铁道兵历史

全系统就他们前身是国民党部队

 


 

  陈明仁上将

 


 

  1949年8月,程潜、陈明仁举行起义

 

说说我们的历史

中铁十九局集团公司董事会秘书、原党委宣传部长 王 跃

 

  青年朋友更应该了解我们的历史。

  我们这支队伍,伴随着共和国前行的脚步,历经长沙起义、广西剿匪、抗美援朝和国内建设的不同历史时期,由野战部队逐步转变为工程部队,最后成长为大型建筑企业集团,已经走过了六十多年的风雨历程。

  笔者因为工作关系,经常会接触我们这段历史,而每次接触都产生同样的感觉:其实,历史就是一条线索——就像我们写文章需要线索一样。这条线索从久远的过去延伸过来,把不同时代、不同经历的人们连接在一起:同样的拼搏奋斗、同样的悲欢离合……

  下面,就让笔者和青年朋友一起,沿着这条线索,共同回首一下我们的历史吧。
 

  【一】
 

  1949年春夏之交,人民解放军横渡长江,占领武汉和南京,蒋介石集团“划江而治”阴谋破产。为了苟延残喘,蒋介石令白崇喜退守湖南衡阳,以长沙为前哨,妄图负隅顽抗。

  8月4日,国民党元老派人物程潜和第一兵团司令官陈明仁将军,在人民解放军对长沙市区形成三面合围情况下,联合军政各界要员,毅然宣布和平起义。

  当时,国民党一兵团一百军一九七师,正在长沙东北的永安至黄华一线,与推进到长沙外围的人民解放军一三八师对阵。这支部队就是集团公司的最早前身。

  起义命令下达到部队后,以师长曾经为首的全体官兵惊喜万分,大家都为能避免一场同胞之间的恶战而庆幸,也都为能从此走上光明前途而欣慰。

  起义部队很快撤出防区,前往湘江西岸集结。人民解放军一三八师越过一九七师阵地,顺利进入长沙市区。

  然而,陈明仁将军在宣布起义前,出于保密考虑没有对部队进行动员教育,几天后一些部队开始叛逃。此时,一九七师驻在望城坡附近的赤岗村。

  8月8日凌晨,师驻地突然响起激烈的枪炮声,决意叛逃的一百军反动军长杜鼎,率叛军开始向师部前后夹击。师长曾经命令部队紧急抵抗,然而,他很快发现从后面打过来的是自己的一个团。

  然而,意外再次发生。师警卫营和工兵营开始动摇,既不向叛军开枪,也不执行师长命令。师长曾经果断脱离师部,在少数警卫人员掩护下,转移到另外一个团。

  这时,立场坚定的只有两个团和师输送营。师长曾经指挥这三个战斗单位与叛军激战。同时,向望城坡兵团部的陈明仁将军发报。然而,电报被暗藏的军统特务、副师长刘开悦扣押。两个多小时后,叛军被击退。

  师长曾京清点部队:一个团叛逃,混战中截下另外一个师的一个团,部队总计剩余4000多人。

  几天后,一九七师经长沙岳麓山移住醴陵。陈明仁将军把这支部队改编为:中国国民党人民解放军第一兵团第一军第一师。这时,四野南下工作团总务部政委蓝庭辉受党委派,前往第一师担任党代表。随同蓝庭辉一同前往的,还有10名部队政治工作干部,被分派到基层部队任党代表。

  这期间,中南军区两次派出代表团,带着大量通俗政治读物和慰问品前往慰问,派出文工团到部队演出,还组织连以上干部,到人民解放军一三八师参观学习。

  11月下旬,陈明仁将军正式接受中国共产党领导,第一师改编为中国人民解放军第二十一兵团五十二军二一四师。曾京继续担任师长,蓝庭辉任政治委员。

  12月3日,在浏阳二十一兵团驻地举行授旗授印仪式,四野政治部主任陶铸代表党中央授旗授印,宣布党对二十一兵团的方针。为贯彻授旗授印大会精神,二一四师开展一次新生教育,同时师团均成立了政治部门,蓝庭辉兼任师政治部主任。从此,部队教育改造工作正式开始。

  1950年元月,二一四师移住茶陵。教育改造工作首先开展民主运动。全师广泛发动,揭发旧军队的黑暗和剥削士兵行为,启发士兵的政治觉悟。在此基础上,各基层部队普遍召开民主大会,打击贪污分子,批判军阀作风。由战士组成革命军人委员会,管理自己的生活。

  与此同时,全师根据中南军区和二十一兵团要求,在驻地附近开展生产劳动,要求每人平均完成323斤粮食。到当年9月份,全师将2400多亩荒地改造成良田,超额27%完成了粮食生产任务。

  通过民主运动和生产劳动,全师基本克服了军阀主义思想和作风,战士们树立了较明确的阶级观念,新的官兵关系开始建立,部队上下形成了尊干爱兵、团结互助的良好风气,使全师向人民军队的目标迈进了一大步。

  1950年10月,二一四师执行中央军委全国部队统一整编方案,进行了一次较大幅度整编。撤销建制的二一六师两个团1347人并入,另从河南军区调入3976人。至此,全师3个团、9个营、44个连队,官兵共计8274人。

  至此,部队教育改造工作基本完成。这支曾经与人民为敌的国民党旧军队,终于在共产党的阳光照耀下,在三湘大地获得新生!
 

