编者按
近年来，十五局人锚定“5286”战略目标，积极贯彻“实事求是、守正创新、行稳致远”的工作总方针，坚定不移地走好“高质量发展”每一步，成为中国铁建内完成比例最高、同比增长最快的工程局。为了记录集团发展的历程，在党的二十大和集团公司党代会召开之际，集团公司宣传部将对集团重点区域与重点工程进行采写报道。今天推出的是横琴杧洲隧道项目建设纪实。
2022年7月23日，《人民日报》头版头条发布重磅新闻《我们对中国经济发展充满信心（年中经济观察）》。该文一经发布引起空前反响，中央电视台《新闻联播》当天专门进行独条播报，新华社和30多个省级党报等主流媒体在显著版面进行了同步转载。在新闻中，有一段表述也引起了广泛关注：“在广东珠海，超大直径盾构机‘振兴号’”刀盘飞转，横琴粤澳深度合作区重点工程——横琴杧洲隧道开始掘进，‘振兴号’要为粤港澳大湾区基础设施‘硬联通’起到更大作用”。这段表述来自于中铁十五局党委书记、董事长黄昌富，从他的表述中，清晰可见在横琴粤澳深度合作区成立大背景下，琴澳一体化正在不断提速发展。作为横琴粤澳深度合作区建设的“深度参与者”，中铁十五局建设者正壮志凌云，在国内经济稳中求进的形势中，充分发挥了“进”的动能，全面助力国家重大战略的深度推进。
“横空出世、琴鸣天下”，建设横琴粤澳深度合作区是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大决策。合作区作为国际国内双循环交汇的地方，是制度创新、规则衔接的一个富矿，是释放创新与活力的诞生地，横琴粤澳合作区成立以来，横琴发展的蓝图正在不断从纸上跃然成为生动磅礴的现实画卷，这是历史发展的机遇，是新时代发展的必然。于中铁十五局而言，能够有幸参与到建设横琴粤澳深度合作区这一重大而伟大的历史进程中，是难得一遇的重大使命，也是重任在肩的重大使命。
由中铁十五局承建的横琴杧洲隧道项目主体工程包含隧道段、工作井、明挖暗埋段、敞开段，隧道全长约3公里，采用15.01米的超大直径盾构机“振兴号”施工，具有“深、浅 大、小、细、新”六大特点，将于2024年建设通车，届时将串联横琴岛、洪湾片区等，促进实现片区功能融合，对落实国家横琴粤澳深度合作区、粤港澳大湾区建设等国家战略部署具有重要意义。
▲横琴杧洲隧道项目工程示意图
跑出“横琴建设速度”，让不可能变成现实
在合作区全面起步的这一年，深合区产业活力持续迸发、通关条件愈加便利、基础设施日新月异、民生服务深度融合……在横琴这片干事创业的沃土上，粤澳深度合作的乐章越奏越响，横琴正一步一个脚印，持续向改革开放的“深水区”探索迈进，创造着“横琴速度”。与此同时，由中铁十五局承建的横琴杧洲隧道项目的一支建设团队正在书写着“横琴建设速度”。
横琴杧洲隧道项目是中铁十五局首个超大直径盾构施工，是继广深港项目之后的又一个标志性大盾构工程，项目能否干好，直接关系到集团公司大盾构品牌的树立。从国内首个大盾构项目到国内最浅覆土超大直径盾构施工，中铁十五局一直以“基建狂魔”的奋进姿态，展现在大众面前——以深度参与者的角色，参与着大湾区建设；以更专业、更标准的盾构建设者，丰富着大国重器在国家建设中的重要作用。
▲横琴杧洲隧道项目“振兴号”刀盘下井
加固总量达17.8万立方米，加固深度达45米。庞大的工程量，紧张的工期，时间就是效率，为快速具备施工条件，项目坚持贯彻“凡是影响我们利益的都是我们的工作”指导思想，积极与政府海事、航道等相关职能部门对接，向海事主管机关呈报施工方案，用最短的时间完成水上、水下施工作业许可证办理，于3月17日正式开始加固施工，并提前两月完成加固任务。
