《2025年国务院政府工作报告》提出，要保障中欧班列稳定畅通运行，加快西部陆海新通道建设。
西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
中铁十一局主动融入国家重大战略
在推进西部陆海新通道建设中
勇当先锋队、排头兵
在我国西部地区投资建设了
一大批重要交通基础设施工程项目
为服务西部地区经济社会高质量发展
加快形成西部大开发新格局持续贡献力量
重庆国际物流枢纽园区位于重庆市沙坪坝区西部新城，面积35.5平方公里，是内陆首个一类铁路口岸、重庆市建设内陆开发高地的重要载体，是西部陆海新通道的源发地和起始站共建“一带一路”的重要节点，也是打造国家自由贸易试验区、中新(重庆)战略性互联互通示范项目的重要平台。
中铁十一局承建的重庆铁路口岸创新中心项目(现“黄金湾·智谷”)是重庆国际枢纽园区的重要组成部分。项目于2018年12月14日开始施工，2022年4月15日通过竣工验收，建设用地面积约19.9公顷，总建筑面积约29.4万平方米。该项目主体建筑共23栋，产业业态包含智能科技、内陆国际物流枢纽展示中心、创新总部、创新金融、现代物流服务业、国际贸易及媒体服务。未来将进一步扩大战略性新兴产业的开放示范带动效应，持续提升国际化开放形象，延链成群、起势成势。
渝贵铁路是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝、贵广、沪昆等铁路相接，共同构成了铁路运输大通道，进一步扩大了贵州发展的“朋友圈”。线路全长345公里，是国铁Ⅰ级双线客货共线铁路，设计时速为200公里，2018年1月25日正式开通运营。
中铁十一局承担渝贵铁路12.5公里的土建工程和382.8单线公里铺架施工任务，并攻克了我国西南地区喀斯特地质条件下长距离运输钢轨等难题，创造了单月架梁252孔、铺轨6.8公里的施工纪录。承建的中寨隧道全长3618米，客货共线双线隧道，是全线重点卡控工程。
渝贵铁路的开通，增大西部经济向其他地区辐射的机会，让“蜀道难，难于上青天”成为历史，助力西南地区的发展迈入了新时代。
中吉乌铁路是中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国元首亲自推动的共建“一带一路”合作的标志性工程，是中国同中亚互联互通的战略性项目。项目起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。
中铁十一局成功中标中吉乌铁路项目第一标，主要承建汽车运输便道主干道及临时供电主干线工程，该项目位于吉尔吉斯斯坦的纳伦州、贾拉拉巴德州所辖地区。
中吉乌铁路全线建成后，将成为惠及三国和三国人民、助力地区经济社会发展的战略通道，对促进沿线各国基础设施互联互通和经贸往来、推动共建“一带一路”高质量发展具有重大意义。
乌鲁木齐国际陆港区是丝绸之路经济带核心区建设的标志性工程。自2015年启动建设以来，陆港区围绕“集货、建园、聚产业”的发展思路，已经成为新疆对外开放和经济发展的重要增长极。
中铁十一局承担着中欧班列集结中心扩建工程一期工程的建设，施工中创造了20天完成16.5公里轨道和44组道岔铺设，40天完成320万立方米土方开挖的记录。
该项工程的建设，对完善国际陆港区基础设施建设、提升陆港区核心功能、共建新疆“大陆港”体系具有重大作用。乌鲁木齐国际陆港区不仅串联起新疆与中亚、欧洲的贸易通道，还激活了物流“引擎”，加速了产业集聚和落地。
中老铁路北起中国昆明，南连老挝首都万象，全长1000多公里，设计时速为160公里和200公里，是共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，于2021年12月3日开通运营。
中铁十一局承建的中老铁路玉磨段9标线路全长20.48公里，位于云南省普洱市墨江哈尼族自治县境内。该施工区域山高路陡、交通极为不便，地质条件极为复杂，其中新华隧道全长15845米，是全线难度最大的高风险隧道，也是国内最长高地温隧道。建设者先后克服了地震、特大暴雨、泥石流、滇西南红层软岩大变形、涌水、突泥等施工难题，通过加大拱架钢梁尺寸，加密钢筋网等措施有效遏制了由于高地应力带来的围岩变形。
中老铁路的开通运营，开启了老挝铁路运输新纪元，深刻改变了老挝交通运输格局，实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿;极大便利人民群众出行，促进沿线旅游、农业、水利等资源开发和城市化建设，助力万象赛色塔综合开发区、中老磨憨—磨丁经济合作区等经济园区发展;对密切中老两国经济社会和人文合作交流，加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体，具有十分重要的意义。
中铁十一局的建设者们
用智慧和汗水在祖国西部的版图上
勾勒出新时代的壮美图景
未来，中铁十一局将以开拓者的姿态
将发展的火炬传递向更辽阔的天地
让中国建造的丰碑永远矗立在联通世界的征程之上
