为天山深处的施工部队抢运水泥 作者 铁五师22团罗全荣
 

　　1978年5月，铁五师廿二团四营在天山深处的胜利桥施工，水泥的用量非常大，我们汽车连承担着抢运水泥的任务。

　　新疆乌鲁木齐水泥厂因产量和水泥标号等因素，只有部分水泥供应筑路部队。大量的水泥由师物资科从甘肃兰州附近的永登水泥厂用火车皮发往新疆。南疆铁路大河沿至魚儿沟段抢修通后，缩短了运距，减轻了汽车运输压力。

　　胜利桥距鱼儿沟车站120公里。从古烽火台进入阿拉沟后，公路沿阿拉沟迂回爬升，从负海平面100多米一直爬升到海拔近4000米的奎先达坂风雪垭口，翻越奎先达坂后，再前行20多公里便是四营的施工场点。

　　阿拉沟公路沿途都是铁五师各团的施工场点，施工机械，运输车辆多，路况差。车辆在坑坑洼洼的搓板路上颠簸，前后桥钢板常被颠断，散热器下水室被剧烈的颠簸摩擦漏水，爆胎更是家常便饭。战友们并不惧怕车辆行驶时剧烈的颠簸，头疼的是拆换钢板，补轮胎，焊水箱。修理排只能保证发动机等技术含量高的修理工作。而换钢板，补轮胎，焊水箱等又脏又累的简单劳动只能由司机自己完成。特别是冬天，如果手上的水沒有擦干，一不小心接触到铁板，立马就被粘上了。用力将手从铁板上扯下来时，一层肉皮便留在了铁板上。

　　我们每次接到往胜利桥四营运送水泥的派车命令后，吃完早餐顺便拿几个馒头往挎包里一塞，打一塑料桶冷水朝驾驶室一放，自备午歺便完成了。驾车从八一公社(现和静县阿拉沟乡)连队驻地出发，到鱼儿沟车站装水泥。阿拉沟公路路窄车多，车速缓慢。刚想超车，对头车突然出现在眼前，只得回归车队行列。即使强超抢会成功，前面仍然有看不到头的车辆。我们必须赶在装卸水泥的连队午歺前到达鱼儿沟车站装上水泥，否则就只能等到下午了，要在戈壁滩上被烈日灸烤成人肉干。所以，也顾不上什么礼让三先等安全行车守则了。凭着老兵经验丰富，车况好的优势霸道占线，强超抢会成为家常便饭。为此，还赢得了老百姓的昵称：“中国有4亥(偕音四害)，铁五师为亥1”。满载水泥回到八一公社连队驻地时，已经是下午了。正常情况下，我们会检查车辆，把油箱加满汽油，将水箱添满水，准备好第二天把水泥送到四营的施工场点。但是，如果四营亟需水泥，运输股也会通知汽车连值班室张志雄站长，在派车命令的备注栏里写上当天必须把水泥送到四营。遇到这种特殊情况时，我就会挑选二排的精兵强将，如王本贵，舒文才，赵德泉，李明仲，魏荣生，张国军，肖安均，肖生贵，陈端良，冯云肖，马元福，雍四保，李毅，陈亚权等，驾驶满载水泥的车辆夜闯奎先达坂。有一天傍晚，我们在四营十九连卸完水泥后，连长和指导员安排我们晚歺。指导员顿长印说：谢谢汽车连的同志们及时为我们送来了水泥。今天，沒有什么好吃的，下次你们再送水泥来时，我包水饺慰劳你们，还有我家乡河北的小磨香油。顿长印也是1969年入伍的，高中生，能说会道。话语里面暗藏玄机。连长马敏都则开门见山直奔主题说：兵部首长将要到南疆铁路视察，我们安排兵力24小时加班干，现在水泥还有缺口，请老罗带领你的弟兄们明天再送一趟水泥来。马敏都和我是同乡战友，1969年1月至3月，共同在四川省攀枝花雅砻江边的大坪地铁五师新兵五连训练了3个月。之后，又在22团参加修建成昆铁路，长征专用铁路，南疆铁路。在同乡战友中相处的时间最长，办事不用说客套话。