▲海上DCM加固施工
“必须确保大盾构‘振兴号’顺利始发，始发是横琴杧洲隧道项目最为重要的节点和时刻，对公司，对集团乃至于大盾构施工行业都具有重要意义”，城轨公司总经理、党委副书记祁文睿在盾构始发会议中强调横要打造出项目的建设速度牌——盾构机在长沙顺利下线，经历千里奔赴后，要以最短的时间完成组装，确保盾构顺利始发，成为大家面临的巨大挑战。2021年春节过后，城轨公司主管领导亲自坐镇，对盾构始发进行整体部署，详细筹划，相继召开吊装组装和始发专家会、盾构吊装推进工作会、大盾构组装专题培训会，开展技术方案评审，确保盾构组装有据可考、安全顺利。统筹协调调动资源，实现部件到场即可组装的管理目标，运输、组装同步进行，最终，在项目全员的努力下，经过37天奋战，振兴号盾构机组装调试完成，创造国内最快纪录。
▲横琴杧洲隧道项目“振兴号”顺利始发
2个月完成120000方土方开挖，75天完成210米主体结构施工，73天完成1000组超深层水泥土搅拌桩DCM施工，35天完成“振兴号”盾构机组装调试，提前1个月实现土方开挖完成，提前1个半月实现主体结构施工全部完成，提前2个月顺利完成国内最深海上水泥土搅拌桩盾构水域段加固，国内首次工艺应用、新材料研发使用、创造国内大盾构组装下井最快纪录——一系列节点成果，确保了盾构机顺利下线、顺利始发。
目前，项目掘进已顺利突破百环，在创造“横琴建设新速度”的赛道上，横琴杧洲隧道项目仍在步履不停，持续奋战。
攻克“施工新难题” ，建设创新新高地
“技术和创新是解决项目施工难题的前提条件，要加大技术服务现场能力，加大创新投入，实现从夯实技术基础到技术引领的跨越发展。”集团公司代总经理、党委副书记王鹏在项目调研时多次强调到。横琴杧洲隧道项目是国内埋深最浅、地层最软的盾构施工隧道，隧道采用15.01米的超大直径盾构施工，工程具有“一深一浅、一大一小、一细一新”六大重难点。超大直径盾构定轴转体和45m级超深DCM海上加固等技术难点，在国内尚属首次，隧道施工堪称国内软土地层加固工艺的博物馆。
▲横琴杧洲隧道项目施工现场
“广大青年要做到创新引领，始终保持学无止境、知行合一的良好风尚。青年员工作为项目的主力军，要不断自我总结，不断强化修养，做到以学促干、学干结合，用知识和能力与企业共同成长。”作为荣获全国科技创新先进个人、铁总火车头奖章、中国铁道建筑总公司科学技术奖一等奖的获得者，城轨公司党委书记、董事长李建旺在横琴杧洲隧道项目座谈会期间勉励大家要坚持创新引领，让创新转化为生产力。
▲横琴杧洲隧道项目“振兴号”刀盘下井
项目积极借助外界技术力量，与中国工程院院士陈湘生研究团队共同开展《海域超软土地层超浅埋大直径盾构隧道建造与风险控制关键技术研究》课题研究，解决海域超软土地层施工控制及安全保障难题；与北京科技大学高永涛教授团队开展科研课题《基于多源固废资源化利用的土质胶凝材料开发及应用研究》，使得新型软土胶凝材料顺利投入使用，真正实现了“解决问题就是在创新，创新是为了解决问题”；项目团队还邀请国内知名盾构专家和公司内部专家多次来项目授课。根据目前超大直径泥水盾构穿越复杂地层掘进施工时面临的技术难题，聘请9名在超大直径泥水盾构方面的外部专家，以技术力量为项目保驾护航。
▲横琴杧洲隧道项目签订科研合作合同
除此之外，项目成立了博士工作室、彭元栋大盾构创新工作室，制定了“青年军”科研人员培养计划，定期举办科研创新论坛，有效改进工程质量、提高“国家优质工程”竞争力和科技成果转化率、为公司高质量发展奠定技术基础。
▲横琴杧洲隧道项目“彭元栋盾构创新工作室”成立
