相接，东至东北城角盖板河进口闸。由基建工程兵第52、53、54、55、61、62、63团及其改编后的北京城建一、二、三公司及机械施工公司施工。工程于1980年11月15日开工，1984年3月15日竣工。该段河道长5087.42米，宽26米，主河道两侧大部为梯形断面钢筋混凝土直式挡土墙，上顶厚40厘米，下顶厚70厘米，高3.7米;在下流有长240.34米的一段为水泥砂浆砌块石挡土墙。河床基础为换填级配砂石，河底大部为预制混凝土底板。在主河道与东北城角盖板河连接处有水闸一座，并建有管理用房。水闸西侧建有人工湖，湖面13334平方米，为便于游览建有一座小型机动车桥(长5米、宽3米)。主河道水闸东侧新建一段盖板河，长45米、内净宽7米、净高3.9米，与东二环盖板河连接。在此段河道，还修建了德胜门、鼓楼、安定门、雍和宫、北小街豁口等跨河桥和滨河路、地下管线等工程。完成投资4029.83万元。
       四、奋战五年奏凯歌
       1、第一期工程由基建工程第52大队、55大队担负施工任务。接受这一任务后，大队党委认真分析形势和任务特点，组织工程技术人员及区队以上干部深入现场踏勘，认真研究施工方案，精心制定施工计划。
       55大队是担任治河的主力部队，全大队集中9个中队的兵力，用人工开挖冰冻淤泥的方法，组织展开大会战。把治理北护城河一期工程分为四个战役：
       第一战役，1月底以前挖完20000多立方米冻土和淤泥;第二战役，完成新街口桥以西构筑物，确保3月15日通水;第三战役，完成新街口豁口公路桥，确保5月15日通车;第四战役，6月15日松林闸通水，实现全线通水。
       当时在"天、地、人" 三个方面都面临着不利的因素：从天时上讲，时值寒冬腊月，天寒地冻，组织冬季施工困难重重;从场地上看，处在市区闹市施工，各方面的干扰比较大;从人的因素看，部队正处于老兵退伍前夕，战士思想波动较大。针对这种情况，大队党委组织机关干部下连队，讲形势，讲任务，讲奉献。统一干部、战士的思想认识，振奋全体官兵精神，在关键时期做到思想不能散、工作不能松、干劲不能减、完成任务不能少。思想动员之后，广大指战员明确了完成任务的重要意义，胸中有了全局，大队上下情绪高昂。原计划春节探亲的同志推迟了探家，主动提出完成了任务后再探亲;患有慢性病的同志需要住院，也提出推迟住院;全体老兵表示要以完成任务的实际行动，站好最后一班岗。
       1978年1月9日，55大队正式开进施工现场，9个中队的指战员迎着刺骨寒风，冒着零下十五、六度的严寒奋战在北护城河上，拉开了北护城河治理一期工程大会战的序幕。
       在天寒地冻、任务重、时间紧、施工条件差、缺少土方挖掘机械及运输车辆的情况下，要想争速度、抢时间完成好施工任务，治河只能以人工开挖为主。

       全体指战员想为工程所想，急为工程所急。以大庆油田工人为榜样，有条件要上，没有条件创造条件也要上。虽是隆冬的三九天，工地上却是彩旗招展，一派热火朝天的繁忙景象。战士们顶着风沙，不畏严寒。河里的冻土挖不动，就用钢钎大锤砸，有时八磅大锤连打十几下还打不下碗口大的冻土块，但他们毫不气馁，以愚公移山的精神把冻土一点一地"啃"了下来。同志们说："冻土再硬也不如我们的意志坚。"不少同志在严寒中只穿衬衣、背心，甩开膀子大干。手上磨出了血泡，都全然不顾。为解决运输车辆少的问题，战士们就大筐抬、小筐挑、手推车推。由于缺少装载机械，需要人工装车，在场地狭窄的情况下，就用"接力赛"的办法，从7、8米深的河底，用铁锹把土传送到地面再装车。施工中，许多中队为了加快进度，确保提前完成任务，以只争朝夕的精神，八小时内拼命干，八小时外做贡献，不但星期天照常干，而且加班加点搞突击，组织党员、团员、突击队进行夜战。有的不顾白天的疲劳，一鼓作气干到深夜12点。就这样，在全体参施人员的努力下，提前两天完成了20000多立方米的土方(绝大部分是淤泥)挖运任务。
