第三章 筹备建新电站

一、五连的新任务

70年代后期，铁道兵已经装备不少大型机械设备。

当年国家机械制造业并不太发达，尤其重型动力设备方面尤其不足。一些小型移动的动力设备基本做到国产，如上海、天津的各种小中型发电机组在各团营施工单位中使用比较普遍。发电四连使用的国产发电机组才200千瓦，已属大型设备。

我师所用工程设备已使用大量进口装备，如日本造T-80推土机，40吨液压吊车等工程

机械。发电五连在锡铁山使用的发电机组就是日本生产的8缸增压柴油机，单台机组达500多马

力。

在格尔木四连时，听说师仓库还有四台东德产发电机组，后来曾到营部驻勤熟悉这些资料。通过看说明书，对照图纸，对这批设备在性能结构上有一些基本了解。

根据我师的工程进度，沿线路基基本完成，下一步要在石砟上铺设铁轨，整条线路需要大量石砟，决定成立一个石砟场，以保证全师几百公里线路石砟供应。

砟场已经在前期进行建设，计划有火车支线负责向外运输，火车车厢月台上面安装有碎石机等大型设备，再往上就是开山采石的工作面。

工作面上爆破后的石块用轨道车推运过来，倒进碎石机里，经过碎石机挤压，大石头变成碎石头，筛选成符合条件的石砟，装入车厢由火车运走到线路上去铺覆。

石砟场---下面的车厢在接装石砟，上面是碎石机工作面，远处山头是爆破现场

开石头要用风枪打孔，再装填炸药爆破。风枪需要大功率空压站提供压缩空气作为动力。

另外，大量石头开采后，要用数台大功率碎石机，把开采的大石块挤碎成小石块，符合路基石砟大小。

这些大功率用电设备，需要配备大型电站供应电力才能保障正常运转。因此，师有关部门决定利用师仓库里的四台发电机组组建一个新电站。

我调到五连，任务就是和五连吴工一起负责新电站的建设，他负责电力设备安装与运行。我负责动力及配套设备安装与运行。

五连驻地在锡铁山，在34团部附近山坡上，供给34团机关及所属锡铁山隧道群施工用电。

连队营房严整，连部一排，各排依次排列，成门字形。

五连方连长是老兵（59年广东人），袁指导员是汕头人，副连长四川人，副指导员广西人。技术干部都是电力专业，有吴工程师，康技术员，向技术员（连长的爱人）。

兵改工40年后，2023年9月全营战友聚会时与当年的向技术员合影，老连长已去世。

久闻五连有个吴工程师，人称“吴工”，因其来铁道兵年头长，1957年就从郑州铁路学校毕业到七师，当时不是军人，有职工序列，后来改制穿上了军装，在部队普遍都是年轻人里，他已40来岁，几乎相当于小战士的父辈了，故战士们称其“老吴工”。

吴工在铁道兵里奋战多年，摸爬滚打，经验极为丰富，曾参加过国家许多重要铁路线路施工，内蒙的包兰铁路、广东黎湛铁路，贵昆铁路、成昆铁路、襄渝铁路、如今的青藏铁路都有他的身影。

他专业是电力工程师，在部队几十年来，一直在基层连队工作，建电站、安装变配电设备、电站运营，输配电线路架设，跑遍大半中国。虽然40多岁了，上电杆和猴子一样，常给战士做示范。

和他在一起，对我传授不少工作经验，使我进一步了解本职工作范围，开阔了知识面，对面临的工作有初步认识。

他总存有水果糖一类小吃，平常是不吃的。他说，在青海外出必备这些东西，高原一出去就百十公里，荒无人烟。车子若抛锚，几天回不来，这些小吃暂时可以解决一些热量问题。

二、参观调研

兄弟部队10师已经在使用这个机型，我们决定到兄弟单位参观，以便有个直观认识。

77年10月，我们一行五六个人，四川籍乔副连长带队，坐着一辆南京嘎斯从锡铁山出发，到300公里外的10师给水发电营所在地乌兰县希里沟电站去参观。

该机组同我们在用机组在减震设计上不同，一般发电机组都直接用螺栓固定在地基上。而该机组采用的不是固定式链接，而是弹性柔性连接，很有特点，估计也可以用在船上。

同时了解了厂房高度、宽度、机组体积的大小等技术性方面问题。

参观回来路上，车坏了，司机费半天劲也没办法。好在没走多远，就在10师范围内。想起

我的一个同学在这里，他恰好在10师汽车营当教员。找到他后，二话没说，安排人打开发动机后，发现正时齿轮坏了，赶紧让修理工战士给换了一个，立马就没事了。我们驰骋几百公里得以顺利的回到连队。

