铁道兵承建国防工程：清绿铁路(1)
 

　　上周，酒泉卫星发射中心东风电视台一行采编人员来到北京，为明年基地建设60周年制作纪录片，采访相关人员。其中，酒泉卫星发射中心清绿铁路是“篇章”之一。他们为搜集资料找到我，并参观了铁道兵纪念馆。
 

　　今天就说说清绿铁路。

　　中国有4个卫星发射中心;酒泉卫星发射中心、西昌卫星发射中心、太原卫星发射中心、文昌卫星发射中心。其中，铁道兵承建了酒泉卫星发射中心、西昌卫星发射中心的铁路专用线建设。

　　铁道兵为祖国的航天事业做出了贡献。

　　酒泉卫星发射中心清绿铁路是铁道兵承建的国 防工程。铁道兵在参加国家路网建设的同时，根据中央和中 央军 委的指示，共完成国 防战 备工程231项。担负的国防工程包括专用铁路、等级公路、机场、洞库、水利电力设施、房建与军马场等，其中清绿铁路专用线、中尼公路、中老公路、中印边境急造公路、徐海公路、柳河洞库工程和扩建上海虹桥机场等，是比较大的工程项目。

　　清绿铁路地处甘肃境内，起自兰新铁路的清水站，止于绿园，是为适应0029工程(建设我国第一座导 弹试验基地)的需要而修建的军事专用线。根据周恩来总理的指示，中央军委决定由铁道兵承担勘测设计和施工任务。

　　清绿铁路全长240.4公里。由铁道兵第十师，第3、6师各1个土方机械连担负施工任务。1958年5月开工，1959年4月27日铺轨通车。全线共完成路基土石方247万立方米;桥梁7座，总延长665米;涵梁74座，总延长644米;车站14座，正线铺轨304公里。1960年1月，经检查验收后交付基地铁路管理部门运营。
 

　　清绿铁路建设过程——

　　兵贵神速。凡是任务重、时间紧的工程，铁道兵总是打先锋!

　　1958年2月，铁道兵接受命令，决定调在浙江执行铁路施工任务的第十师承担，并组织勘测队实地勘测设计。

　　既是习惯与传统，又是客观形势的迫切要求。铁道兵在施工总体部署上，采用“边勘测、边设计、边施工”的方针。

　　为了掌握现场具体情况，便于制订正确的勘测设计方案，3月，铁道兵司令员李寿轩中将率领有关人员，乘直升飞机对预定线路进行空中侦察，并提出初步设想。随后，李司 令一行骑上骆驼，对沿线重点沙害地段进行实地踏勘。经过多次权衡比较，最后选定铁路起点、线路走向，制定主要技术标准。
 

　　4月，全线勘测设计工作开始，采取一次定线完成设计，以尽快为开工创造条件。在铁道部第一设汁院的协助下，勘测设计人员边勘测，边提供施工资料，边进行设计，5月即完成了定测设计，6月交付设计文件，适应了部队尽早投入施工的需要。

　　铁道兵第十师3月23日组织先遣设营组先期到达清水，为部队开进作准备工作。后续部队4月20日开始由浙江出发，至6月14日，部队全部调遣完毕。
 

　　铁道兵部队的思想作风、施工能力，深得军委首长的信赖。

　　面对任务艰巨、时间紧迫的严峻形势，为充实施工力量，5月14日，总参谋部将志愿军第6道路营、广州军区第2道路营调归铁道兵，改称铁道兵第10师独立1营、2营。5月24日，又将志愿军后勤部辎重团调归铁道兵，改称第10师独立团。这就是铁道兵历史上数次将野战部队整编为铁道兵的一种特有现象。另外，铁道兵还从第3、第6师，各调1个土方机械连参加施工。全线施工高潮时，投入兵力达到6300余人，配备土方机械共80余台。

　　1958年5月23日，清绿铁路正式开工。全线共划分4个区段，自南向北依次由第49、第47、第46、第48团承担，独立团、两个独立营配属各团施工。

　　激战的序幕拉开。(待续)

      编辑：开门见喜