【二】
 

  1950年12月下旬,二一四师开赴广西,参加围剿国民党残余势力的剿匪战役。当时,美帝国主义正在发动朝鲜战争,广西国民党残余势力与逃往台湾的蒋介石集团遥相呼应,借机到处制造暴乱,活动十分猖獗。

  二一四师承担的任务分为两个阶段。第一期任务是剿灭平乐、荔浦、阳朔、昭平,即桂西北一带土匪;第二期任务是剿灭宜山、思恩、南丹,即桂北一带土匪。

  由于土匪势力强大,加上地方政府惩办土匪政策失之过宽,开始老百姓不敢向部队靠拢。师里根据这种情况,决定加大围剿力度,对抓获的匪首严厉处罚,取信于民。

  在平乐县的南岸村,惯匪郑其褔作恶多端,杀害群众多人。他3次假投降,3次被释放,最后一次释放又杀害了村里的儿童团长。

  前去围剿的部队决定拿郑匪开刀。经过几次较量和周旋,郑匪终于被我小分队抓获。部队和当地政府召开了公审大会,受害村民纷纷上台控诉郑匪罪行,最后郑匪被当场执行枪决,群众无不拍手称快。

  那位被害儿童团长的母亲,亲眼目睹郑匪服法,激动得不能自已,她不停地哭喊着:“共产党解放军哪!你们替我报了仇啊……”最后昏倒在战士怀里。

  这之后,群众纷纷起来提供线索,民兵积极配合行动,被动局面迅速扭转。

  部队点面结合、大面积铺开,做到村村有兵、沟沟有兵、口口有哨,各连队都组织了“飞行组”,突击抓捕匪首。对于胁从的一般群众,组织家属进山喊话,极大地瓦解了土匪意志。

  对于顽固不化的土匪,予以穷追猛打。在思恩地区,民兵报告发现敌华中挺进纵队指挥官刘鼎元残部,六四零团一营迅速从一连、三连和机枪连,抽出干部战士74人跟踪追击,三昼夜后将敌人围困在山洞里。

  黄昏时分,敌人猛扑我侧翼机枪连阵地,被火力压住没能得逞。夜里,敌人正面突击我三连阵地,经一小时战斗插入三连中间,我集中火力反冲击,敌又折向一连阵地,我埋伏的机枪手迎头痛击,匪首刘鼎元被当场击毙,敌人一片混乱。

  在历时半年的剿匪战役中,二一四师共剿灭土匪98股9660人、匪首1328人,缴获匪枪8812支。全师仅以负伤27人、牺牲14人的代价,圆满完成任务,受到四野和广西军区的通令嘉奖。

  这次剿匪战役,二一四师不仅为巩固人民民主政权、稳定西南边防做出了重大贡献,也使部队得到了实战锻炼和考验,使彻底改造部队得以实现。全师涌现大小功臣1892名,全体官兵在政治和思想上获得了新的进步。
 

  【三】
 

  1952年3月13日,二一四师被改编为工程部队——铁路工程第九师。当时,全国大陆已全部解放,各地匪霸基本肃清,党中央决定把部分作战部队改编为工程部队,参加社会主义建设。

  部队在改编的同时,接到开赴湖北太平口,参加荆江分洪工程建设的命令。荆江是长江的一段,这里河道弯曲,经常发生水患,严重威胁下游武汉、沙市等重要城市和地区。因此,国家决定在这里修建大型分洪工程。

  3月25日至26日,二一四师从广西柳州相继抵达太平口施工现场。当时,由于任务紧急,部队没有进行充分的思想动员,干部仅讨论1天,战士教育2天,就投入了紧张的施工准备工作。

  师政委蓝庭辉兼任太平口北闸指挥部副政委,师长曾京掌握工程,副师长沈鸿林掌握劳力调配、行政管理、工具分配;师成立了工地办公室,由师司令部办公室、作战、侦查、通信、军训科室人员参加,还购买和领取了扁担、竹筐、铁锹等大量施工用具。

