打通全线架梁通道，跨越“山海情”！
10月31日，中铁二十局二公司承建的包银铁路2标段项目，沙湖特大桥连续梁顺利合龙，标志着二十局管段内的5座连续梁施工全部完成。
包银高铁银川至惠农段正线全长100.6公里，设计时速250公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，也是西北地区铁路对外快速客运网的主干线及西北地区与华北北部、东北地区旅客交通的主通道之一。
其中，中铁二十局承建的包银高铁银川至惠农段2标工程，正线全长26.018公里，主要包含路基工程、桥梁工程、涵洞工程、房屋工程（石嘴山南站、沙湖站房屋工程）以及其他运营生产设备及建筑物等施工任务。
沙湖特大桥是包银铁路2标段的重难点控制工程，地处银川北部冲、湖积平原地区，该地区黄河河道不断由西向东迁移，地表湖泊、沼泽发育，土质疏松、含水率高、强度低、工程性质差。
面对施工任务重、安全风险大等施工难题，中铁二十局项目团队持续强化技术攻关，制定年度科研计划，明确技术难点责任分工，并邀请外部专家共同攻克技术难题。通过采用施工新工艺，利用数字化控制钻机垂直度、桩长及灌注饱和度，既保证了软基处理质量，又高质量如期完成了工程节点。
该项目建设者持续强化信息化管控，建设了以信息技术为基础的现场管理、互联协同、智能决策、数据共享的信息化管控中心，着力打造“智慧化工地”。
项目团队将该系统与铁路工程管理平台进行融合应用，利用无人机实时直播、VR全景模拟、BIM及三维动画等技术，全方位、多角度助力工程管理，他们同步运用连续梁合龙VR模拟，不断查找、整改各类可能出现的安全风险，打通全线架梁通道。
自2019年开工以来，该建设团队已先后完成包含桩基钢筋保护套改进技术、承台环切凿毛技术、垫石施工安全防护装置、预应力压浆孔排气技术、智能静载技术等在内的21项技术革新。
疫情期间，包银铁路（宁夏段）项目积极融入属地，展现央企担当，先后3次通过地方政府为疫情防控工作人员送去食品及防疫物资，并获得了地方红十字会及政府发来的感谢信及捐赠证书。
今年7月，该项目先后被新华社、中国新闻网、光明网、人民网等中央主流媒体广泛关注，报道了该项目承建的宁夏最大钢盖梁吊装成功的消息。
新建包银高速铁路建成通车后，将进一步完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系，同时拉近西北与全国的距离，促进区域联动发展，进一步推动西部大开发和丝绸之路经济带建设。