三、打前站（工程准备）

77年底，吴工、我、一名老兵转制的职工（老倪）、一位材料员（小冯），我们一行四人进驻未来发电站所在地泉水梁，做前期建站准备工作。

泉水梁，顾名思义，高岗山坡上有一汪泉水而得名。

此地是三十三团二营驻地，二营有四个连，附近有6、7、8连负责铁路线路施工，5连则负责石渣场建设。北侧高岗上还有团直属的汽车二连营地。

我们发电连队作为师直属单位配属33团石渣场供电工作，和33团没有直接上下属关系。

因为石渣场是师里的重点工程，33团特在此设置了一个指挥部，由一位副团长坐镇协调指挥，为我们建电站提供各种方便，以及电站运行后工作调度协调。

到达后，二营部腾出三间房子给我们住，用餐暂时随二营部。我们的临时驻地房间里没有取暖设施。青海的冬天还是比较冷的，为了保暖，四个人住在一间屋子里。我们把窗户缝的里外糊上，里外两个门都挂上了棉门帘。

天冷，不能取暖，洗澡就是大问题。

有一次，吴工从北京开会回来那天晚上（吴工作为基层先进人物，到北京参加了铁道兵党代会），材料员好心的弄了一盆炭火，待没有烟了，端到屋里。说多日不能洗澡，借火擦擦身吧！大家都擦了擦。当然，炭火盆也没端出去，谁也没在意。

我们给吴工留了几个梨，他给大家洗洗，每个人吃一个。

夜里，我突然感觉异常难受，坐起来抱怨那个梨有农药。正说话间，忽然明白了，肯定是炭火燃烧引起的缺氧所致。高原本来氧气有限，我们的房间又太严密了，炭火燃烧消耗了大量氧气，一氧化碳中毒造成了呼吸困难。

明白过来的我，赶快叫道，“打帘子”！材料员不顾寒冷，赶快把里外门帘打开通风。

在缺氧的高原，得了缺氧的造成的病，头晕脑胀难受了半个月才逐渐缓解。

要是有现在的条件，在高压氧仓吸吸氧，症状很快就会过去的，那时没有那个条件啊！

过了一段时间，给我们运来一些砖，我们砌了一个火墙取暖，晚上用木柴作为燃料烧一烧。

春节前工作不多，我第一次回去休假，先到锡铁山连队（200多公里），又到格尔木营部（100多公里）转道去西宁（800公里）。

探亲回来后，正值春天，开始定位施工。，

回来后，又发生第二次一氧化碳中毒事件

我和新来的材料员（山西兵曹庆锋）两个人还住在那个房间，火墙烟囱就是取暖炉用的白铁烟囱，还是太细了。烧了一段时间烟灰堵塞了烟囱，我们也不知道。一天夜里，浑身好像被绳子捆住，不能动了，赶快叫醒材料员打开门！头晕脑胀，又让我们俩人难受好多天。

春天来了，万物复苏，五月的工地可以施工了。

“泉水梁”得名是有一股泉水涌出，“邻水结营”，33团二营驻扎在此也有这个因素。但是以后发现此水不宜饮用，只能洗漱、洗衣。

而发电站必须有足够的水源以冷却内燃机组，此水不能食用，但作为冷却水是没有问题的。其次是要远离石渣场施工爆炸现场，以保障电站安全。

电站就选定在离水源不远的兄弟部队旧址，和二营部及各连队营地也遥遥相望。

电站位置确定后，决定打四台基础，先进三台机组，若负荷过大，再去安装第四台。发电机组发电后，以高压10千伏远程供电。

大型发电机组耗油量也比较大，要有专门的油罐车运输燃油。决定用3个20立方油罐为油库，有沉淀罐，有使用罐，有备用罐。油库位置也要离开机房一段距离，以防不测，且位置高一些，便于油料自流至机房，交通还要方便，便于油罐车的往返供油。

78年春天，33团指挥部安排施工连队按照我们的要求修建机房、循环水池等基础设施，我们的大部队也进抵泉水梁开始建站工作，同时建营房安家。

我是第一次参加一个完整的电站设计和建设，主要设计以经验丰富的吴工为主，厂房根据我们的室内布置，给出长、宽、高方面要求，具体房屋结构设计由施工连队土建技术员完成。

机组基础基坑、室外循环水池等大土方量的工作，我们提出方案，也由配属施工连队施工。

五连技术组有一套水平仪、经纬仪。定水平面，定角度，这是基建工程不可或缺的工具。我是第一次见到，边和吴工学习，边使用。有时他看仪器，我扶标尺；或者我看仪器，由战士扛标尺，标定各水平点。逐步学会了使用。