  为解决部队大兵力在狭小作业面施工各工序之间的矛盾,他们组织施工试点,摸索合理施工方法。又在作业面划分了团、营、连工区,规定了积土区和出土路线。

  为施工后期转入砌筑闸基础,从工兵连中选出干部战士60人,到北闸指挥部学习混凝土拌和机、发电机操作和维修技术;同时,聘请技术人员讲解怎样人工拌合混凝土;还选出部分战士学习绑钢筋技术。

  当年5月份,为赶在长江汛期到来之前完成任务,师党委还发出了“红5月爱国主义劳动大竞赛”号召。竞赛中,战士们每天工作12小时以上,挑土由50米日挑230担,提高到350至400担。折合日负重4万斤,行程40公里。有的战士带病坚持工作,有的战士手臂受伤就用肩膀推车。

  竞赛中,全体指战员动脑筋想办法,提出许多合理化建议,不断改进作业方法。如斗车石砟四角装车法、混凝土专业化工作法、柏油板和宝珠炒沙法、运土活动接力法等等。

  就这样,全师在完全没有现代机械情况下,75天完成土方28.9万立方米、浇注混凝土4.37万立方米、抛砌片石3.44万立方米、运输材料17.6万吨,提前15天完成全部施工任务。当时,去现场参观的亚太经济理事会成员们感慨万千,他们一致认为:这是世界水利建设史上的奇迹!

  更难能可贵的是,通过荆江分洪的艰苦实践,使这支队伍在管理、技术等许多方面具备了工程部队雏形,也积累了宝贵施工经验,为后来抗美援朝和国内建设时期各项任务的完成,奠定了坚实基础。

  【四】

 

  1953年元月,全师由海南岛国防建设工地向辽宁兴城集结,22日从丹东越过鸭绿江,参加伟大的抗美援朝战争。

  那部曾经家喻户晓的老电影《激战无名川》,就是根据铁九师抗美援朝真实经历改编的。从2月1日起,全师承担龟城至价川近15公里战区铁路抢建任务,经过58天突击,提前32天完成任务。4月中旬转入抢修龟城至殷山铁路,5月16日起抢修价川至大成里铁路,7月15日起抢修龟城至泰川铁路。这期间,为反敌人空降,全师在管区内抢建7条坑道、400多个掩体、3000多公里交通壕。

  在抢修龟城至泰川铁路过程中,美帝国主义凭借空中优势,对铁路干线、枢纽和桥梁进行了狂轰乱炸。上级要求确保这段铁路畅通,必须随炸随修。为了圆满完成任务,师党委主要领导进行了明确分工,师召开了团以上干部会议,研究部署任务,提出“抢修压倒一切”的方针。部队层层动员,全体官兵迅速进入临战状态。

  抢修开始后,他们在重点桥梁和重点区段构筑防空设施,架设通信网络,预制好排架和工字梁。敌机一轮轰炸后,立即冲到现场抢修。他们还采用护轮轨拆除、护木分孔锯断、鱼尾板螺丝昼拆夜装等方法,使炸弹破坏减少到最小限度。

  一天,大宁江两座桥梁被同时炸毁。师团立即成立前线指挥所,率3个连兵力赶赴现场,跳入江中紧急抢修。敌机不停地轮番轰炸和扫射:炸弹在江中炸起冲天水柱,机枪打得钢轨火星四溅……战士们致生死于度外,整整奋战了11天,终于抢通了这两座桥梁。

  在龟泰铁路抢修的3个多月里,敌机对铁九师管区轰炸720架次,投下炸弹540枚,机枪扫射更是家常便饭。但这条钢铁运输线,在全师官兵保护下始终保持畅通,让一趟趟运送武器弹药列车顺利开往前线。

  10月17日停战谈判达成协议,全师主动承担龟殷线整修任务,随后又以两个营兵力承担八院面至球场铁路天耳山隧道及部分线路工程。

  1954年11月,志愿军铁道兵团改编为军委铁道兵,成为我军陆军的独立兵种。铁路工程第九师在宁边整训期间改为铁道兵第九师。至此,全师5个团,30个连队,官兵共计7904人。改编后,全师承担了西平壤、高原和定州3个机务段新建任务,还派出8个连队修建中和、平壤、熙川、新义州车站和部分铁路防洪工程。

  1955年2月21日,铁道兵第九师除留下3个连队继续参加大宁江桥梁工程外,全师凯旋回国,进驻黑龙江汤原县。在两年多的艰苦鏖战中,41名官兵长眠三千里江山。他们抢修抢建的一条条铁路,被称为“打不断、炸不烂的钢铁运输线”,为夺取抗美援朝战争伟大胜利立下卓越功勋!
 

