第五章 隧道领先，万马奔腾
第十节 穿云破雾架设运营高压线
1966年1月，西南工地指挥部党委与铁道部党委在成都锦江宾馆联合召开工作会议。联合会议提议：力争全线提前于1968年7月1日在金江接轨。责成工地指挥部作出提前修通成昆线的调整方案。
“西工指”经过1966年5至8月的酝酿和研究，正式“确定力争全线提前于1968年7月1日在金江(站)接轨。”为此，对施工部署进行了全面调整。其中之一，1967年1月调第四工程局三处担任三堆子至庆门间19.2公里的任务。
第四铁路工程局三处随即奉命来到金沙江畔。19.2公里管区全面展开不久，上级又将该段架设高压线的任务分配给他们。
铁四局修配厂电工班班长、共产党员姚成栋随即参加了相关的技术培训。
在技术培训课上，铁路电力设计人员详细介绍了成昆铁路供电系统的特殊性。
成昆铁路运营供电系统纵贯川、滇两省，其中高压电力线路是成昆铁路建设重要的组成部分，以贯通铁路全线的10千伏自动闭塞电力线路达1081.27公里(包括同杆架设的双回路线路62.90公里及电缆线路91.84公里);35千伏架空电源线路262.19公里及10(6)千伏架空电源线路25.34公里;小型水电站1座，中小型柴油发电所3座，变配电所31座。运营供电系统与临时施工供电不同，这是铁路运营供电系统，百年大计。
(高压线·选自网络)
成昆铁路的高压电力线路施工的工程量很大，分南、北两段进行。
南段(西昌南至昆明)由电化局电务工程处施工。
北段(成都南至西昌南)由铁二局施工。由于燕岗以南工程量大，工期要求急，除增调电务处的通信、信号三个工程队参加施工外，还安排各工程处共同施工电力线路，电力工程队派技术人员作指导。
铁路所经地区大部分为崇山峻岭，峡谷急流，地质复杂，气候多变。高压电力线路必须沿铁路架设，供电对象大多为一、二级负荷，负荷点多而分散。
因此，成昆铁路的高压线施工具有以下特点：
一是杆型繁多，结构复杂。杆型种类多达100种以上。有钢筋混凝土杆、木杆和铁塔;有单杆、门型杆、三联杆;还有自动闭塞和机械化养路专用设备杆等等。
二是采用多种型号、截面的导线。10千伏自动闭塞线路主导线采用了钢芯铝绞线LGJ一35。对35千伏、10(6)千伏架空电源线路及大高差、大跨越更换导线，还需要采用钢芯铝绞线(有LGJ一50、70、95、120、185 )。自动闭塞低压联络线及信号条件线采用直径 5.0铁线。当低压联络线电压降满足不了要求时，改用钢芯铝绞线LGJ一16、25。低压联络线，信号条件线在大高差、大跨越更换导线时又需改用钢绞线GJ一25。
三是线路转角多，起伏大，大跨越档、孤立档多。以10千伏自动闭塞电力线路为例：西昌至金江段平均每公里有2.8个转角。最大高差为57﹪。燕岗至昆明段，档距75～125米的占62.9﹪，200米以上的占8.2﹪。其中400米以上的有3l档，最大档距为928米。
四是电缆线路长。在架空线路难以通过的地段，10千伏自动闭塞电力线路在区间断断续续使用了较多的电力电缆。全线电缆合计91.84公里。
五是施工困难。在地势艰险地段施工时，电杆及材料设备许多地方是靠人力扛抬上山，有的地段还架起空中索道，将电杆送上高山，再进行埋设立杆。
山区高压电力线路的施工，运输笨重的水泥电杆及设备材料是一项十分困难而又必须注意安全的工作。
(踏遍万重山，要把银线牵上山·选自《成昆铁路·6·画册》)
在险峻陡坡地带运送时，应采用的安全措施有：
设置绳索扶手，开凿梯坎，树立保安围栏，设爬坡软梯等。
