[老照片里奋斗的故事]:　《龙腾大西南》
 

　　文/图: 贺腊根
 

　　在中国的铁路建设史上，南宁至昆明的铁路——南昆铁路将占有特殊的一页。读了孙中山先生的《方国建略》才知道上世纪初就已构勒了一条与现在的南昆铁路大体一致的走向。但在那时的旧中国，也只能停留在构想上。

　　进入了90年代初，随着改革的步伐不断加快，中国经济发展的战略已逐步形成。为推动大西南地区的经济发展，修建南昆铁路不仅牵动了党和国家领导人的心，同时也牵动了滇、黔、桂三省区人民的心。

　　南昆铁路东起广西南宁、西至云南昆明、北接红果，全长898、6公里。途径三省区29个市县，沿线多为贫困山区和少数民族地区，当时沿线的贫困人口就达1500万之多。

　　1990年12月，西南各族人民期盼已久的南昆铁路终于动工兴建了。这是一条我国继成昆铁路以后在艰难山区修建的又一条钢铁大动脉。南昆铁路从海拔76米的海滨一路向西，爬上了海拔2000多米高的云贵高原，一路深谷蜿蜒曲折、沟河从横，其艰难险阻就可想而知了。

　　为了加快南昆铁路建设的步伐，把原7年的工期又缩短变为6年。数万名铁路建设者在云贵高原的崇山峻岭摆开了大会战高潮。历时6年的艰苦奋斗，1997年3月18日全线铺通，1997年12月全线通车。这条铁路是振兴大西南经济腾飞之路，也是引导沿线1500万贫困人口脱贫扶贫之路。

　　1、图为南昆铁路当时开始铺轨的场景。
 

　　2、图为当时在草庵隧道口架设桥梁。
 

　　3、图为当时铁路铺轨到达石林车站。
 

　　4、图1996年10月1日南昆铁路在贵州省境内威舍车站胜利接轨。
 

　　(本组照片由作者摄影)

　　作者筒介:1976年12月入伍铁道兵第一师三团，曾任班长、排长、副指导员，兵改工后任中铁十一局三公司党委宣传部干事、副部长、部长和项目指挥部党工委书记，现已退休。