  【五】
 

  汤原是黑龙江北部一个小县城。铁九师全体官兵接替铁七师,继续建设可以容纳一个建制师的营房。当时,国家进入和平建设时期,正在执行“一五”计划。

  在全体官兵住进营房之后的12月29日,部队在师部礼堂举行隆重的授衔仪式。铁道兵司令员兼政委王震将军宣读国防部长彭德怀元帅发布的命令,并亲自为官兵授予军衔。这是我军首次实行军衔制。

  随后,铁九师奉命开赴辽宁大连市抚顺口,承担“五四三”军事专用线建设任务;一年后开赴内蒙古包头附近,参加包兰铁路建设;两年后南下江西,参加宁赣线建设。然后回师东北,参加辽溪线建设。

  在宁赣线江西景德镇附近,全师还进行了较大一次整编,师仍辖5个团,每团3个营,每营3个连。师成立4个直属营,团成立4个直属连队。全师官兵10400人。这次整编,是我师历史上第三次较大的整编,使我师向机械化、正规化方向前进了一大步。

  1964年8月至1969年12月,铁九师参加了大兴安岭林区会战——修建嫩江至林海铁路。这里是人迹罕至的林海雪原,最低气温可达零下57度,每年封冻期长达7个月之久。

  据说当年日本人觊觎大兴安岭林业资源,曾想组织修建这条铁路,终因无法立足而作罢;五十年代,国家也曾想修建这条铁路,派出施工队伍,结果是“三进三出”。

  在施工准备阶段,铁道兵和国防部对部队进行了整编,形成“五团四营四连三排四班”制,全师官兵增至24200人。如此庞大的队伍进入林海雪原,天寒地冻,后勤补给和生存的难度可想而知。

  官兵们穿戴着“四皮”,仍然冻得手脚发麻;晚上在帐篷里,无论炉子怎么烧,第二天大头鞋照样粘在地上拔不下来。后来战士们发明了“地火龙”,就是在帐篷里砌一条火道,烟火穿帐篷而过,增大散热面积,总算解决了住的问题。

  没有水,他们就融化冰雪;没有菜,他们就水煮黄豆。后来,有了灌装鸡蛋粉,竟然还有了蒜苔。一位老战士回忆说,我们上顿蒜苔下顿蒜苔,到处是蒜苔味儿……

  在施工中,最大的难题是冻土。冻层厚,他们就抡大锤砸炮眼,爆破掘进;运土机械不足,他们就人挑肩扛。桥梁基础采用“冻结法”:引入冷风,冻一层挖一层;桥墩灌注温度太低,就采用加热拌合、研制“早强混凝土”。

  为了建设石砟场,战士们需要打导洞进行大爆破。导洞内空气稀薄,他们就抓住进风管呼吸几下干一会儿,晕倒了抬出洞外,醒来继续坚持进洞作业……

  而就在此时,波及全国的“文化大革命”开始了。全体官兵虽然地处边陲深山,也无法躲避革命风潮的冲击。但他们提出“抓革命、促生产”的口号,除派出部分官兵出去“支左”外,施工一天也没有中断。

  整整6年——准确说是6年零4个月,全体官兵修完嫩江至大杨树段,再挺进碧州至塔河段,最后又挺进塔河至樟岭段,三段累计251.94公里。

  这期间,四十四团十二连连长张国胜,为掩护投弹演习失手的战友,壮烈牺牲;四十一团十六连代理副班长付铁虎,为抢救落水战友,被呼玛河水夺去了宝贵生命……

  嫩林线结束后,铁九师开赴辽南抢建沟海铁路;一年后转赴辽西抢建魏塔铁路;三年后参加京通铁路建设;六年后参加通霍铁路建设。

  从1955年至1983年,铁九师在国内社会主义建设舞台上,发挥工程部队优势,为祖国和人民修建了一条条钢铁大动脉。他们南下北上、东进西出,足迹踏遍塞外江南、雪原林海,全师累计修建铁路1500多公里,为国家经济建设和社会进步做出了突出贡献!
 

  【六】
 

  1984年1月1日,随着国民经济进一步调整,铁九师遵照中央军委命令集体转业“兵改工”,成为铁道部第十九工程局,开始作为建筑企业走向市场。

  企业一下子失去指令性任务,断了“皇粮”,这无疑是这支队伍面临的又一次严峻挑战。除通霍线和兖石线部分收尾项目外,几乎没有后续工程,队伍出现严重“吃不饱”现象,大部分职工无工可做。

  当时,一位老铁道兵司令员,曾经说过这样的话:“铁道兵能活就活,不能活就死!”我们无法了解老将军说这句话的背景和心理,但从将军的话里却能感受到铁道兵所面临的艰难处境。

  无独有偶。在铁十九局驻地辽阳市,一位搞政策研究的学者,在当地刊物上发表文章,预言铁十九局3年内必然消亡。作为政策研究者,关注可能对地方经济产生影响的企业命运无可厚非,但他的结论对全体职工产生了强烈震撼。

  面对严峻形势,企业向哪里去?怎样避免消亡的命运?铁十九局“一班人”开始了冷静思考:市场——只有市场——只有打开市场企业才能活下去!