截止目前，项目已发表论文14篇（ SCI 2篇，EI 2篇），申请各项专利近30余项，软件著作权 3项;申报集团公司、股份公司级科研课题3项;《降低海相淤泥地下连续墙的充盈系数》获得2022年度股份公司优秀质量管理小组活动成果……一系列成果是项目全员用智慧和汗水攻坚克难，用脊背上闪亮的汗珠，用阳光下黝黑的面庞见证的一次次成果。
打好“发展组合拳”，致力打造王牌工程
“横琴杧洲隧道项目是集团公司首个超大直径盾构项目，涵盖了当今大直径盾构所有难题，面临地下大盾构所有工程风险，‘振兴号’作为国内国产化率最高的盾构机，目标就是打造精品工程、王牌工程，集团将在科研攻关、设计施工、安全质量等方面多点发力、多维聚合，全面刷新中铁十五局新的金字招牌，全情打造中铁十五局新的大盾构名片”。集团公司党委书记、董事长黄昌富讲到。
▲横琴杧洲隧道项目“振兴号”顺利下线
将横琴杧洲隧道项目打造成王牌工程，是横琴粤澳合作区大背景重点工程建设使命，是全集团盾构发展之要求，也是全集团上下心之所向。
打好学习与转化组合拳。面对集团超大直径盾构施工无可借鉴经验，项目不等不靠，主动出击，以时不待我、只争朝夕的态度，采取“走出去、带回来”的方法，辗转北京东六环项目、长沙湘雅路项目、中交建宁西路项目、中铁隧道局春风路和妈湾隧道项目等大盾构标杆项目，吸收其精华，不断强化“内功”，总结提炼出横琴杧洲大盾构施工管理理念与文化。
▲横琴杧洲隧道项目前期外出学习
打好进度与安全组合拳。项目树立“安全为生产保驾护航，生产强化配合安全管理工作”的理念，在项目日常生产过程中，将安全和生产互相纳入彼此的工作范围，确保现场施工过程必须安全，安全措施到位才能施工。同时借助小程序，全程无遗漏地对项目所有人员核酸检测报告进行实时监测，做到疫情管控无遗漏，项目“零”事故。
▲横琴杧洲隧道项目进行安全检查
打好成本与收益组合拳。项目坚持在目标导向上，确保实现“两大管理目标”，即“干好活、赚到钱”。项目通过前期不断与设计院积极沟通，商讨进行设计变更，累计实现优化30余项设计方案，提前了工期，节约了成本；同时，项目采购全新机械设备，提高了工作效率，实现了创效创益。
▲横琴杧洲隧道项目技术人员对照图纸，进行讨论研究
打好现场与品牌组合拳。项目围绕“重大工程、重大节点、重大品牌” 展开重大宣传、精准宣传和影响力宣传，充分利用在“振兴号”下线、始发等重大施工节点上，深度对接中央和包括粤港澳等省部级主流媒体，取得了空前反响，创造了中铁十五局历史上首次登上人民日报头版头条，首次高光和高醒目度当日亮相中央电视台《新闻联播》，新华社、经济日报、工人日报等10多家中央主流媒体以及包括广东卫视、香港中文卫视、澳亚卫视等粤港澳大湾区媒体在内的国内几乎所有省部级党报均进行了同频报道。宣传软实力真正开始转化为助力企业高质量发展和开启“振兴时代”的硬动能，中铁十五局在全国和业内的知名度、美誉度、影响力空前提升！
拳拳出击，拳拳相扣，一个大盾构王牌工程正鱼跃龙门天下知！
聚焦特色亮品牌，党建赋能汇聚合力
苦练理论内功，做到知行合一。中铁十五局横琴杧洲隧道项目党支部在项目建设过程中积极发挥党建引领作用，围绕集团公司党委决策部署，致力于打造国内大盾构品牌项目的目标，推动党建与生产、科研在思想理念、体制机制、工作方法上深度融入。通过搭建“周三学习课堂”“支部书记大讲堂”新型学习平台，实现了“支部建在连上，党课讲到工地”。并以创建集团示范党支部为目标，把党建目标量化、工作任务具体化、实施过程规范化，进一步激发党组织和广大员工活力，逐步形成了“安全杧洲、品质杧洲、创新杧洲、绿色杧洲、和谐杧洲”的项目文化体系。
▲横琴杧洲隧道项目搭建周三课堂