在金口河至乌斯河间，山峰壁立，陡峭异常。工人们在道林子附近，设置了“九层软梯”。先在山上牢固的树木或临时打的钢钎地锚上，固定两根25毫米粗的白棕绳，由山壁上放下，在两绳之间，每隔300～400毫米用稍细绳索(13毫米以上)捆在两侧粗绳上作成软梯。从山上到山下，按山形层次作成几处软梯，供运料及施工人员攀登。
刚开始，工人们登软梯时，心惊胆战。许多人是喊着“下定决心，不怕牺牲……”的毛主席语录才攀登上去的。
钢筋水泥电杆既笨重又硕大，运送上山主要有三种方法：绞车牵拉法;大车循环法;索道飞杆法。
以索道飞杆法较多。其步骤是：选择索道路径、布放吊索、锚固吊索、锚固绞磨、放牵拉钢丝绳、吊挂电杆、山上牵拉。当电杆被拉到能安全存放的位置时，卸下吊绳，“飞杆”完成。“飞杆”劳力组织为：指挥员1人，传递指挥信号1～3人，推绞磨及理绳1人，挂杆6人，撬杆2～3人。合计20多人左右，(若安排两台推绞磨人员，共约50人)。
班长姚成栋参加培训后，接受了在金沙江上架设高压线的任务。
滚滚的金沙江，水急浪高，两岸尽是悬崖绝壁。电工班在两岸的陡坡上立起电杆，拉上钢丝绳，作为运输缆绳，挂着滑车运送高压线从南往北放线。北岸，拖拉机使劲拽着钢丝绳上的滑车，不停地轰响着。三根粗壮的高压线有好几吨重，挂在滑车上，慢慢地向北岸移动。滑车到了江心，突然发生了意外事故：高压线从滑车上脱落下来，悬在半空不动了。站在岸边的人，有劲使不上，只好干瞪眼。
架线工程被迫停下来。
有的主张“放倒电杆重干”。这是个通常的办法，也比较保险。但是，要耽误两三天时间，而且容易碰坏高压线。
根据工期的要求，上级要求以临战姿态来解决。
大家喊出“同帝国主义抢速度争时间”的口号，提出爬上钢丝绳，将脱落的高压线挂到滑车上去的方案。
夜里，姚成栋躺在床上，翻来覆去睡不着。他想起了大城市架电缆时，遇到滑车脱钩，就用安全带系住身子，从钢丝绳上滑过去把它接好。城里的电杆档距只有50米，现在是在江面上高空作业，跨度足有300米，稍微不慎，就有落到金沙江里的危险。这时，他想起了毛主席教导，“我们是为着解决困难去工作、去斗争的。越是困难的地方越是要去，这才是好同志。”自已是共产党员，不能危险面前退缩。他感到脸上火辣辣的难受。一骨碌从床上跳了下来，连夜挑选好一块木板，两根尼龙丝安全带，做好上钢丝绳的准备。
第二天，姚成栋穿上脚扣，爬上杆顶，系好安全带，两手紧握钢丝绳，向江心慢慢滑去。
头上，火热的太阳烤得他浑身是汗;脚下，滚滚的金沙江水，看起来真有点晕人。姚成栋举目望着前面悬挂在钢丝绳上的滑车和高压线，背诵着“人总是要死的，但死的意义有不同，……为人民利益而死，就比泰山还重……”
只见他戴着特殊的手套，紧紧地抓住钢丝绳，双脚一蹬，利用高差物理性，随着重力稳健地向江中滑动，不时一把一把地加劲。钢丝绳离江面有50多米，不停地在左右晃动。
(穿云破雾 架设高压线·选自网络)
岸上，几十双瞪得大大的眼睛，死死地盯着他。
到了终点，姚成栋悬挂在空中，紧张而吃力地将滑脱的高压线重新绑扎在滑车上。
岸上，几十颗火热的心，像绷紧了的弦一样，久久不能松弛。
终于等到了姚成栋挥手示意的时刻。每个人的手心都汗湿了。
经过一个多小时的紧张战斗，滑车拉着高压线，徐徐地滑到了北岸。
毛主席万岁!万万岁的欢呼声，顿时响彻了金沙江两岸。
他们克服了种种困难，按时架好了高压线，保证了按期输电。
全线1300多公里的几种高压电力线路，就这样被勇敢的电力工人们征服了。
(未完待续)
作者简介：
洪承惠，1944年7月出生。1962年入伍。铁道兵一师历任战士、班长、干事，参加成昆铁路大会战。1978年转业。历任科员、镇长、街道办主任等职。2004年8月退休后，立志全力写好《成昆铁路大会战》。
首发：铁道兵文化网
美篇链接：点击查看
编辑：向日葵
