铁道兵文苑

一段路及一次高原反应

2021-11-10 作者：原铁7师：曾贤荣浏览：

有人说在青藏高原当兵，经历高原反应是司空见惯的事。然而，真正经历过以后，才知道它的厉害。
1981年3月，在四川达州经过3个月新兵训练后，分到了铁7师青海格尔木所在的老连队。
青海格尔木市位于青海省西部，柴达木盆地中南边缘，隶属青海省海西蒙古族藏族自治州，海拔2625—3350米。虽然格尔木市地处青藏高原，由于当时我们都比较年轻，对高原反应不是那么强烈。即使平时出车去西宁翻越脱土山、日月山，都感觉不到高原反应。

不过，让我第一次经历高原反应是1983年6月初的一天。
1983年，由于青藏铁路一期工程已竣工通车（只有货运），部队无工程干，作为后勤保障工作的汽车营，在上级领导的指示下，就搞起了对外运输。于是我和战友们就给地方运输公司承运大米、砖瓦、水泥等物资，这些物资被我们运到五道梁、二道沟、沱沱河、雁石坪、唐古拉山等地。
那天吃完早饭，我们6台解放牌汽车装满红砖轰轰隆隆开始向青藏公路沿线的沱沱河进发。
离开格尔木70多公里处，就到了昆仑山脚下，进入一道名叫“艾芨沟”的深长峡谷。峡谷宽10多米，深30多米，长约一公里，是去西藏的必经之处。由于这里海拔比格尔木高900多，达到3700多米，道路开始变陡峭起来。6台装满红砖的解放牌汽车在高原缺氧和低气压的影响下，吭嗤、吭嗤地像蜗牛一样向前爬行。中午时分才到达一个叫西大滩的地方，吃完午饭，又开始向前进发。
大约下午3点，车队才爬上昆仑山口。

爬上昆仑山口，从驾驶室向远方望去，这里高原地貌完全和格尔木看到的不一样。这里的高原虽群山连绵，但起伏不大，海拔高差小，有“远看是山，近走是川，高山坡度缓，河多水不深”等地貌特点。
一踏上昆仑山口，就进入了可可西里无人区，“生命禁区”也从这里开始。从昆仑山口到五道梁约109公里，平均海拔4700米以上，四季皆冬，极易发生高原反应，素有“到了昆仑山，气息已奄奄” 之说。这时，我的肚子开始有些发胀，头也有些疼痛。
傍晚6点，我们的车队终于到达五道梁。
五道梁位于109国道3007公里处，年均气温零下10摄氏度至零下41摄氏度，而五道梁又地处昆仑山与唐古拉山之间的风口，大风常刮、飞雪不断，冬季更是寒冷漫长。空气含氧量不到内地50%，冬季夜里风大，含氧量更低。民间有“到了五道梁，哭爹又喊娘”等谚语流传，也就是高原反应。也许是年轻，又在格尔木待过几年，对高原反应并没有放在心上。我们在兵站招待所吃了晚饭后，便和几个战友走出兵站闲逛起来。虽然那时候已设立五道梁镇，但并没有固定的长期居民。除了泵站、加油站、汽车维修店以以外，只有四川老乡开的饭店，稀稀拉拉分布在小镇唯一的马路两边。这些饭店都设有几间客房，以便跑长途的司机住宿。而所有的房屋全是两米多高的土坯房，房前有用土坯砌成围墙大院，围墙有一米高，面积有一二百平方米，每个院里面都停有几台五十龄和解放牌汽车。从窗口透出的昏暗灯光在这荒原上，显得格清冷。
我们就这样在五道梁小镇上走着，时间稍长，身着棉衣依旧感到有些冷，估计这时的室外气温零下10摄氏度。
基于刚出兵站招待所时，兵站招待所负责人曾告诫我们，不能走得太远，这里的狼比格尔木多且狼群大，常常神出鬼没，威胁人畜安全。如果得了高原病，就更危险了。来回走了几百米，我们便返回兵站招待所。
回到兵站招待所洗漱完毕，就躺在床上。可躺了几个小时，一直无法入睡，我和几个出去闲逛的战友又出现了高原反应。我们赶紧用背包带紧紧扎在头上，压迫减痛；把枕头垫高，用鼻子和嘴巴一起呼吸……

