近日

国际咨询工程师联合会(FIDIC)

全球基础设施大会评选出

2022年度“菲迪克工程项目奖”

获奖项目包括来自全球的

9项高质量建筑和基础设施项目

我国共有3项工程获此殊荣

其中，由中铁十六局参与建设的

重庆轨道交通环线

更是获得了“年度杰出项目奖”



重庆轨道交通环线二郎站

      国际咨询工程师联合会(FIDIC)是国际上最具权威性的咨询工程师组织，出版的菲迪克条款在全球工程项目建设中得到广泛应用。自2013年起，该组织每年都会在全世界范围评选出一批对世界经济社会发展具有突出作用的工程项目，所颁奖项被誉为国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”。

重庆轨道环线线路示意图

      重庆轨道交通环线是重庆市轨道交通网线中唯一的闭合线路，串联了重庆市五大主城区及商业中心、火车站等主要客流集散点，全长50.8公里，设站点33个，是重庆市内换乘站点最多的轨道线路，集连接铁路、公路、水运、空运多位一体，对缓解重庆交通拥堵、优化城市结构布局、促进城市整体发展等具有重要意义。

重庆轨道环线建设现场

       由集团地铁公司承建的重庆轨道交通环线二期土建六标段，线路全长4.6公里，施工任务主要为两站三区间，分别为二郎站暗挖车站、华龙站明挖车站、彩云湖站至二郎站区间、二郎站至华龙站区间、华龙站至重庆西站区间。

二郎站站台层

       在施工过程中，项目部攻坚克难，勇闯关隘，先后克服周边环境差、作业内容多、工法应用广等施工难点，顺利实现按时通车。其中，彩云湖站至二郎站区间段正穿二郎立交18个桥墩，隧顶距立交桥桩基最近处约为5米，施工风险极高。项目团队采取了台阶法开挖，快速封闭掌子面，同时采用机械凿打替代钻爆法，尽量降低开挖带来的扰动，并加强监控量测，确保区间隧道安全穿越二郎立交桥。

下穿二郎立交桥实况

       二郎站至华龙站区间段隧道围岩为砂质泥岩，且地下水丰富，最大涌水量每天约3600立方，砂质泥岩遇水即变成泥浆，洞内泥浆深度最深处至作业人员腹部位置，施工难度大。为了确保施工安全，项目部采用接力形式进行洞内涌水抽排，派专人盯控，24小时不间断作业，有力地保障了施工进度。

隧道涌水抽排

       华龙站明挖基坑全长374.5米，沿华园路东西向设置，横跨九龙坡区主干道华龙大道，且处于内环快速路进出口处，车流量极大。基坑开挖最深处约为40米，周边遍布高层及超高层建筑物，离基坑最近处仅为7米，基坑两侧管线复杂，施工风险极高。项目团队经过深入研究、技术创新，针对不同的基坑范围采用不同开挖方法，对基坑周边及格构柱周边2米范围内采用机械凿打开挖，其余部分采用控制爆破和二氧化碳爆破开挖。通过精准施策，过程监控，确保了周边环境稳定及安全。

华龙站施工内景
 

　　扎根重庆市场6年来，项目团队始终高质量、高标准、严要求，出色完成了各项施工节点任务，多次受到重庆市轨道交通集团、中铁建项目公司等通报表扬，先后获得重庆市 “安全文明标准化工地”、业主单位“先进班组”“劳动竞赛优胜单位”等荣誉。




来源：中铁十六局集团微信公众号

编辑：涓涓