  然而在当时历史条件下,信息还相对闭塞,市场也极不规范,这对毫无经验的人来说,实在是不小的难题。局里组成一套经营班子,四处走访,到处求人,还把以前从部队转业到地方的战友请回来,收集信息,疏通关系。

  一位后来被提升为副局长的老处长,为了取得业主信任,在对方搬家时主动去搬家具、扛大米,干得比装卸工还认真。还是这位副局长,另一位业主在酒桌上开玩笑:“一杯酒一百万。”没想到他竟然真的一杯接一杯地干起来,让对方大为感动。

  真诚归真诚,经验归经验。1984年10月,当局里正式组织投第一个标——大连港务局和青岛港区挖填土方工程时,经验不足的弱点暴露无疑:标书制作粗糙,报价也十分离谱。结果当然是铩羽而归。

  1985年1月,参加辽宁丹东大陆港域回填工程投标,终于以合理报价中标,投资197万元。这是企业历史上第一个中标项目。

  从此,铁十九局逐渐向多领域渗透。1986年4月,张家口沙岭子电厂中标,开辟电力施工领域;同年,包神铁路中标,首次实行项目法施工;1988年,黑龙江乌拉嘎金矿中标,开辟金矿施工领域;1990年2月,丰准铁路专用线中标,开辟煤炭施工领域……

  1992年,国家“八五”铁路会战开始,铁十九局先后中标京九、达成、广大线等铁路工程,重新在路内市场吹响进军号角,很快形成路内外齐头并进的可喜局面。

  特别是进入改革开放新时期以来,铁十九局经历与铁道部“脱钩”、先后进入中央企工委和国务院国资委,又经历建立现代企业制度和随股份公司整体上市,无论隶属关系怎样变化,企业管理体制怎样变革,都坚定不移地推动企业快速发展。

  青藏铁路是集团公司,在新时期经历的又一场硬仗。2002年,先是中标了这条铁路的两个标段——83公里线下施工任务,接着又接受了包括唐古拉山车站在内的15座车站和114公里防护栏施工任务。

  这是一条世界上海拔最高的铁路,集团公司管区位于唐古拉山南缘的西藏那曲地区,平均海拔4700米,含氧量只有平原的三分之二,大气压力减少百分之四十,年平均气温只有零下3度。这里高寒缺氧、空气稀薄,人徒手站立相当于负重25公斤。不仅如此,铁道部为了加快青藏铁路建设步伐,工期一再提前,要求确保实现三个阶段性目标。

  面对如此恶劣的生存环境和无比巨大的工期压力,全体参建职工没有退缩,他们在普遍面临血压升高、头痛、胸闷、恶心、呕吐等高原反应情况下,倒排工期,自绝退路,夜以继日,勇敢而艰难地向自己的身体极限发起挑战。

  这条铁路科技含量之高、标准要求之严也前所未有。全体参建职工集思广议、集体攻关,先后攻克了一系列施工技术和工艺。如:高原冻土路基、湿地软基、地震液化层处理,移动沙丘防护、防风固沙、湖畔石方环保爆破等等。这些新技术和新工艺,不仅降低了工程成本,也受到国内外专家的充分肯定。

  整整历时4年,集团公司完成投资20多亿元,圆满完成了施工任务。以自己的英雄壮举,为雪域高原经济腾飞、为祖国繁荣富强、为汉藏各族人民千秋福祉,做出了重大贡献。

  近年来,集团公司做强主业成果辉煌。铁路信用评价连续6次保持A级,铁路承揽捷报频传,在手合同额已经达到500多亿元,武广、温褔、京沪、沪宁、石武……一条条世界一流客运专线在参建职工脚下延伸。

  同时,在矿山、地铁、公路、电力和海外市场不断做强。矿山以锦丰金矿、长山壕金矿、滩涧山金矿和乌努格土山铜钼矿为代表,在手合同额200多亿元;地铁打入北京、上海、广州、南京、沈阳等17个重要城市。

  集团公司还跨出国门,成功打进国际建筑市场,承担阿尔及利亚中西部高速公路和沙特麦加轻轨项目建设。

  阿尔及利亚位于非洲北部,以盛产石油闻名。2006年7月,中铁十九局集团组成海外项目部,进驻阿国首都阿尔及尔北部200多公里的施工现场。

  那里气候条件恶劣,夏季炎热,冬季阴雨。又是典型的伊斯兰国家,风俗习惯与国内不同:不能喝酒、更不能吃猪肉,国内去的商人就曾经因为喝酒问题,与当地居民发生过冲突。山区还有反政府军队盘踞,经常发生恐怖袭击事件。