躺在床上，望着窗外的星月，不禁感慨，对我来说，这是一个刻骨铭心的夜晚，严重的高原反应让人难以入睡。可对驻守在这里的官兵来说，我的“这一夜”，不过是他们几年、甚至是几十年中最为普通的一夜。由此，我对驻守在这里的官兵和在这里生存的人们更加敬重，也对大自然更加敬畏。
第二天一早，我们又向沱沱河方向进发。一路上肚子仍然发胀，头也疼痛。但是，为了完成任务，即使心里难受，也要忍着。
当我们驶离五道梁一百多公里时，一座不高的山隘横亘在我们面前，而且在我们前面已堵起的车如一条长龙向隘口逶迤而去。我们停车问一地方司机怎么回事，地方司机的回答犹如当头一棒：“这个地方叫风火山，经常堵车，而且一堵就是几天。”再打听才知其堵车原因，虽然青藏公路从五十年代中期已全线通车，但大部分都是泥土路面（搓板路），都没有铺沥青，即使到了八十年代初期，风火山到唐古拉山口也未铺上沥青，特别是风火山至二道沟一段连一条完整的路基都未形成，平时车辆都是在这片广褒的荒原上自择道路通过，因而，不时有司机因迷路冻死或饿死在这里。
“上了风火山，三魂已归天”。严重缺氧是风火山最可怕之处，那里的氧含量仅为10.13千帕，低于人类生存所需氧含量的最低极限值。随着海拔升高，高原反应越来越强烈。感觉胃中一阵阵恶心，食物翻滚着要找一个排泄的出口，舌根死死抵住喉咙，才把这一口泛涌压下去。
高原反应有点缓解，我们便下车活动一下。在风火山隘口上站立，是需要勇气的。穿着棉衣和绒裤都冻得发抖，风吹在脸上就像刀刮一样，疼痛难忍。我们穿上皮大衣像踩着棉絮似在隘口上度着步，突然狂风大作，飞沙挟着小石子，打得汽车的挡风玻璃和引擎盖啪啪作响。大风越来越猛烈，豌豆大的冰雹夹着绿豆大的雨点，一阵紧似一阵，又劈头盖脑地打来。我们赶紧钻进车里，好在时间不长，风停雨住之后，一轮艳阳又钻出云层，风火山恢复了静穆，地面上铺上了一层“冰豌豆”。

下完“冰豌豆”不久，就到了吃午饭的时候，一些地方运输公司的司机纷纷拿出自带的喷灯（气化喷射器，冬天用于烤汽车进、排气管，发动机底部）、高压锅、大米、蔬菜等，用三块石头将高压锅支上，开始做饭。一会儿，香喷喷的饭菜就做出来了。
由于我们第一次跑青藏公路，没有行驶经验而没有带丁点吃的东西。看到别人吃饭，也只能咽口水。一直到了晚上，实在饿得没得法了，我和同行的本连队的战友只好到修路的工程兵部队寻求支援。还好，在一个连队找到了几个重庆籍战士，而这几个老乡和我还是同年入伍的，拉了一会家常并说明来意后，几位老乡热情地到连队炊事班拿了一些馒头、蛋皮罐头、猪肉罐头，解决了我们的吃饭问题。
天黑尽后，我们各自回到驾驶室内，闭着眼，和衣靠在座垫的靠背上。不一会，又是一阵翻江倒海的恶心。身体突然扑到窗前，手摇下车窗，头伸出窗外，脖子上的肌肉突然紧绷，随即马上松弛。
胃里的全部食物混合成粘稠汤液喷到车外，吐完后清醒许多，用毛巾擦掉额头上的冷汗和眼中连带而出的泪水后，又闭着眼，和衣靠在座垫的靠背上。许是吐累了的缘故，还是慢慢入睡了。
第二天早上，堵了一天的路终于通了，我们又驾着车离开了风火山，往沱沱河进发。
到了沱沱河时又一直吐，把喝的水和吃的东西吐得干干净净。再后来只能干呕，已经吐无可吐，以至于整整一个晚上都无法入睡。
从沱沱河回格尔木市，又是一路走一路高原反应伴随。
虽然后来跑了无数次这条线，高原反应也不再那么强烈，但我永远不能忘记第一次跑那段路以及那次高原反应。
当然，我更清楚，在青藏高原每一次跋涉，都是自己与自然的对决，精神与躯体的战斗，更是军人骨子里的一种血性的诠释。

照片选自网络
（编辑：老粥）

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