6条呼啸穿行的地下列车，每天都见证着1000多万岛城市民奋斗的脚步和匆忙的身影;

　　11条当前紧张建设的城市轨道线上，数以万计的建设者正在日夜奋战燃烧着青春和智慧……

青岛地铁3号线工程荣获中国土木工程詹天佑奖
 

　　自2010年参与青岛地铁3号线项目以来，中铁二十局四公司不仅在青岛市场站稳了脚跟、成为了主力军，相继承揽参与地铁1、2、4号线等8条城市轨道的施工任务，并向轨道铺架、地铁运维等板块延伸……

以干促揽，凭信誉获取市场“通行证”
 

　　上世纪八十年代，青岛开始筹划地铁，初步形成“两线一环”版线网规划，也为2000年10月搬至青岛——“迁都找市场”的中铁二十局四公司属地发展带来了新的契机。

　　当时，面对青岛地铁3号线即将开工建设的契机，经过前期激烈的市场博弈，该公司于2010年5月31日成功中标青岛地铁3号线一期工程土建4标项目，这是扎根“岛城”10年后中标的首项市政工程。

亚洲规模最大的平行换乘车站——青岛地铁3号线五四广场站
 

　　该项目地处青岛市政治、经济和文化中心区域，被当地媒体比作青岛的“眼珠子”工程。

　　自2010年10月开工以来，项目建设团队采用先进工艺破解难题，成功克服施工现场下穿多座高层建筑，地下水丰富、管线繁杂、爆破干扰大等困难，圆满完成五四广场站和五江区间隧道建设任务，为实现在青岛持续发展积累了丰富经验。

青岛地铁11号线
 

　　2014年后，青岛地铁建设迎来新发展，继2、3、11号线后，该公司又顺利拿下地铁1、4号线的施工任务。期间，不仅圆满完成各项建设任务，还收获了良好的社会效益和经济效益，为青岛地铁2号线(东延)、15号线、9号线等工程的中标奠定了坚实基础。

握指成拳，下好集群管理“一盘棋”
 

　　距离青岛不足50公里的即墨，几台从青岛地铁4号线“服役”5年之久的挖掘机，正由中铁二十局四公司物资调配中心装车运往青岛地铁15号线项目。

物资调配中心物资吊装
 

　　“这批设备是我们在建设青岛地铁3号线项目时购买的，4号线建设期间继续二次使用。现在15号线上场了，我们准备把设备再次整修利用……”从事成本管理工作10多年的青岛地铁15号线3标项目经理刘军表示，项目集群化管理不仅能大量节省设备调运的成本，也让本身紧缺的资金能得到了最大化的利用。

　　随着在青岛参建的地铁项目越来越密集，四公司成立了地铁项目管理群，并在即墨修建了物资调配中心，形成了全员参与管理、各项目横向交流的“项目群”管理模式。根据项目特点，积极协调好材料的再利用，不仅节约了大量施工成本，还使得经济效益呈现逐步放大、提升趋势。

青岛地铁2号线东延下王埠站
 

　　在青岛地铁2号线二期工程项目下王埠站施工现场，10多名施工人员正在紧急拼装一组巨型井架。“这组井架8月中旬从10公里外正在收尾的4号线项目调配而来，至少节省成本100多万元。”2号线项目负责人徐磊算了这样一笔“经济账”。

　　一张图、一盘棋、一股劲，该公司在参与青岛地铁协同发展的十多年间，最美的收获莫过于项目群理念落地生根。

量体裁衣，为每一环穿越定制“新方案”
 

　　一半是海，一半是城……这是青岛这座美丽的海滨城市的魅力所在。但在位于崂山风景区沙子口的九静区间的“地下穿越”，却成了整个青岛地铁4号线最艰难的一次穿越。

青岛地铁4号线沙子口站施工现场
 

　　海滩、砂石以及古老的入海河床，复杂、不规则且连续弯曲的岩层褶曲，给盾构掘进蒙上了一系列不确定因素。为了最大程度降低盾构掘进对周边楼房的影响，他们先对下穿范围内的14栋楼进行注浆加固，并时刻根据地质变化严格控制掘进参数。同时，他们还在渣土车上安装刻度表和自动称重设备，对每一环出土方量“称斤算两”。

　　困难不仅仅在地铁4号线项目表现突出。“2号线二期项目下王埠站，是一座典型的双岛四线换乘车站，跨度是标准车站的2倍以上，施工难度非常大。”青岛地铁2号线二期工程下王埠站即将开始施工，这些天，工程部部长梁龙飞和技术人员正结合地铁3号线五四广场车站施工经验，研究眼前下王埠站施工遇到的技术难题。

青岛地铁2号线李村公园站
 

　　在参建青岛地铁项目的10多年里，四公司承建的地铁项目基本都处于核心区域，大都是所在线路的重难点控制性工程，无数的建设者凭着一股不服输、不放弃的劲头，拿下了一块块难啃的“硬骨头”，为青岛地铁打造了一个个经得住实践考验的“青岛方案”。

创新驱动，占据品质建设“制高点”
 

　　“现在，我们食堂的厨师都开始创新了，每个月都会精心创新推出一些新的菜品，一旦被选入每月的菜谱中，项目部会给厨师发20元的创新奖励。”为了更加直观易懂地阐述青岛地铁项目全员创新的氛围，青岛地铁15号线项目党支部书记王炎鑫列举了这样一个浅显易懂的例子。

青岛地铁4号线静港路站地连墙施工
 

　　相比较施工技术难度，四公司在建设青岛地铁4号线项目时遇到了一大难题，那就是狭小而局促的施工场地——静港路站基坑外只有1.5米的临时通道，别说施工车辆无法通行，材料的进出都是个头疼的事。常规施工的钢模板每块长约3米、高近5米，需要大吨位吊装设备起吊拼装，但是狭小的施工场地让吊车根本没有立足之地。