       在明河段砂石垫层的施工中，由于没有大吨位的吊车将压路机吊下基坑进行碾压，大队党委果断决定，用人工突击夯实基底。为了抢工期，连夜组织部队进行人工夯实。大家手持木夯，按照区域实行包干，边夯实边推进，一鼓作气拿下2257立方米的砂石垫层夯实任务，为河床底板混凝土浇注争取了时间。
       在底板混凝土浇注施工中，为了保证冬季混凝土浇灌的质量，11中队中队长栗根常，带领战士们给刚浇灌的混凝土底板盖上了6层草帘子，加强了混凝土的冬季保温措施，以确保工程质量。
       新街口豁口跨河公路桥是北护城河治理工程中制约工期的要害关口。该桥地处交通要道，给施工带来很大困难。而正当公路桥施工进入紧张阶段，准备架梁和做桥头路面的时候，北京市有关部门突然决定，要在该桥附近增建过河人防通道及上水、污水、电信、电力等各种管线480多米。这些工程要与该桥同时施工，各种管线都集中在桥的周围，有的要架设在桥上，6条管线纵横相互交叉14处。人防通道深达11米，横穿河底。施工相互干扰很大，困难很多，各种材料也不能及时供应到位。这使本来就争分夺秒、赶工期的施工任务又平添了更大的工期压力。任务又增加了，困难又增多了，可关死后门的工期没有变。5月15日必须按原计划通车，6月15日全线通水的计划不能变。在这种情况下，大队党委发动群众献计献策，出主意，想办法。组成了由大队、区队、中队领导、技术干部、技术骨干参加的架桥指挥组，并集中了全大队的吊装人员，组成运梁、移梁、吊梁三个小组。架桥梁时，原计划采用滑动拖拉和人字扒杆的施工方法，预计要10天才能完成，后来采用了新的施工方法，提前了7天半完成了架梁任务。为了不使额外增加的任务影响工期，大队还抽调了一个中队的新兵加入到会战的行列，为施工现场增添了新的力量。经过参施指战员们150多天的艰苦奋战，终于胜利完成了北护城河治理一期工程任务。
       1978年6月15日上午，在北护城河松林闸上，基建工程兵第6支队隆重举行了河道疏浚通水庆祝大会，对参施的单位和指战员给予立功嘉奖的表彰。
       2、北护城河二、三期治理工程，1980年11月15日开工，1984月15日竣工。 北护城河二、三期治理工程，西起西直门北的河口，向东流经德胜门、安定门至东北城角(东直门北城角)护城河相接，河面宽度26米，最宽40米;全长5.9公里。主要工程任务是：沿北二环北侧(原立置)挖槽清土，砌筑挡墙，浇铺底板，修水坝，建水闸，河则构筑污水管道，架设沿线跨河公交桥等……。根据设计方案，工程依次逐步展开。为把工期往前赶，建闸、筑坝等施工同时进行。
       首先，在原河道基础上，挖槽清土创出工作面，然后，浇注10厘米厚的混凝土底板。同时，在河两侧砌筑高3~5档墙，并在挡墙外侧，安装排污管道。河道主要建筑物有松林安定门闸及向"四海两河"(北海、中海、南海、什刹海、金、长河)供水的铁棂闸和东直门闸。
       挖槽清土不是轻而易举的。安定门往东约1000多米一段河挖，硬是让参施指战员们艰苦奋战了一年多。这段需开挖的河道是近1米深的淤泥，酷似沼泽地。挖土机进不去，运输车进人要进去陷入泥里，拔不出腿来。面对这一困难，部队领导、支术、施工人员毫不气馁，共同研究，最终制定了先填埋石头、然后挖运的方案。就这样采取蚂蚁啃骨头的方法：填一段、段、清一段、运一段。在填石头、渣土中，在运输车下不去的下，指战员们用人工装，手推车运。为抢工期，每天施工10小时，几天下来，战士们双手磨起了水泡，双脚打起了斑茧，发酸、发痛、发软。就在这种困难面前，大家发扬不怕疲劳，乍战，敢打硬仗的作风，没人叫苦，没人喊累，硬是坚持白天车续干了一年多，才把这段难挖、难运、难清的烂泥塘河槽挖完。
