跨哈齐客专及滨洲铁路立交桥转体中

转体桥球铰安装

转体桥施工过程

       礼花腾空、彩旗飘扬、鞭炮齐鸣。2024年3月4日，随着黑龙江省绥化至大庆高速公路(S18)正式通车运营，川流不息的车辆平稳通过绥大高速跨哈齐客专及滨洲铁路立交桥，标志着黑龙江省高速公路首座转体桥投入使用。

　　中铁二十三局集团承建的绥大高速公路跨哈齐客专及滨洲铁路立交桥主桥是黑龙江省高速公路首次转体桥施工。该桥位于黑龙江省安达市境内，跨越哈齐客专及滨洲电气化铁路区间的4条既有线路，采用2孔80米T型刚构，于滨洲铁路下行侧支架法现浇，平转法转体施工，平转角度为88.11度，转体部分重达2.44万吨，防护桩基中心距滨洲电气化铁路下行线中心仅12.4米，其施工难度在北方高寒地区堪称罕见，是制约全线工期的控制性工程。

　　针对如此罕见的施工难度，项目部积极开展科技创新，采用了严寒地区大跨度T构不平衡配重转体桥施工工法，优化转体T构节段，应用竖向无粘结预应力钢棒和边跨现浇段箱内单端张拉技术，大幅提高了施工效率。同时解决了因接触网线杆顶部距梁底较近造成的安全问题，被评为黑龙江省优秀工法。

　　施工过程中，中铁二十三局集团集中资源、集中力量、倒排工期、挂图作战，科学优化施工组织，完善安全生产管理和应急预案。全体建设者围绕项目目标化、目标节点化、节点责任化，层层传导压力，级级压实责任，克服多种不利因素影响，通过精心组织、科学施工，实现了节点工期目标，为全线竣工通车奠定了坚实基础，展现了敢于担当、勇于争先的铁建风采，在黑龙江省公路建设市场赢得了良好信誉。

　　据悉，绥大高速公路是黑龙江省中北部连贯东西的唯一高速通道，按照主线双向四车道标准建设，于2023年12月20日交工验收。绥大高速的建成通车，将进一步改善黑龙江省区域路网结构，连接沿线重要产业基地、机场、公路和铁路运输枢纽，形成黑龙江省“伊春-绥化-大庆-松原”出省经朝阳、承德进京的第二大通道，为构建哈大绥一体化发展提供重要支撑，助推黑龙江省地方经济建设，带动冰雪和避暑等特色文化旅游产业的发展，对构筑我国向北开放新高地、形成全方位对外开放新格局、完善面向东北亚开放的交通运输网络、深度融入共建“一带一路”有着重要意义。

　　(杨景霜 宋燕军)