遥远的记忆(三)
 

　　作为新组建的部队，当時67团面临着新兵过半，干部缺额，机械连、修理连、汽车连技术兵源匱乏，还要自己动手建营房，修便道等问题。在这百事待兴的時刻，部队多管齐下，首先有針对性的加强了对新同志的思想教育，使他们牢固的树立劳动为荣，艰苦为荣，当铁道兵光荣的三荣思想。

　　其次举办各种专业性强的岗位培训班。如压风机司机培训班，测量员培训班，爆破员培训班，司号员培训班等等。

　　再就是在机械连、修理连、汽车连选送一部份新同志到云南省绿丰县铁道兵一师，徐州铁道兵工厂对口连队、对口岗位学习。

　　还有就是在东三省，河北省招收、商调个别关键性而又急需的技术职工。如汽车连就在河北省招收了7名复员军人司机。这些随军职工和战士同住一顶帐蓬，同吃一锅飯，同上课同出操，是名符其实的不戴领章帽微的军人。通过以上措施，使部队很快就形成了战斗力。

　　六十七团在16年的征战中，在4任团长陈铁文，于景阳，郭芳雷，季明贵，和5任政委陈敬修，刘刚，馬树深，刘锦彪，蒋建民的率领下，高举毛泽东思想伟大红旗，发揚我军一不怕苦二不怕死的革命精神，和密切联系群众的优良传统，战严寒，斗酷暑，逢山凿洞，遇水架桥，血洒太行、燕山，先后参加了修建京原铁路，沙通铁路两条主干线。共修建隧道23座(12941米)，修建大桥5座(2283米)，中桥3座(189米)，小桥4座，涵洞28座，完成土石方80多万方，车站4处。除此之外，还完成了4861工程(驿马岭洞库)，101工程(北京西郊军用机场)的施工任务。参加了保定地区，涞水县，北京首钢，地图出版社的“三支两军”工作。参加了唐山、天津的抗震救灾工作。16年的征战足迹踏遍太行山，燕山，华北平原。出色地完成了铁道兵和十四师交给的各项艰巨任务。

　　荣获了中央军委、铁道兵和师领导机关的多次表彰和嘉奖。

　　1976年中央军委授予六十七团七连为“抗震救灾先锋连”。

　　1976年铁道兵党委给予六十七团三连党支部记集体二等功。

　　1976年铁道兵给六十七团十一连、修理连、十六连十二班、分别记集体二等功。

　　1976年铁道兵党委给予六十七团汽车二连党支部，十二连党支部 ，十六连党支部记三等功。

　　1976年铁道兵给六十七团政治处宣传股，汽车二连修理排分别记三等功。

　　1968年铁道兵给六十七团一连副班长张贤荣追记一等功。

　　1982年铁道兵党委给予原六十七团十连副连长彭成凯追记一等功。

　　1970年师党委给予六十七团一营一连副班长徐运胜;一连随军职工付家忠;一营三连班长何才全记二等功。

　　1967年，汽车连连长王长 江作为“四好连队”代表，出席了铁道兵在北京召开的“四好连队”、“五好战士”代表大会。并与工程兵、装甲兵、防化兵、通讯兵、炮兵、第二炮兵、国防大学、总后学院(史称七兵种两院校)的代表在首都体育馆受到了毛主席和周总理等中央领导同志的接见。同年5月，王长江连长又受周恩来总理请柬邀请，出席了周总理在人民大会堂举行的庆祝五一酒会。

　　1981年初，根据铁道兵命令，六十七团与六十九团精简整编为八师三十九团，原六十七团团长季明贵继续留任团长。整编后的3三十九团继承和发掦了六十七团不怕艰险，敢打硬仗的作风，和兄弟部队一起把引滦入津原定3年的工程仅用一年零四个月就完成了。受到了中央军委的嘉奖。

　　1984年1月，铁道兵第三十九团指战员脱下军装，集体转业到铁道部，成为铁道部第十八工程局第四工程处，继续战斗在千里铁道线上。

　　虽然铁道兵第六十七团1981年就被撤销了番号，但她修建的一座座隧道，架设的一座座桥梁作为永恒的丰碑将留芳百世!(待续)
 

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　　编辑：开门见喜