中国最东端高铁牡佳高铁跨佳富铁路1号特大桥转体梁历时1小时，顺时针成功转体26°42’，实现合龙。项目部采用“先平行于佳富铁路挂篮悬壁施工，再转体，后合龙”的施工方案，转体梁重量8540吨，线路纵坡7.0‰。施工过程中，积极引进信息化建设，建立信息化平台，对连续梁线形与应力全程监控，并进行分析计算，得出各阶段的预拱度，确保转体对接中桥梁结构的可靠性、安全性。结合信息化平台，技术人员还采用BIM技术，使两侧的T构连续梁经过旋转后，实现精准对接。连续梁转体对接后，通过对两侧四个控制点全方位测量复核，实测数值达到毫米级控制精度，确保符合设计要求。牡佳高铁与既有哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部高铁环线，串联起沿线6座地级市，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，对促进沿线资源型城市转型升级，助力东北全面振兴、全方位振兴，具有重要意义。