铁道兵文苑
原创 把好“五”关，挖潜增效 (献给中铁建施工企业)
一是把好用人关。用人有两个层面。第一是选好项目负责人和项目管理层，也就是选好项目经理和班子成员，至关重要。"正确路线确定之后，干部就是决定的因素”。干工程项目也是一样，一个政治上优秀，事业心、责任感强、熟悉施工项目组织指挥，会及时排解工程进展的各种难题，能及时与甲方和监理沟通，能凝聚班子成员力量，同心同德，齐心协力的工程项目经理，是决定工程成败、效益好坏的关键因素。我们曾经解剖过一个隧道施工项目，本来中标价格还算中等偏上，调价索赔也不错，但照样亏损一百多万，究其原因，项目经理没有责任心，事业心，放松项目管理，身为项目经理，热衷于进歌厅、进舞厅、进包厢，对项目管理不闻、不问、不管，整个项目运作制度不健全，措施不力，导致亏损。项目班子成员的素质也十分重要，大家心往一处想，劲往一处使，齐心协力，排忧解难，才能带领广大职工干好工程项目，取得好的经济效益。
第二个层面，就是要节约用人。人人要满负荷工作，一个人能干好的岗位或工种，绝对不安排二个人。浪费人力，就会浪费资金，现在用一个人，一年的工资、奖励劳保、福利、保险加起来少则五六万，多则十万还多。一个项目如不节约人力资源，不精打细算，多用十个人，一年就要多开支近百万。我们曾经去过日本方施工的隧道了解过情况，他们的“指导员”就兼任安全员，必须进隧道施工现场工作，单独“指导员”工作是不发全额工资奖金的。节约用人，也是增效的途径之一。施工人员的技术素质也十分重要。对施工项目、施工过程、施工技术、操作技能的熟练程度，直接影响劳动效率，效率高，就进度快，省时省力省钱。笔者曾经对进口大型挖掘机、装载机司机作业进行过测定，驾驶技术熟练的老司机，一分钟左右就可以装挖一铲斗土石方，技术不太熟练的新司机，三分钟左右才挖装一斗土石方。一天下来，劳动效率就差距很大。提高广大施工作业人员的各种施工技能也是挖潜增效的途径。
二是把好施工方案关。一个中标工程项目，从中标后开始。优化施工方案，是挖潜增效的基础。施工技术、施工工艺、施工安全、施工过程的衔接、施工整体方案制定、人员、物资、设备的配备，施工方案越优化、越精密、保障措施越得力，工期、进度、安全、质量就越有保障。反之，窝工、返工浪费，人力、物力、财力就会增加，成本开支就会增大，经济效益就会下降。
三是把好安全、质量关。无论什么施工工程项目，安全第一、质量第一，是企业施工的永恒主题。安全工作，人命关天，在施工全过程中，时时刻刻，事事处处都必须敲响安全警钟，丝毫不得麻痹大意。一旦出现安全事故，影响企业声誉，耗费资金，事故过程中，方方面面的人都来介入处理安全事故，用于接待，赔款费用直线上升。倘若是工程事故，又得重新组织施工复原，一个工程安全事故，有可能把整个项目的效益拉下来，变成亏损工程项目。质量是企业的生命线，信誉就是金钱。满足工程设计要求，精细施工工艺。确保工程质量。但我们也在施工现场发现，超标准，超豪华的形象工程，大大提高了企业成本，降低了企业效益。我们发现过，偏僻地方的涵洞居然用了大理石石材砌成，我们看后戏称：“这个涵洞一年狗都过不了几回”。完全没有必要这样高标准，浪费资金。尽量符合设计标准就行。
四是把好节约关。节约是块金。相关报道:两个卖茶鸡蛋的老太太，一个中国人，一个日本人。日本老太太鸡蛋熟了，立马关掉电源开关。中国老太太24小时不关。一个盈利多，一个盈利少。这其中就有一个节约电的问题。工程施工，大有节约文章可做，节约工程材料、节约木材水泥、节约水电，节约油料、节约办公用品开支等等，一天浪费百元、甚至千元施工材料还不起眼，但如果每天节约一百、二百元，一天，一月、一年，一个工程就可以节约不少的资金。管材料的专家跟我们讲：一座大桥施工，要用上百甚至上千吨钢筋。购买钢筋时有公称尺寸上限下限之分。假如10毫米的钢筋，如果购买的是10加0.02的上限尺寸，一个桥下来要多进几吨或者十几吨钢筋。反之，购的是10—0.02的钢筋，就要节约用钢筋，节约资金。同时照样符合设计标准，一个大桥下来，就可以节约几十万。可见，到处都有节约的门路。施工现场浪费现象还是存在的。水泥袋里有留余，散装水泥不盖不保护，大风一刮，满天飞，水电长流也到处可见。节约光荣，节约增效。
五是把好调价索赔关。工程施工，不可预见的情况很多，诸如地质变化(与设计图纸不符)、自然灾害、人为干扰(征地拆迁)，物资材料、油料上涨、隧道自然灾害塌方等等，作为施工方，相关工程技术人员、现场监管人员，就要随时随地收集整理第一手资料，拍下照片，留存数据，搞好书面文字材料，做到与甲方、与监理，“文字往来、数据说话，证据存档、双方签字”。调价索赔是不花工程成本的效益，是挖潜增效的重头戏。
干好一个工程，取得好的效益，是一个系统工程，需要齐抓共管，需要方方面面把关，才能挖潜增效。
（编辑： 老粥）