积尺寸之功，扛重担大任。横琴杧洲隧道项目党支部按照“党建引领、对标一流、双轮驱动、科研攻关”的要求，不断深化以“党建引领+”为主题的党建活动，重点聚焦生产一线，发挥党建引领的制度优势。聚合各方资源力量，与驻地政府单位、企业开展党建联建活动，推动党建工作辐射融合；肩负社会责任，在抗击台风、抢险救灾活动中，积极响应政府号召，组建抢险救援队、党员先锋队，做到冲锋在前。党支部发挥党组织、党员在推动企业生产经营、产学研创转移转化中的引领攻坚作用，孕育了一批科技创新成果，也形成了一批深度融合创新工作机制。
在实践中磨砺“真金”。项目党支部突出“劳模创新工作室”的辐射效益，凸显“党员示范岗”的示范引领，培养培育特色团队品牌。通过重大项目磨练，搭建人才培养的“绿色通道”，使团队中的年轻成员均得到了快速成长；倡导价值创造、效益优先理念，在项目中培养出一批有担当、善作为、能力强的优秀技术人才，优化团队品牌建设的人才梯队，为企业高质量发展注入人才活力。
激活“人才造梦力”，以梦为梦奋发向上
这里是粤港澳大湾区，有一群正在努力实践交通强国梦想的奋斗者，这里亦是培养大国工匠和创新人才的摇篮。
“刚被分到项目没多久，我就被分到长沙驻厂监造，从不知道盾构机为何物到熟悉它的每一个物件，看着它从无到有，我每天的工作日志记录着我和我的大盾构的成长，我一不小心也变成了被大学同学无尽羡慕的那个别人眼中的他。”新分大学生高晶莹津津有味的讲着他和盾构机生产的故事。
“这是我参加工作以来的第一个项目，不论是搞资料还是组织现场管理，我都希望做到最好，这是我职场生涯中的第一笔，我一定要将它画好。”入职2年的大学生姬胤佐讲到。
▲横琴杧洲隧道项目青年员工姬嬴佐在现场检查
管片质量
“我是一名老铁道兵，1982年当的兵，经历过很多项目，这是我第一次参加大盾构项目，我必须要站好职业生涯里的最后一班岗，确保项目安全生产。”老铁道兵杨仕田又在和小辈们讲着他丰富的职业阅历。
每一个人都有自己的梦想，每个人又把自己的梦想紧紧的融于项目的梦想。项目承载着每个人的梦想，团队的每个人都在拼尽全力努力实现着自己的梦想，也实现着项目的梦想。
▲横琴杧洲隧道项目团队风采
进场以来，横琴杧洲隧道项目建设团队连续在建设单位21家施工单位季度考核评比中名列前茅，累计获得建设单位、EPC总承包部各类进度奖励500多万元。荣获珠海市“2022年度‘产业第一·青春建功’珠海青年突击队”、珠海市大横琴城市新中心发展有限公司“防风救灾先进集体”、连续2年荣获中铁建投资集团横琴杧洲隧道工程EPC总承包部“优秀工区”、集团公司2021年度“六比六创·铁建先锋杯”劳动竞赛优秀班组、“工人先锋号”等一系列荣誉称号。
▲横琴杧洲隧道项目荣获部分荣誉展示
“中铁十五局将进一步强化现场保市场，加强在建项目管理，维护好企业形象，全方位融入地方经济发展，实现央地互利互赢、共同发展。”集团公司代总经理、党委副书记王鹏在会见珠海市市委副书记、市长黄志豪曾如此表态。
集团公司党委书记、董事长黄昌富表示：作为国内首个参与大盾构施工，且国内仅有的6家具备超大直径盾构施工能力的公司之一，具有70多年建设史的中铁十五局，将秉承服务好横琴发展，推动粤澳深度合作区互联互通，为地方经济社会发展提供“十五局方案”“十五局智慧”“十五局力量”，以最好业绩为珠海乃至大湾区老百姓献上最美的交通贺礼，为国内大盾构事业经纬蓝图上写下浓墨重彩的一笔！
如今伴随着地下蛟龙“振兴号”游刃有余，一隧通南北，两岸添通途的梦想，横琴杧洲隧道项目团队的梦想插上了翅膀，十五局的振兴梦也越来越近……
供稿：张莉桦 李丽云 张向超
编辑：李丽云（城轨公司珠海项目）
审核：集团公司党委宣传部