发电机房布置：

机房南北走向，依次布置四台基础，每台基础东西向。发电机组由柴油机和发电机组成，共同

在一个机架底盘上，固定在地面基础上。机组东侧为柴油机，机组西侧是发电机。

机房内侧偏东是柴油机的冷却循环水泵和启动储气瓶。

外面则是柴油机附属设备为主。如消音器、润滑油冷却器。

机房西侧外面是变电站，机房里面是配电柜。发电机输出电缆经电缆沟到配电盘，经过开关管制，再联通到室外变电站。

机房北侧还有露天冷却水池，使机组循环水得以自然冷却，水源是那股天然泉水，我们安装一台水泵往水池供水。

几百米外高坡上有三个20立方的油罐作为油库，一个接收每天运输来的油罐车，一个沉淀罐，一个正常使用。通过管道将沉淀好的柴油自流到机房连接到各台机组。

其他如配电柜电缆沟等，户外变电站、各种管路和户外润滑油冷却塔等细节安装工作我们自己施工。

电站远离石砟场工地，高压架线也是我们工作范围内，挖坑、立杆、横担瓷瓶、埋拉线、架线、爆破接线等，这是发电连队经常性的工作，老兵们驾轻就熟。从专业上讲，架线我是外行，不是自己负责的范围，经常去学习观察。

吴工在部队多年，建设发电站这一行烂熟在心，前期基本他主导，我来学习配合。

考虑机组如何进入机房问题，确定留空出一面墙，以平行进入的办法将机组运进机房就位。在地下基础施工时予埋设了地锚，其实就是在打混凝土基础时，预埋一个粗钢筋环。为人力拖动机组进入机房就位做了前期准备。

中途中转时，在西宁公园留影

四、转运设备

几台发电机组远在青海湖畔的哈尔盖师仓库，当时的火车只能通到那里，一切设备、物资要在那里用汽车转运。

开始，团指挥部讲，整台机组用40吨大型拖挂车一并拉来。后来情况有变，大型拖挂车不能到位，只能派出15吨黄河中型拖挂车。

拖挂车运输吨位有限，但整台机组重十七吨多，拖车只能拉十五吨。所以必须去人拆卸下发电机，拖挂车只拉原动主机，随行解放车负责拉配件和发电机。

我曾经在格尔木营部时研究过结构图和说明书，我是负责机械部分的，这个任务只有我去完成。

我和山东籍陈淑清副连长带领下及几名战士，经格尔木转西宁再到哈尔盖，中途在西宁时，久在沙漠戈壁中的我们在大城市转了一下，在西宁人民公园还留了一张影。（见上图）

哈尔盖海拔3200米，在青海湖北岸，湖边草地延绵，是藏民传统的放牧的地方。去时，感觉气候阴冷。

我们在露天货场内找到机组的包装箱，在仓库部门配合下，拆箱验货。由于电机有三吨多重，从基座上取下来圆滚滚的，需要做支架以固定便于运输。一般电机，两头有轴承，把连接盘拆下即可。它是特殊设计，电机末端有轴承。连接端没有轴承，轴端直接联在连接盘上。卸下来必须有一个专用托板固定好，我在说明书上看到过，配件箱里果然有托架。

由于电机是圆滚滚的，又为每台电机做一个专用支架，放在车上才能稳定运输到工地。

仓库邻近地空导弹部队不太远，晚上，有时到他们那里看看演出。那里的地空导弹部队当时负责守护海晏的那个第一颗原子弹生产基地，现在基地早已解密并开放，地空导弹部队也早就撤防了。

运输机组的黄河15吨拖挂车底盘高，而柴油机重心很高且窄，为了运输安全，除了原有底部支座外，我们把外包装箱全部拆掉，以便直接捆绑固定机组。为保证安全运输。用8号铁丝从四面紧紧拉住，因为机组重心高，黄河拖挂重心也高，必须还要控制行车速度。

司机们不敢承担责任，非要一个干部押运。陈副连长带其他人转西宁回连队，我随司机们押车跑了几天（400公里左右）。

我们的车队是由3辆15吨黄河拖挂，6辆解放车组成。长长的车队出发了，司机们很谨慎，车速保持中速。

到泉水梁工地现场，必须要走北线，那时的路是沙土路。还有翻过二郎山，二郎山海拔4000多米，黄河拖车拉着设备爬山，山路走的很慢，我曾下车步行，正常走路速度都能跟上车速。