       在决战烂泥塘的几百个日日夜夜里，指战员们把个人利益都抛在脑后，置之度外。在这段时间里，他们吃住工地，每天工作都10多个小时，从未休过节假日，从未歇过星期天。机运营50多岁的老营长马文松不顾年纪大，身体弱，坚持天天蹲在工地，及时发现问题，及时解决问题。在抢挖基槽期间，老伴生病，托付儿女们照顾后，自己也无暇回家看望。在一天夜里，为指挥突击挖槽清运不慎跌倒，腿脚都出现伤口，流出了鲜血。大家都劝他回家休息，可他就是不肯，只叫来卫生员包扎伤口后，继续坚持和大家一起突击挖泥抢运。连长徐海在司机紧缺的情况下，亲自顶班开车，并和战士们展开安全高产劳动竞赛。在他的模范作用下，连队创造了挖泥清运高产记录，受到部队首长的嘉奖和北京市市长的赞扬。
       根据河、污分治要求，自安定门到东北城角1700多米的河段两岸边墙外要埋设污水管道。由于这段河槽，地下水深，埋设管道遇到极大困难。若污水管不安装好，就影响挡墙施工。反之，挡墙不能施工，污水管找不准位置也无法安装。为解决两者间的矛盾，协调两者间的关系，指战员们就在施工挡墙的背面安管，在安管的同时砌墙。为保护污水管，使之不受外力挤压，管的外面要打包封。包封就是浇注一个横截面正四边形的混凝土盒子将管包起来。为方便下管和便于安装，就先打垫层，打完垫层后，将管下到垫层上，再立两侧和顶层模板进行混凝土浇注。但因场地狭窄，施工很不方便，支立模板时，都是人抬肩扛把模板运到基坑，然后支立模板，浇注包封混凝土。安装污水管时，往往将1.6~2米直径的水泥管下到安装位置后，由于地下水涌入快，很难将水排尽，致使在水中滑动，难以固定，管与管的接口难以对在一起，给安管带来很大困难。为了克服这一困难，战士们就采取筑坝、截段，用盆端、桶提，降一段水，打一段垫层，安一段污水管。为防止污水管左右摇晃，战士们站在管的两侧漫过膝盖的稀泥里使劲用钢钎支撑固定。就这样，硬是一根一根的固定，一段一段的将1000多米的污水管安装完成。
       东直门闸，是一个 L 形状闸，向南管控东护城河道流水，向东管控坝河、亮马河通水的闸门，地处重要位置。修建东直门闸，部队指战员可谓深入龙潭又下虎穴。建闸的位置河床表面淤泥深厚，河床以下地下水位高。挖闸基础，首先要清出淤泥。这里淤泥1米多深，挖土机是进不去的。指战员们只能下到齐腰深的、又脏又臭的泥水中清泥挖土。清完表层淤泥后，闸基础还要挖深4米多。这里地下埋有电力、电信等管线，供水、供气等管道，管网纵横交叉，错综复杂，稍有不慎就可能给国家和人民财产带来不可估量的损失。面对这一难题，指战员们发出了："机械用不上，我们人工挖;时间不够用，我们不休息，不过节假日，一天当做两天干，两天任务一天完，不按时完成闸基开挖决不罢休!"的誓言。大家是这样说的，也是这样做的。1983年元旦，指战员没有休息，春节他们仍战斗在施工现场。为加快开挖闸基步伐，大家每天施工10多个小时，硬是用锹镐挖土，手推车装运，奋力完成了基坑开挖任务。 为制做自动闸门起臂机，指战员们奔赴全国多个省区联系厂家。经过比较，最后采用山东省水利局机械厂生产的起臂机。安装时，遇到闸门大，场地窄，难以吊装;起臂机和闸门难以挂扣等困难。面对困难，指战员不惧怕，不畏难，集思广益，群策群力，在指挥、技术、施工人员的共同努力下，在确保工程质量、安全生产的前提下，终于按期胜利完成东直门闸的施工任务。