  那里除石油外,其它资源十分匮乏。从上场到施工,机械设备,各种物资材料甚至连普通钉子,都得从国内供应。劳动力资源特别是技工更是少之又少。

  最为麻烦的是交流和沟通问题。当地建筑业执行欧洲标准,建设程序和运作方式都与国内有很大差别。有时一项很合理的建议,仅仅因为不符合程序阿方就拒绝采纳,为此着实走了不少弯路。

  阿工管理更是难题。当地人每天要面向麦加方向祷告5次,无论现场多忙,到时间必须停下来祷告。不仅如此,阿国还执行世界上独一无二的休息日:周四和周五。想让阿工像国内那样加班是很难办到的。

  就是在这种艰难环境中,集团公司派驻海外的全体人员,远离祖国和亲人,忍受着孤独和寂寞,克服一个个困难,终于圆满完成了建设任务。为企业打开海外市场,做出了杰出贡献。

  沙特麦加地铁会战的硝烟刚刚散去。集团公司全体参战职工,为中华民族的荣誉而战,顶高温、冒酷暑,克服工期紧、任务重、语言不通等重重困难,出色地完成了施工任务。

  在铁道部组织的10次信用评价中,夺得总分第一名,也为集团公司赢得国内铁路项目投标3次加分机会。

  参建职工凯旋后,集团公司召开隆重表彰大会,号召全体职工向他们学习。

  2009年7月29日,集团总部顺利迁址北京。企业发展将借助国家拉动经济发展、加大基础建设力度春风,继续坚持“理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展”理念,秉持“低调、实干、挣钱”企业作风,实施“五大战略”、开发“六大市场”、走好“一条道路”,正在开创更加美好的未来!
 

  【七】
 

  就这样,我们这支队伍一路走来,穿过枪林弹雨,踏遍万水千山。先是由一支国民党旧军队转变成人民解放军,再由作战部队转变成工程部队,最后再由工程部队转变成建筑企业,经历了无数次考验,冲过了无数个激流险滩。

  全体职工始终把自己的命运与祖国和人民的命运紧密相连,始终保持艰苦奋斗、无私奉献的优良传统和作风,只要祖国和人民需要,从不讲任何代价,打起背包就出发。

  这种高尚精神境界,源于这支队伍长期以来一直坚持的强有力的思想政治工作。从蓝庭辉政委当年带领10名政治工作干部,在湖南醴陵进驻这支队伍起,马列主义、毛泽东思想的光辉就开始温暖指战员心灵。

  特别是经过茶陵整编之后,这支队伍开始成为真正的人民军队,在广西剿匪、荆江分洪、抗美援朝以及国内建设各个历史时期,始终坚持党的领导,把思想政治工作作为队伍建设的生命线。

  在铁道兵时期,各级党委和政治机关针对部队任务和思想变化规律,以提高政治觉悟,发扬艰苦奋斗革命精神和奋发图强创业精神为根本目的,以牢固树立劳动为荣、艰苦为荣、当铁道兵光荣的“三荣”思想为重点,采用工前任务动员、工中宣传鼓动、工后总结讲评的“三工”教育活动方式,深入开展各种教育活动,使每个成员都知道自己肩负的神圣使命,知道自身利益与祖国和人民利益的一致性,知道为谁而战,为谁而拼搏,为谁而奉献。

  兵改工后,企业各级党组织继承和发扬铁道兵思想政治工作传统,以培养社会主义“四有”新人为目标,深入开展精神文明创建活动,根据不同时期职工思想特点,根据不同项目情况和所处环境,有针对性地开展各种思想教育。

  特别是改革开放新时期以来,各级党组织积极开展企业文化创建活动,按照上级组织的统一要求,在抓好企业文化在项目“落地”的同时,努力打造企业核心价值观,使企业文化逐渐向各管理环节和职工日常行为渗透……

  各级工会、共青团组织,围绕生产经营中心工作,广泛开展社会主义劳动竞赛、“青年文明号”创建等各种丰富多彩活动,充分调动全体职工施工生产积极性。

  强有力的思想政治工作,成为推动集团公司发展的强大动力,集团公司领导班子也因此被上级股份公司连续四次评为“四好领导班子”。
 

  【八】
 

  理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展——这是集团公司写入企业发展规划的管理方针,这一方针也是在实践中得出的宝贵经验。

  部队时期,实行的是具有铁道兵特点的军事管理体制。1978年,铁道兵开始实行独立核算、经费自给。当时,部队普遍建立了核算制度,加强资金和成本管理;一年内举办经济核算训练班17期,培训业务骨干762人;还选树一批经济核算典型单位,推广了师直属建筑给水营的经验。

