文/ 王跃

       图 /严明

　　1953年元月，我铁路工程第九师由海南岛国防建设工地向辽宁兴城集结。22日，从丹东越过鸭绿江，参加伟大的抗美援朝战争。那部曾经家喻户晓的老电影《激战无名川》，就是根据我师抗美援朝真实经历拍摄的。
 

　　敌机夜间投下的定时炸弹突然爆炸(历史图片)
 

　　从2月1日起，全师承担龟城至价川近15公里战区铁路抢建任务，经过58天突击，提前32天完成任务。4月中旬转入抢修龟城至殷山铁路，5月16日起抢修价川至大成里铁路，7月15日起抢修龟城至泰川铁路。

　　这期间，为反敌人空降，全师在管区内抢建7条坑道、400多个掩体、3000多公里交通壕。
 

　　没有换洗衣服只能在洪水中裸体抢修(历史图片)
 

　　在抢修龟城至泰川铁路过程中，以美国为首的联合国军凭借空中优势，对铁路干线、枢纽和桥梁进行了狂轰乱炸。上级要求确保这段铁路畅通，必须随炸随修。

　　为了圆满完成任务，师党委主要领导进行了明确分工，师召开了团以上干部会议，研究部署任务，提出“抢修压倒一切”的方针。部队层层动员，全体官兵迅速进入临战状态。
 

　　失去制空权只能夜间抢修被炸毁的铁路桥(历史图片)
 

　　抢修开始后，他们在重点桥梁和重点区段构筑防空设施，架设通信网络，预制好排架和工字梁。敌机一轮轰炸后，立即冲到现场抢修。他们还采用护轮轨拆除、护木分孔锯断、鱼尾板螺丝昼拆夜装等方法，使炸弹破坏减少到最小限度。

　　一天，大宁江两座桥梁被同时炸毁。师团立即成立前线指挥所，率3个连兵力赶赴现场，跳入江中紧急抢修。敌机不停地轮番轰炸和扫射：炸弹在江中炸起冲天水柱，机枪打得钢轨火星四溅……战士们致生死于度外，整整奋战了11天，终于抢通这两座桥梁。

　　用简陋的防空武器向来犯敌机射击(历史图片)
 

　　在龟泰铁路抢修的3个多月里，敌机对铁九师管区轰炸720架次，投下炸弹540枚，机枪扫射更是家常便饭。但这条钢铁运输线，在全师官兵保护下始终保持畅通，让一趟趟运送武器弹药列车顺利开往前线。

　　10月17日停战谈判达成协议，全师主动承担龟殷线整修任务，随后又以两个营兵力承担八院面至球场铁路天耳山隧道及部分线路工程。
 

　　达成停战协定对中国就意味着重大胜利(历史图片)

 

　　1954年11月，志愿军铁道兵团改编为军委铁道兵，成为我军陆军的独立兵种。我铁路工程第九师在宁边整训期间改为铁道兵第九师。至此，全师5个团，30个连队，官兵共计7904人。

　　改编后，全师承担了西平壤、高原和定州3个机务段新建任务，还派出8个连队修建中和、平壤、熙川、新义州车站和部分铁路防洪工程。

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　　从朝鲜战场撤回前李军政委与牺牲烈士告别(历史图片)
 

　　1955年2月21日，我师除留下3个连队继续参加大宁江桥梁工程外，全师凯旋回国，进驻黑龙江汤原。

　　在两年多的艰苦鏖战中，41名官兵长眠三千里江山。他们抢修抢建的条条铁路，被称为“打不断、炸不烂的钢铁运输线”，为夺取抗美援朝战争伟大胜利立下了卓越功勋!

编辑：向日葵