       北护城河治理既有经济效益，又有社会效益。治理后的北护城河沿岸充分体现了人与自然的和谐相处。河道治理工程中，通过砌筑、护岸、清淤、建坝等手段，实现了河道行洪除涝、取水利用、交通航运等目的，这是河道治理的一般要求。
       随着经济的发展和和谐社会建设工程的推进，人们对河道的整治提出了新的目标要求，通过整治，不仅要实现河道的基本功能，更重要的是改善河道环境，为人们提供一个亲切怡人的休闲空间和绿化生态空间，达到人与自然的和谐发展;同时，要保持河道生物的多样性，要保持河道的自然特征及水流的多样化，这样既有利于保护河道水环境，又有利于提高河流自净能力，保证水生动植物的繁衍生息 。
       北护城河的治理，是实现河道治理新目标的具体诠释，以阶梯式跌水坝、河道生态型护岸和沿河生态景观绿化工程建设为切入点，以建设"水清、流畅、岸绿、通航"为原则，以"以人为本"的生态景观河道为目标，形成了一整套河道建设新思路。 北护城河的生态景观工程建设，恢复和改善了京城河道生态环境，大大提升了沿河两岸的综合功能和品位，获得了良好的经济、生态和社会效益，受到了社会各界的广泛赞誉。北护城河的治理体现了河道景观与人类、生物及周围环境的和谐，维护了人类与自然生态环境长期平衡相处的共同利益。基建工程兵北京指挥部为首都人民达到人水和谐、人水相亲的河道治理作出了贡献。 河道治理采用了生态护坡砖，这种砖呈六角棱形，用于安定门闸下游右岸护坡。安定门闸下游右岸属于坡度较大坡面较宽的斜面，采用六角护坡砖护砌既可以固坡护岸，还可以在护坡砖的正上方喷播草籽，形成了一道独具特点的"绿色拼图"景区。鱼巢砖则使用在河道接近设计水位的高度，防止水流对岸坡过度冲刷，同时利用鱼巢砖的特殊形状使河道两侧由直线变成了曲线。 松林闸深基坑支护方案的选择是根据施工现场的条件、外部环境、工期要求及资金情况等因素综合考虑的。松林闸深基坑支护方案采用了土钉墙+排桩+桩锚联合支护，技术上具有可靠性，施工上具有可行性，节省了资金，保护了环境，保证了工期，是体现"以人为本"河道治理理念的最佳选择方案。 北护城河综合治理过程中在河道两侧修建景观栈桥16座、码头5座、园路8600米、亲水平台8座，这些均是人水相亲、人水和谐的基础设施。栈桥可将行人置于水面中央，码头是游人乘船的安全踏板，园路是在河道两侧遛弯的安全地带，亲水平台则是周边居民百姓临水嬉戏的最佳场所。
       北护城河在治理过程中，在绿化布置上按照植物的品种搭配采取分段方式，修建了4处工程亮点、8个绿化景区。实现了北护城河三变的治理目标：
       一变：将治河与截污治污相结合，建设"健康的河;
       二变：将治河与净化水质相结合，建设"生态的河" :
       三变：将治河与景观营造相结合，建设"亲水的河"。
       北京北护城河经过京城铁军5年的艰苦奋战，胜利的完成了治理任务。整个工程竣工后，经北京市有关部门检查验收，工程完全符合设计要求，质量定位优良。
       五、北护城河新貌
       今年 4 月 15 日，我专程到北护城河西直门至新街口豁口段游览。
       从原首钢轧钢厂(现中国铝业)处进入北二环路和北护城河之间的隔离带，就像进入了一个大花园，鲜花盛开，绿树成荫，游人络绎不绝。打拳的、跳舞的、唱歌的、散步的……，一派生机勃勃的景象。
       北护城河流水清澈如镜，两岸绿树成行，处处花香鸟语，胜似江南水乡。
       下面是我照的几张照片供大家分享： 大戏演出成功，精彩还在后面。

        (注：本文依据档案及有关资料资料整理)

       编辑：开门见喜