  这一转变具有重要历史意义。用军事管理体制组织铁路建设,虽然具有方便快捷特点,但毕竟是不计成本大兵团作战,其弊端可想而知。

  兵改工后,企业加大改革力度,认真学习现代管理方法,继续向“三个转变”方向不断努力:即从军队生产型向企业经营型转变,从单一修铁路向其它建筑领域转变,从劳动密集型向管理和技术密集型转变。

  在管理体制上,开始实行局处长任期目标责任制、全员风险抵押承包责任制。全面推行干部聘任聘用制,起用一批懂管理、会经营、有专业文化知识的年轻干部,优化各级领导班子结构;全面推行全员劳动合同制,计件、计时工资制,职工个人收入和工作业绩挂钩,充分调动全体职工积极性。

  建立现代企业制度之后,逐步建立了适应发展需要的现代企业管理体制,开始以全新的法人治理结构管理企业。特别是近年来,企业不断创新管理,形成了一整套行之有效的管理方法。

  实行项目扁平化管理,尽量减少管理层次、缩短管理链条、降低管理成本;作业层已经实现重点项目、关键工序以架子队形式自主施工,专业化施工能力不断增强。

  建立健全施工进度、资金预算、责任成本、安全质量和物资设备“五大”责任体系,覆盖主要管理环节,突出各级管理责任,强调终端责任落实。

  推进责任成本管理,规范管理流程,注重过程控制,强化监督考核。开展“项目管理落实年”活动,围绕项目管理五项目标,落实《双预控、二十项制度》。推进铁路项目标准化管理,使安全、质量、工期、成本管理更加规范有序……

  目前,集团公司施工领域不断拓宽、施工规模继续增大,他们正是凭借这些行之有效的管理方法,实现了企业生产经营的持续健康发展。
 

  【九】
 

  修建一条铁路、造福一方人民——这是经常出现在集团公司项目部驻地的标语。这支队伍每到一地都与当地人民建立起鱼水深情。部队时期,人民军队为人民,军民鱼水情谊深;企业时期,诚信创新永恒、精品人品同在,干一项工程,交一方朋友,留一片美名。

  1977年7月7日中午,沙通铁路牛家营子车站附近王府村小学参加支农劳动的师生,突然发生食物中毒。

  当时,铁九师医院第二卫生所恰好设在牛家营子街里。村民立即把中毒的139名师生送到二所。二所在仅有5名医生、21名护士的情况下,立即成立抢救组,全力以赴投入抢救。

  经紧急化验,确诊为砒霜中毒。抢救组迅速赶配了400公升洗胃液,进行紧急催吐。然而,催吐后中毒师生的症状仍不见好转。他们立即制定抢救方案、调集药品,把全部中毒师生收治住院。

  经过一周治疗,中毒师生全部治愈出院,无一人死亡或留下后遗症。

  这件事经媒体报道,迅速在沙通铁路沿线传开了。当地蒙汉各族人民对铁九师官兵由衷地感谢,迅速在铁路沿线形成了拥军热潮。

  词作家张世荣、曲作家福宝林创作了歌曲《小巴图拥军》,在内蒙古人民广播电台《每周一歌》节目连续播出,画家董巍还把歌曲内容画成了连环画。

  青藏铁路集团公司管段经过错那湖自然保护区,这个保护区也是国家“三江源“保护区的组成部分。这里生态环境还十分脆弱,一旦遭到破坏很难恢复。

  为了给人类留下一片圣洁的土地,也为了在项目投标时对环境保护的庄严承诺,施工中他们最大限度地减少对环境的影响,路基取土铲下的草皮统一养护起来,结束后再回植到原处;湖畔石方爆破精确计算装药量并适当防护,避免碎石和灰尘飞落湖中;钻孔桩施工形成的泥浆,沉淀后统一排放;所有垃圾都集中起来,经过处理后统一运回内地。

  在工作和生活中全体参建职工尽量不惊扰藏羚羊等野生动物,和它们和谐共处,许多职工还自发参与保护和救助活动。职工陈道荣在错那湖边捡到3只风雨中奄奄一息的小野鸭,他和工友把它们带回营房精心饲养起来。

  3个月后,小野鸭长大了,陈道荣恋恋不舍地把它们放归错那湖。这个小故事,当时通过新华社等媒体广泛传播,成为青藏铁路建设过程中的一段佳话。

  还是在青藏铁路,集团公司指挥部医院女院长徐英,在西藏的4年时间里,带领全体医护人员在做好参建职工卫生保健工作同时,还从死神手中抢救了沿线藏汉各族同胞145人。她曾参加国资委青藏铁路英模事迹报告团,事迹感人至深。

  还是在青藏铁路,集团五公司青藏指挥部办公室主任李军,主动认领西藏那曲地区孤儿院的两名孤儿,承诺将孩子们供养到大学毕业,同时还资助另一名藏族女青年上了大学。而他自己家境并不宽裕,爱人没有工作,两个女儿也在读大学……

  这就是集团公司职工的情怀。大家在发展企业、奉献企业的同时,时刻不忘自己的社会责任,时刻不忘沿线人民的疾苦和冷暖!
 