司机们经常跑长途，为了节约和吃饭可口，他们自己带菜、带米，用喷灯烧高压锅做饭，还可以简单做菜做汤，途中，和司机们吃自做的米饭。

在冬天，高原的司机们很辛苦，起来的第一件事，点上喷灯烧烤发动机的油底壳，在低温条件下，润滑油都是稠稠的，必须烤热，使润滑油变稀，才能正常启动。然后用手把再摇车，不断摇动使润滑油分布到各处润滑点。然后才能发动车子。喷灯是每台车的必备设备，也是跑长途司机们的火源。

运输车辆一行到达海西州的德令哈时天色已晚，在地方招待所住了一宿。

期间还有个笑话：

几辆解放车拉的是拆分下的电机，和配件箱。一辆拉电机的车辆到达招待所后，发现后侧的两个轮胎跑丢了一个，因为解放车后轮胎是双轮胎，丢一个还能跑。当时。老司机让甘肃的新司机练练手，新司机经验不足，跑长途前没有检查轮胎胎压和紧固螺丝。在广阔的路面上开车时全神贯注于前面，后面轮胎跑丢没有观察到，好在没有爆胎，还跑到了招待所。

老司机发现后，马上开车回去找，终于在几十公里外野马滩上的草地上找到了。

第二天就要到工地了，大概还有100多公里路程。司机们怕到工地卸不了车，耽误他们回格尔木连队。催促我先行一步回去准备吊车，以便及时卸车。

恰好有驻地汽车二连的几辆教练车也要回去，就搭他们车先期回去准备。

回到工地后，在指挥部找到王副团长（王维芳，胶东人，后来的副师长），副团长说原计划有个吊车来，但是车坏了，来不了，他也无可奈何。

设备到达现场后是下午了，司机们很着急，没有吊车这可如何卸车？

因为在机组的水泥基座上按照以往的经验预埋了粗钢筋环，作为绞磨的固定点。土法拉动进入机房就位，所以连队常备起重工用的起道机、绞磨，也准备了滚杠、钢丝绳等原始起重工具。

设备是我带队拉回来的，我主管机械部分，指挥卸车责无旁贷，不能推脱。

这是起重工的事，我从来没有见过，更没有干过。好在部队有好多技术培训教材，看过一些起重工技术培训资料，责任感让我承担起来。

我指挥战士们利用机房附近一个坡坎，按照黄河拖挂的车辆高度修成了一个卸车台位。让司机把车倒过去，正好与拖挂车平层。

我说，没有吊车也能卸车，拖车司机们将信将疑！

战士们已将绞磨一头固定在机组地基上预留环上，安排人将车上固定绳索剪掉，让战士们用起道机一点点勾起机组底盘，均匀垫上准备好的滚杠（粗钢管），再用钢丝绳兜住机组重心的下半部，安排有人推动绞磨，缓慢拉动牵引绳；有的人则负责铺垫木滚杠。

在我的安排指挥下，战士们令行禁止，钢丝绳牵引重十几吨的机组缓慢向车下移动。机组稳稳在滚杠上，慢慢移动到机房前。

在大家齐心努力的配合下，三台机组依次平安的卸下车。然后卸电机就容易多了，早已准备好的三脚架挂上倒链就可以解决。天黑前，所有车辆全部卸车完毕。

我平时从部队的培训技术手册看到过土法起重，有一些书面了解。感觉到只要心细，指挥得当，并不是特别复杂。

当时年轻气盛，就责无旁贷的干起来。现场指挥必须只能一个人，尤其机组比较窄而且高，重心偏上，从高高的车上向地面移动尤其谨慎。

机械营的老司机们都很诧异，没有吊车，你们竟给卸了车，十分佩服我们。

33团是我们的配属单位，他们已经答应提供起吊设备，但没有能到位。

看到机组卸下来，王副团长也很佩服，说你们真有办法！

毕竟直属单位不属于团里直接管辖，我们也有点小优越感，团里觉得我们牛。通过运输设备以及土法卸车，觉得我们还是有一定实力的，对我们改变了看法。

关键时候冲得上去，不等不靠。

我自己也觉得，世上要学的东西很多，多吸收，多实践，艺不压身。关键时候，就能冲上去解决问题。

师部总机械师曾说，铁道兵技术人员不分专业，要的是“万金油”型。实际工作着实体会了一把！

作者简介：

古庆辅，北京人，出生于1951年12月。

1976年天津大学毕业入伍到铁道兵七师，参加青藏线一期工程建设。

先后在给水发电营和33团任技术员，主管大型发电站技术工作。

83年10月退伍。

图片照片由作者提供
编辑： 老粥