铁道兵文苑
指挥长的故事之徐海山的新招数（2）
这次到现场指挥部任职跟前一次不一样，前次到现场徐海山是负责一个部门的工作，这次是担负现场指挥部工程建设的领导职责。上任之前，徐海山先做足了功课，对蒙华铁路湘赣指挥部管段工程情况作了充分的了解。
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程湘赣指挥部管段由岳阳至吉安,途径岳阳市所辖华容县、君山区、岳阳楼区、云溪区、经开区、临湘市、岳阳县、平江县，长沙市所辖浏阳市，宜春市所辖铜鼓县、宜丰县、上高县，新余市所辖分宜县、孔目江区、渝水区、仙女湖区，吉安市所辖峡江县、吉水县、吉州区、青原区，终至京九铁路吉安站，共跨2省5市20县、区。管段线路正线518.823公里，桥梁总长148.318公里，其中特大桥64座、大中桥216座，隧道89座。桥隧比例48.3％，几乎占管段线路总长的一半。
蒙华铁路项目建设总工期是5年，自2015年10月全线开工以来，已经干了快三年了，到2019年年底就将全线建成通车。俗话说：“行百里，半九十。”其实，工程越是干到后面，越是难点工程多、重点工程多，也越是施工最为关键的阶段。
公司领导就工作变动跟徐海山谈话说：“湘赣指挥部管段线路地质情况比较复杂……”
徐海山回答：“我知道，线路穿越扬子地层和华南地层，管段内有岩溶、采空区及人为坑洞、顺层、放射性、有害气体、滑坡及错落、危岩落石及堆积体等不良地质，还有特殊岩土有膨胀岩土、软土及松软土、人工填土等。”
领导继续跟徐海山说：“湘赣管段线路重难点工程比较多……”
“是的，沿线10公里以上难点隧道有2座，穿越断层破碎带、岩溶、高地温、高地应力等地层。桥梁结构也特殊复杂，有深水桥墩、跨既有线桥梁、钢管混凝土拱桥、钢桁梁桥及钢桁梁斜拉桥等。路基工点有软土路基、膨胀土路基、岩溶地区路基、顺层、陡坡路基等多种类型。”
“嗯嗯，线路经过洞庭湖湿地保护区、大围山省级风景名胜区、浏阳河特有鱼类国家级水产种质资源保护区、毓秀山国家森林公园、赣江吉安段鲥鱼产卵场、赣江吉水城南水厂二级饮用水源保护区等等，都需采取有效措施来保护沿线生态环境。”
领导满意地直点头，说：“你是做足了功课啊！看来你这个人选公司领导班子还是选对了呢！”
知道徐海山又要从北京去蒙华公司最远的现场指挥部，妻子无奈地跟他说：“虽说嫁鸡随鸡、嫁狗随狗是旧观念，但是嫁给筑路人，却注定要随筑路人一道为工程作奉献，一辈子都要被工程牵挂着走。你这次去现场我不阻拦你，可是确实也为你担心，听说那里尽是工程难点，你去了能行吗？”
徐海山笑笑回答妻子说：“什么叫能行吗？必须行！在筑路人的字典里就没有干不了的工程。”
湘赣指挥部和管段标段参建单位的同志也都等着看看主管工程的副指挥长徐海山新来乍到有什么新招数能够带领大家一道去攻克眼下工程上的诸多焦点难点险点把已经严重滞后的工期抢回来？
领导的嘱托，妻子的担忧，同志们的期盼，霎时都一起聚焦在徐海山身上。他其实也早已胸有成竹，针对湘赣指挥部管段工程现状，精准地使出他的新招数。
（本版编辑：老粥）