  【十】
 

  在集团公司各种史志文献中,记载着一个个英雄模范的名字:杨林、王玉山、陶成聚、马庭清、李宝军……他们虽然生活在不同历史时期,如杨林是茶陵整编时开荒种粮的劳动模范,王玉山是广西剿匪时壮烈牺牲的英雄,陶成聚是抗美援朝时的“挑冻土大王”,等等,但是他们有一个共同特点,那就是顽强拼搏、艰苦奋斗、无私奉献。

  有一部名为《朴实的光华》电视专题片,介绍的是一位离我们时间较近的人物——潘从富。他是四川人,1972年入伍,是一位普通木工,多年来被同事们称为“潘大斧子”的他,一直兢兢业业为企业工作,遗憾的是在溪田线八盘岭隧道施工中,不幸以身殉职。

  英雄模范们已经远去。还有一个身影,一直奔波忙碌在集团公司施工生产一线,他就是一级专家、高级工程师杨仿林。他是黑龙江人,1969年入伍,是一位自学成才的铺架专家。

  他经常往返奔波于几个铺架工地之间,排疑解难、指挥铺架。搞工程的人都知道,铺架作业是个危险活儿,他经常不顾年老体弱,亲自上手操作。在阿尔及利亚中部高速公路架桥现场,他和现场几位工程师一起改造架桥机,大大提高工作效率,确保了项目按时交付通车。

  就这样一位德高望重的老专家,为企业所作的贡献甚至无法用数字来衡量,可他自己对企业没有任何要求,总是和现场职工同吃同住。每当转场或探亲回家,有没有卧铺都可以。他曾经被列车员当作逃票的从座席底下叫起来,列车员查看工作证,发现他的真实身份后惊愕不已。

  他对自己的家庭亏欠得更多。那年,单位派车帮他把家从哈尔滨搬到辽阳。当车停到楼下时,接到现场急需他解决问题的电话。他跟家人简单交代一下,转身就走。为此,老伴儿可是埋怨了好几年。

  像杨仿林这样的好职工,在集团公司还有许许多多。他们为了祖国建设事业、为了企业发展,舍家忘我,默默无闻地奉献着。

  他们的家人也同样付出很多,他们的家庭大都是残缺的半边户儿,没有花前月下的浪漫,只有天各一方的思念和牵挂。

  有一部职工业余创作的小品《探亲》。这位大嫂在当队长的丈夫一年没回家后,找到工地来了。一系列误会后,大嫂哭诉了自己一年来为家庭的付出和埋怨:公公生病住院,儿子中考等等。

  这个听起来有些老套的故事,却演得集团公司职工满场流泪。因为它触动了他们心里最伤感的那根弦——哪个家庭没有类似的经历呢!

  在集团公司机关一楼大厅里,一座大鼎气宇轩昂。这是为集团公司迁址北京和单位组建六十周年而铸造的纪念鼎。鼎的背面镌刻着铭文:

  义举长沙,剿匪广西,控荆江而厚苍生,援朝鲜而制强敌;军旗下气吞万里如虎,改工后再绘江山如画;陆拔山岳,水擒蛟龙,铺神州动脉网,架五洲友谊桥,天路高铁写乾坤,抢险救灾壮而雄;非洲布阵,环宇兴业,功高华夏,德泽人民;别襄平而入北京,建和谐而奔锦程,六十年基业宏哉伟哉。继往开来,科学发展,代代相勉,雄心铸鼎。

  这短短的152个字,字字铿锵、句句含情,像阵阵呐喊、像声声重鼓、像猎猎旌旗,叩击着我们的心扉,震撼着我们的灵魂……

  这支英雄的队伍,从长沙起义的战火硝烟中走来,怀着回报祖国的赤子之情,一路奔跑着,用自己最美好的年华,为祖国铺下了一条条钢铁动脉!

  这支英雄的队伍,从广西剿匪的深山丛林里走来,怀着回报人民的赤子之情,一路歌唱着,用自己最真诚的奉献,为人民留下了一座座千秋福祉!

  脚下的路越走越长——我们集团公司,必将在波澜壮阔的祖国建设大潮中,以自己特有的风采永立潮头!

  心中的路越走越宽——我们集团公司,必将继续秉持自己的精神文化之魂,向着更加美好的明天奋勇前行!


来自:青年大讲堂
 



编辑:向日葵