中国铁建“创效功臣”是中国铁建的脊梁，是企业的英雄。为企业创效光荣，贡献受人尊敬。
——引自中国铁建表彰通报
刘维青，1981年9月出生，中共党员，现任一公司党委副书记、总经理。参与朔黄铁路、盘营客专、图们公路、大永高速公路等工程建设，是一位具有丰富管理经验的优秀项目管理者。先后荣获集团公司“优秀共产党员”“经营先进工作者”，三公司“劳动模范”“先进生产者”“优秀共产党员”，大永高速指挥部“优秀项目经理”等荣誉。
大（关）永（善）高速公路A3标段
大永项目包括“五隧、五桥、一互通”,桥隧占比96.8%。合同额23.15亿元。在刘维青的带领下，项目紧紧围绕“1234+”管理思路，全面实施精细管理。在建：比其他标段提前1年完成施工任务。利润：收益率超出签状目标5.3个百分点。创誉：多个工点被业主确立为样板工程，全线“隧道样板”，多次组织召开现场观摩会，2019年云南省公路建设市场信誉评价获得最高等级“AA”级。促揽：以干促揽、滚动发展，接续中标大永路面1标、宜（宾）攀（枝花）高速公路雷（波卡哈洛）永（善）段TJSG-4标工程，累计合同额10.8亿元。育人：培养工程公司总经理1名、项目经理2名、党（工）委书记2名、技术骨干3名、现场副经理4名、部门负责人若干。
精于做“加法”：强开源、增收创效
刘维青认为强开源的关键在于找准创效点，认真研究合同、精心策划变更，从源头拓展创效空间。
落实清单批复。项目部抓住工程量0#台账梳理契机，主动作为，有效沟通，提出合理化建议，足额将施工图差错漏项及设计不合理部分纳入施工图预算调整范畴。
落地合理变更。刘维青团队精研合同，结合工程所面临的，地形复杂、进场困难、高差悬殊、“一山分四季、十里不同天”、地质灾害隐患多等地质、地形、气候特点难点，以“方便施工、加快进度、降本增效”为宗旨，梳理较大设计变更7项，最终批复落地6项。将三合互通进场便道改为四级公路标准出图，既连带增加了连接线工程量，又减少了普通便道修复成本和误工几率；增加瓦斯隧道安全措施费；合理变更顺田隧道围岩等级，增加超前支护费用；实现莲峰2#隧道仰拱开裂注浆设计变更，等等。
勇于做“减法”：降成本、节流控支
降成本的关键在于把握控制点，各项工作提前布控、谋定后动、有序推进。
“五量对比”降成本。项目部在成功修正“0#台账”基础上，建立中标清单数量、施工图数量、责任预算数量、实际完成数量、对下计价数量“五量对比”台账，及时发现、规避超计价、重复计价等问题，确保计价安全。
“精管劳务”降成本。“真招真议、以议为主”，优选15个施工能力强、技术过硬、信誉优良的施工队伍；项目部“严管善待、服务为本”，全心全意为作业队提供技术、成本、安全等服务；“以人为本、文化共融”，邀请施工队参与项目文体活动，增强队伍归属感、认同感；“反向评价、问题导向”，听取作业队意见和反馈，有的放矢解决问题，积极践行合作共赢理念。
“物设双控”降成本。集中招标，货比三家，严把材料集采、进出货和消耗管理，做到日清月结。避免计划量与采购量、进货量与出货量、消耗量与预算量、对下计价量与预算控制量脱节。突出专业优势，推行模股承包，在路面粒料拌合、摊铺及透粘层、沥青乳化加工等高利润工序，充分利用自有设备和操作手，通过提高设备效率和人的积极性，降本增效。在废旧物资处理环节，不是简单粗暴地直接变卖，而是充分利用到边坡防护等施工中，谋求效益最大化。
善于做“乘法”：重激励、提升效率
重激励的关键是以切实可行的激励措施为支点，撬动员工创誉、创效积极性，使绩效考核成为激发员工潜能的助推器和催化剂。
设立经理基金，发动全员管成本，落实差异考核，调动员工主动性。刘维青推行管理团队分层、分级评分考核，将施工管理全过程纳入考核范围，对各级员工绩效情况进行打分，按得分排名确立项目经理基金奖励分配标准。通过科学合理、行之有效的奖惩机制，项目部树立起“按劳分配、能者多得、先进必奖、后进必罚”的工作作风和竞争意识，末尾淘汰工区经理1人、部门正职1人、副职2人，干部职工的积极性、主动性、创造性日益高涨，收入水平节节攀升，小河涨水大河满，项目部整体管理也实现全面提升。
敢于做“除法”：精管理、方案致胜
精管理的关键是理清项目脉络，以快制胜、精耕细作、聚焦关键、主动作为，确保进度、安全、质量全面受控。
狠抓施工组织保进度。事前预控，细化施工计划、资源配置，对控制工点，保证施工计划落实到旬日、工班和责任人。事中监管，严格落实施工组织计划，定期梳理技术方案、物资设备、劳动力配置，做到不窝工、不停工、不赶工。事后纠偏，定期召开工地例会，及时发现问题、解决问题，提升施工和管理效率。
“创誉、创效、育人、滚动”是项目管理的终极目标，也是刘维青十七年如一日孜孜以求、砥砺奋进的方向。未来可期，铁肩担责。刘维青将始终以坚韧不拔的精神和过硬的管理能力，用智慧、用行动、用奋斗，续写中国铁建"创效功臣"更加优异的业绩。