　　“我们根据现场实际认真分析，决定加工一批小尺寸的塑料模板，并设计了方便安装的把手扣件，每次混凝土浇筑时，操作人员徒手就可以搬起小块模板，只需要像关窗户一样，拧动把手，模板就自动安装就位了。”说起地铁4号线静港路站施工历程，现场副经理槐景博满脸的自豪，“原本计划的工期至少需要1年半，但我们通过创新优化工艺，让工期缩短至了6个月时间，塑料模板工很快也成为了‘香饽饽’，被邀请到其他地铁项目‘传道授业’”。

　　“中铁二十局在青岛地铁4号线项目的施工工期，就是以后青岛地铁建设投标设计的参照进度!”2022年5月下旬，该项目静港路站车站顺利完工，青岛地铁4号线公司领导在检查工作时给予了高度的评价。

青岛地铁1号线仙家寨车站
 

　　技术创新服务于青岛地铁建设，工艺创新惠及多个行业。钢边止水带、侧墙混凝土喷淋养护、防水卷材爬焊焊接……在青岛地铁施工期间，他们不断创新攻克技术课题，获国家级工法4项，实用新型专利84项，省部级工法和成果多项，并多次迎来全线观摩学习和业主单位好评，大大提升了四公司在青岛地铁施工方面的品牌形象。

精心服务，当好地铁运营的“金牌物业”
 

　　8月28日22时25分，青岛地铁11号线苗岭路站，当天的最后一班地铁呼啸而过时，整个青岛早已归于宁静。

　　此时，地铁进站口的闸门拉下，四公司青岛地铁11号线维养项目员工的夜间“战斗”即将开始。

维保作业前安全培训
 

　　“持续1个多小时的工前安全教育是每次工作前的‘必修课’。每个工作人员随身都带着工作日志，进场前随身带的每个机具都要严格检查登记，等作业结束要对照检查是否有遗漏，哪怕少了一个小小的螺丝钉，必须要再次返回现场找回来。”青岛地铁11号线维保项目负责人周玉良介绍。

　　由于涉及列车运行的安全，因此维养工作不仅要“细”，而且要“快”。5年多来，一套“三小时处理问题”机制在项目部已经成熟应用并推广——无论站内还是线上、线下，一旦接到问题故障，他们会快速成立工作小组，第一时间组织人员进场予以解决，并责成专人全过程跟踪，3小时内完成问题的处理。

青岛地铁11号线维保项目员工参与“利奇马”抢险
 

　　突发状况，更是考验项目团队的应对能力——2019年8月，随着“利奇马”过境，青岛地区普降大到暴雨，不少垃圾、树枝的侵入造成地铁11号线停止运行。面对灾情并接到相关通知后，维保项目部连夜成立了应急抢险小组，第一时间投入战斗，及时疏通地铁排水沟，排查高架边坡围挡，加固各站点的防护，让被迫中断的11号线第一时间恢复了运行，业主特意发来表扬信，感谢中铁二十局地铁11号线维保项目部的艰辛付出。

夜间维保作业
 

　　凭借着11号线维保业务的出色表现，2022年年初，他们又揽获了青岛地铁4号线的维养任务。

铺架劲旅，让城市轨道迈入“毫米级”时代
 

　　有着12年发展历史的铺架业务，是四公司发展板块链条上重要的一环。2021年7月，该公司首次进入青岛轨道市场参与铺轨的青岛地铁4号线轨道1标项目开工。

青岛地铁4号线轨道作业现场
 

　　为全面加快铺轨施工进展，针对铺轨区间范围大、站线长、工期短，作业面不连续、场地小且交叉干扰大的实际，他们将精细化、标准化作业贯穿到施工全过程，积极应用“轨行区智慧调度系统”，实现了列车限速及超速报警、人员机具实时定位、调度命令发送等九大功能。并首次在城市轨道交通工程中运用具备智能芯片定位及自刹系统的智慧平板车，实现了动态掌控人车定位的目标。

青岛地铁4号线轨道施工标准化观摩
 

　　此外，他们还引入国内先进的CPⅢ轨道控制网技术，将高铁测量、人车定位系统、无线电子调度命令传输等新工艺、新技术充分运用到施工中，创新推出“安全管理积分”“工班讲安全”等管理举措，为安全优质施工增加了多重保障，按期完成铺轨任务。

　　“我们铺架队伍中，有30多名员工参与过贵阳地铁、西安地铁的铺轨施工。高铁CPⅢ轨道控制网在青岛地铁铺架中的使用，虽然让我们的工作量增加了几倍，但是却将所有误差控制在了1毫米以内。”青岛地铁4号线轨道项目负责人安静表示。

青岛地铁4号线党建量化考核现场
 

       回顾在青岛20多年的发展，四公司之所以在青岛地铁项目建设中能取得良好的成绩，强化党建引领功不可没。公司党委将提升党建科学化工作水平作为重要的项目管理要素，与进度、安全、质量、效益等同布置、同考核、同奖罚，促进项目管理水平不断跃上新台阶。

       同时，项目全员结合中铁二十局开展的“实事求是、守正创新、行稳致远”“正气、志气、和气”等年主题活动，加强思想政治工作，大力弘扬“十大文化”，注重人文关怀和党员带头，持续掀起大干热潮，依托“徐磊创新工作室”辐射效应，营造了攻坚克难的良好氛围，高质量完成项目建设各项任务。

　 “只要青岛还修地铁，我们就想留在这里继续干!”这是中铁二十局四公司青岛地铁项目所有建设者的共同的心声，也是他们共同的心愿……

来源：中铁二十局集团微信公众号

编辑：涓涓