　　听完十九连两位领导讲的话，我心里五味杂陈。施工一线的部队日夜奋战在工地，运输工程物资还要走后门拉关系，否则就得排队等待派车。当时，运力紧张的程度可见一斑。我清楚此时运输股的派车命令已经下达完毕。我们的车辆还未归队，第二天肯定沒有任务。但是，只要我们愿意为乌拉斯台胜利桥十九连运送水泥，运输股肯定也乐见其成。我习惯地看了看正在狼吞虎咽的二排战友们，想先征求他们的意见，发扬一下民主。我还未开口，他们先表了态：都听排长的。这短短的五个字又一次使我热泪盈眶。在他们之中，有的是我教练车上的学员，有的是我汽训排的学员，四川省泸州市兵李明仲、甘肃省秦安县兵马元福、清水县兵雍四保、重庆市兵李毅是跟我的车实习的徒弟，几位班长副班长入党的第一介绍人也是我。我和他们朝夕相处，情谊深厚。我也省了政治思想动员的程序，把手一挥，回连队，出发。我们回到连队时，夜岗哨已经换上了第三哨。

　　第二天傍晚，我们满载水泥的车队如约而至。十九连的连部，水饺小磨香油味，云南香烟普洱茶味融入了一线施工部队和后勤汽车兵的欢乐气氛中。

　　当年，我们执行从乌鲁木齐水泥厂往乌拉斯台胜利桥运送水泥的任务虽然不多，但记忆犹新。但凡执行这种任务，都是全连跑车队，雷建忠连长喜欢坐我的车断后。一是车况好，安全技术有保障。二是因为我的同乡战友黄跃荣是雷连长的关门弟子。黄跃荣后调师机关小车班，退役后在昆明煤气厂工作。车队出阿拉沟，经过托克逊，达坂城后到乌鲁木齐水泥厂装水泥。装好水泥后，车队走后峽公路，翻越胜利达坂到乌拉斯台胜利桥四营。汽车通过的胜利达坂风雪垭口位于新疆天山主峰博格达峰，海拔4600多米。走后峽公路翻越胜利达坂，是从乌鲁木齐到南疆最近的公路。可是司机们都不愿走此道，风险太大。刚进南山白杨沟，车窗外绿草如茵，瀑布流水映入眼帘，如诗如画的景色令人陶醉。廿二团唐世荣副参谋长和汽车一连张志雄老站长曾亲自带队执行任务，途经南山白杨沟时合影留念。(插图)爬了两个小时的坡后，才明白了司机们为什么不愿走此道。悬崖峭壁，坡陡路窄，白雪皑皑的冰峰下凿开了一个口，活象猛兽张开的血盆大口!我们硬着头皮驾车钻了进去，心里确有几分恐惧感。胜利达坂气候多变，无论什么季节，雪花随时都有可能飘落，如遇下雪，往上的车辆上不去，下坡的刹不住车，时有恶性事故发生，听起来都毛骨悚然!我们经过此地时，心中都默默祈祷，千万别下雪。也不知是心诚则灵，还是逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风攴露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难的铁道兵精神产生了威力，我们每次都沒有遇到下雪，顺利地通过了胜利达坂。在四营卸完水泥后，再驾车翻越奎先达坂，便回到连队了。 唐参谋长后转业到甘肃省兰州市铁一院工作。2019年，我和妻子到兰洲看望老首长并与首长家人合影留念。(插图)首长的夫人何彩英是廿二团后勤处军人服务社主任，夫妻俩对当年的往事记忆犹新。还象当年关心我们年轻战士一样问寒问暖，感动得我们热泪盈眶。

　　我到值班室当站长后，最头疼的工作就是派车往乌拉斯台胜利桥运送水泥。为了调动大家的积极性，我曾提高了差旅费报销的标准。战友们高兴了，我却受到了批评，后勤处财务股的同志提醒我不要违规。

　　往乌拉斯台胜利桥运送水泥也发生过奇葩的情况。有几天傍晚，二排副王本贵，三排副田代树等战友都到值班室找我，主动要求执行到鱼儿沟车站装运水泥的任务。究其原因，他们都不作正面回答，只是哈哈哈哈的笑。直到2011年，我们的老师长，铁二指顾秀副司令员一行重走成昆线、长专线途经昆明时，段海燕战友告诉我，她们师直特务连的女兵当年在鱼儿沟车站装水泥的故事时，我才恍然大悟。当年的阿拉沟，战友们只能与天山达坂，戈壁大漠为伴。有机会近距离地看看女兵，可能是年轻战士心情最愉悦的时刻了!为了早日修通南疆铁路，铁道兵的女兵也干起了重体力活。无论是男兵女兵，无论是装水泥还是运水泥，铁道兵战士都奉献了青春和力量。
 

编辑：兵心依旧