一连故事：龙羊峡上架大桥

　　徐顺堂
 

　　一九六二年十月十二日左右，铁道兵十师四十七团一营一连，奉命从青海省贵南南滩军马场，转战黄河上游青海境内的龙羊峡，要在龙羊峡上建造一座公路悬索桥。

　　我们五班作为留守部队，乘坐四辆马车，装载四十斤羊肉、三千斤土豆，于十月底最后离开南滩军马场。马不停蹄，经过两天的长途跋涉，终于到达黄河龙羊峡南岸的一片长滿沙柳的滩涂上。

　　远眺河的对面，就是我们连队日后的驻地，但被咆哮的黄河挡住无法过去，我们只能望河兴叹，就地卸下羊肉和土豆。烧起一堆篝火，晚餐很简单，将卸下的土豆抓几个往篝火里煨着吃，一连好几天，天天吃煨土豆，乏味极了。晚上睡觉，天当帐蓬地当床，第一次尝到了风餐露宿的滋味。第二天一早醒来，大家面面相视，哈哈大笑起来，一看每个人的头发、眉毛、胡须上，挂满子雪白的霜。

　　就这样，在荒凉的滩涂上足足等了一个多星期，终于等到了一只牛皮筏子，将羊肉和土豆运到了黄河北岸连队的驻地。而我们十多个战友饿着肚子，摸黑走了十多里路，总算到了过黄河唯一的通道——一根钢索和一个只能容二人的铁吊罐。我们小心翼翼地拉着绳索，缓缓地滑到了黄河的北岸——即我们一连的驻地。
 

　　一到驻地，吴排长带我们钻进一个地窖式的帐蓬里，地面只见帐蓬顶，地下挖有二米深的地窖，中间挖了一个过道，两边放上一些麦桔当床舖，帐蓬的铁横梁上挂着一盏昏暗的马灯，门边砌了一个煤灶。

　　一进帐蓬，一股暖流扑面而来，与帐蓬外零度的气温形成鲜明的对照。吴排长介绍说：“龙羊峡的冬天很冷，最低温度要达到零下二十八度，采用地窖式帐蓬可以保暖防冻。”一个战友风趣地说：“哈哈，我们都成了钻地洞的耗子了!”
 

　　第二天正巧是星期天，吃好早饭闲来无事，我约了几个战友到驻地周围熟悉一下环境。一看地形不错，三面环山，南临黄河，北面有一口子，通往海南藏族自治州的州府恰卜恰的一条公路，那地方很少下雨，山上只长诸如骆驼刺、甘草等耐干旱的植物。整个驻地被黄河的咆哮声笼罩着，说话声不提高音调，对方就难以听清。

　　那天晚上，我在昏暗的灯光下写家信，其中就写了一首题为“龙羊峡公路悬索桥施工有感”的诗：“龙羊吼声十里传，遥看彩虹跃浪尖。西风无情亦易怒，苍山有意也难青” 。以抒发我对龙羊峡的初步感触。

　　全连百分之九十的战士，均是一些毫无施工经验的新兵蛋子，而我更是一介肩不能扛、手不能提的文弱书生，要圆满完成这座公路悬索桥的建设任务，确实困难重重。但是我们却凭着一颗“保卫祖国，建设祖国”灼热的心，采取以老带新，边施工边学习的办法，充分发挥有一技之长的战士的技术骨干作用，成立了木工班、铁工组、钢筋工组、爆破组……等技术班组，克服了施工技术上的种种困难。

　　面对十一级硬度的石灰岩，战士们抡起大锤打炮眼，人拉肩扛搬走一座山。有的战士手臂被大锤砸肿，手指震得干裂出血，肩膀抬得红肿异常，但仍然坚持施工，不喊一声痛，不叫一声苦。通过半个月的初期施工，战士们抡大锤打炮眼的技术越练越精湛，姿势越抡越优美，砸之有力，进度加快。

　　经过战士们三个月的艰苦奋斗，硬是用双手、铁肩践行了“逢山开路，遇水架桥”的豪言壮语，爆破声隆隆，钢钎声铮铮，奏响了完成龙羊峡公路悬索桥第一期工程的序曲。正当战士们在黃河岸边紧张施工的时候，突然从南岸三连传来了湖州籍战士张家骏因下河捞木头而光荣牺牲的不幸消息，大家沉痛万分，纷纷脱帽默哀致敬!
 

　　进入第二期工程，主要是开挖两个锚碇坑，并浇注钢筋混凝土，其作用是固定两束钢丝悬索。锚碇坑大约长五米，宽三米，深四米，要在这样的狭小空间打炮眼，其难度可想而知了。为了加快进度，战士们采取二小时一轮班的办法，分別在坑底、坑的四壁打炮眼，层层爆破，逐步深入。由于锚碇坑的空间狭小，把握钢钎的人只能半蹲着朝向坑壁，而砸大锤的人仅靠摆动手臂的关节打钢钎、凿炮眼，还常常因互相磕碰，受伤、流血的屡见不鲜。我也不例外，曾被大锤击中左脑，至今留下了右手颤抖难以提笔写字的后遗症。

　　战士们不仅要经受施工过程中各种困难的挑战，还要受到恶劣的自然条件和施工环境的考验。五、六月份是龙羊峡地区沙尘暴频发的季节，狂风怒吼，漫天满地尽是风沙，帐蓬里、衣服里、鞋子中、就连鼻孔都塞满了泥沙，眼晴㬹不开，戴上风镜都无济于事，难受的程度无可言状。
 

　　第三期工程，是在河岸边浇注钢筋混凝土的塔架基础，建造桥墩，以固定高高耸立的塔架。木工班、钢筋工组则在工程技术人员的指导下，制作塔架的模板、扎钢筋，并浇注水泥钢筋混凝土的塔架预制件，然后用卷扬设备将塔架预制件吊起，固定在河岸边的桥墩上。以后的悬索的固定、安装、调试以及索夹、吊杆、加劲梁的安装、桥面的舖设主要由聘请来的桥梁施工单位承担，而北岸的一连和南岸的三连负责协助桥梁施工单位的一些辅助性工作。就在即将竣工的时候，1963年9月15日，一连1963年入伍的甘肃兵贺光前，在舖设桥面木板时，不慎踏空墜入河中，献出了年轻的生命。

　　苍天不负铁道兵战士的无私奉献，经过一连和三连200多名指战员历时八个月的艰苦奋斗，终于在一九六三年十月底建成了铁道兵建路史上第一座总长200米、宽12米的公路悬索桥。从此，龙羊峡上架金桥，险恶天堑变通道。海南藏族自治州府、党委在通车的当天，在龙羊峡公路悬索桥的桥畔，举行了盛大的通车典礼。成千上万的藏族同胞从四面八方赶来，穿着节日的盛装，载歌载舞，热烈庆祝龙羊峡公路悬索桥的胜利通车!

　　四十七团一连战友相聚乌镇留
 

　　前排左起:蒋冬云、丁宝龙、归家俊、膝伯荣、朱掌顺、徐顺堂、陈桂茹

　　中排左起:戚祖坤、蔡金龙、姚永良、沈松良、沈奎金、卜崇裕、胡如南、赵祥根

　　后排左起:胡金泉、周志仁、陆志昌、罗士权、邱月明、杜拴盈、章晓卿、刘彦照

　　作者：徐顺堂，1962年6月从浙江桐乡入伍，47团1连、12连战士、材料员、班长

　　——摘自《光荣啊!铁道兵》

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       编辑：开门见喜